一種防爆車輛高效冷卻系統的製作方法

2024-02-03 00:09:15 1

本實用新型涉及車輛安全領域，具體涉及一種防爆車輛高效冷卻系統。

背景技術：

防爆車輛原廠設計的冷卻水式降溫系統，是由主水箱向發動機、波紋管和排氣支管三種部件提供冷卻水降溫，而當水流經發動機後，由于波紋管和排氣支管的降溫效果與零部件發熱不成正比，經常導致波紋管和排氣支管高溫而造成損壞。因此需要設計一種新型的降溫系統，在不改變原發動機系統的基礎上，能夠為波紋管和排氣支管進行有效的降溫，進而提高車輛的運行效率，減少車輛因波紋管和排氣支管高溫所造成的維修成本。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於針對上述現有技術中的問題，提供一種防爆車輛高效冷卻系統，能夠有效的為波紋管和排氣支管降溫，減少車輛故障，降低安全隱患。

為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案為：

包括連接主水箱、波紋管、排氣支管、發動機以及主水泵組成的主冷卻循環迴路；所述的波紋管與排氣支管旁接由副水泵和副水箱組成的副循環迴路。

所述的副水泵和副水箱分別通過三通接頭旁接在波紋管與排氣支管外。

所述的主水箱通過高壓軟管依次與主水泵、發動機、排氣支管以及波紋管連接。

所述的副水泵和副水箱通過高壓軟管相連，且副水泵出口通過三通接頭連接在主水箱入口與波紋管冷卻水入口之間，副水箱入口通過三通接頭連接在發動機冷卻水出口與排氣支管冷卻水出口之間。

所述的副水箱上安裝有用於觀察水箱水位的水量表。

所述的排氣支管上安裝有連接至駕駛室的溫度表。

與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果：通過在主水箱、波紋管、排氣支管、發動機以及主水泵組成的主冷卻循環迴路基礎上，增設副水箱與副水泵組成的副循環迴路，副循環迴路旁接在波紋管與排氣支管上，專門用於冷卻波紋管和排氣支管。主水箱通過主水泵增壓，能夠給發動機進行降溫，所有的冷卻水回流到副水箱入口，形成兩套關聯的水循環，有效的起到了在不改變原發動機降溫系統的基礎上，為波紋管和排氣支管進行降溫的目的，提高了車輛的運行效率，減少了車輛因波紋管和排氣支管高溫造成的維修成本。

進一步的，本實用新型排氣支管上安裝有連接至駕駛室的溫度表，通過駕駛室能夠直接觀測到波紋管和排氣支管的冷卻水溫度變化，減少長時間運行造成的高溫故障。

附圖說明

圖1本實用新型的整體結構示意圖；

附圖中：1-主水箱；2-主水箱入口；3-主水箱出口；4-主水泵；5-主水泵入口；6-主水泵出口；7-發動機；8-發動機冷卻水入口；9-發動機冷卻水出口；10-副水箱；11-副水箱入口；12-副水箱出口；13-副水泵；14-副水泵入口；15-副水泵出口；16-三通接頭；17-波紋管；18-波紋管冷卻水入口；19-波紋管冷卻水出口；20-排氣支管；21-排氣支管冷卻水入口；22-排氣支管冷卻水出口；23-溫度表；24-水量表。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。

參見圖1，本實用新型在結構上包括連接主水箱1、波紋管17、排氣支管20、發動機7以及主水泵4組成的主冷卻循環迴路，主水箱1通過高壓軟管依次與主水泵4、發動機7、排氣支管20以及波紋管17連接。波紋管17與排氣支管20旁接由副水泵13和副水箱10組成的副循環迴路。副水泵13和副水箱10通過高壓軟管相連，且副水泵出口15通過三通接頭16連接在主水箱入口2與波紋管冷卻水入口18之間，副水箱入口11通過三通接頭16連接在發動機冷卻水出口9與排氣支管冷卻水出口22之間。本實用新型的主水箱1比傳統防爆車輛冷卻水箱的容積增加1/3，並且在副水箱10上安裝有用於觀察水箱水位的水量表24。本實用新型的排氣支管20上安裝有連接至駕駛室的溫度表23。

本實用新型的主水箱入口2與三通接頭16通過高壓軟管相連，主水箱出口3與主水泵入口5通過高壓軟管相連，主水泵出口6通過高壓軟管與發動機冷卻水入口8相連，發動機冷卻水入口8通過高壓軟管和主水泵出口6相連，發動機冷卻水出口9通過高壓軟管與副水箱入口11相連。副水箱入口11通過高壓軟管分別與發動機冷卻水出口9和排氣支管冷卻水出口22相連，副水箱出口12通過高壓軟管與副水泵入口14相連，副水泵入口14通過高壓軟管與副水箱出口12相連，副水泵出口15通過高壓軟管與三通接頭16相連，三通接頭16通過高壓軟管與圖副水泵出口15，主水箱入口2與波紋管冷卻水入口18相連，波紋管冷卻水入口18通過高壓軟管與三通接頭16相連，波紋管冷卻水出口19通過高壓軟管與排氣支管冷卻水入口21相連，排氣支管冷卻水入口21通過高壓軟管與波紋管冷卻水出口19相連，排氣支管冷卻水出口22通過高壓軟管與副水箱入口11相連，溫度計23依附於排氣支管20的底部，連接到駕駛室，水量表24連接於副水箱10的側端，用於觀察副水箱10的水位。

本實用新型由兩套關聯的水冷系統組成，解決了防爆車輛因長時間運行，所導致的波紋管17和排氣支管20因高溫而發生損壞的問題，通過加裝的溫度表23，時刻在駕駛室反應波紋管17及排氣支管20的溫度，能夠為駕駛員安全行車做好保障，減少了車輛故障，減少了影響安全生產的因素，降低了車輛的日常維修費用，提高了車輛的利用率。