同步轉動雙方向盤的製作方法

2024-01-21 21:23:15 1

專利名稱：同步轉動雙方向盤的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車轉向裝置。特別是由兩個等徑的環形方向盤、主動齒輪、轉動鏈條及被動齒輪等組成的同步轉動雙方向盤。
在以往的汽車轉向方向盤中，為了得到足夠的轉向力和穩定的控制，方向盤的直徑很大，至使腿部、腰部空間狹小，儀表視野及風擋視野不好，在駕駛操作時，當方向盤轉角大於180°時，兩手臂將會出現交叉，此時兩手必需倒把換位方能繼續控制轉動方向盤同時兩手臂動作幅度很大，長時間駕駛容易疲勞，極不利於駕駛操作及行車安全。
本發明的目的就是要減少方向盤直徑，變一個方向盤為兩個方向盤，使左右手分別單獨操縱左右方向盤，兩方向盤與轉向柱保持同步轉動。駕駛操作時兩手臂無交叉，無需倒把換位，兩手獨立運動互不幹擾，可大大減小兩手臂運動幅度，最大限度減小駕駛人員疲勞強度，增加行車安全，儀表視野及風擋視野良好，加大了腿部及腰部活動空間，上下車非常便利駕駛操作輕鬆自如。
下面根據附圖對同步轉動雙方向盤進行詳細說明。附

圖1為正視圖；附圖2為側剖圖；附圖3為傳動箱工作原理圖。左方向盤(1)通過左主動軸(3)、左驅動齒輪(5)、左傳動鏈條(7)、右傳動鏈條(8)、右驅動齒輪(6)、右主動軸(4)、與右方向盤(2)及轉向柱(11)始終保持同步轉動。由於左驅動齒輪(5)跟右驅動齒輪(6)的直徑小於上被動齒輪(9)及下被動齒輪(10)，因此轉向柱(11)，從兩方向盤獲得減速轉動。(12)為傳動箱。
權利要求
1.一種用來控制汽車轉向的方向盤，其特徵是由左方向盤(1)、右方向盤(2)、左主動軸(3)、右主動軸(4)、左驅動齒輪(5)、右驅動齒輪(6)、左傳動鏈條(7)、右轉動鏈條(8)、上被動齒輪(9)、下被動齒輪(10)、轉向柱(11)、及傳動箱(12)組成。
2.根據權利要求1所述的同步轉動雙方向盤，其特徵是至少有一個左方向盤(1)及一個右方向盤(2)構成。
3.根據權利要求1、2所述的同步轉動雙方向盤，其特徵是至少有一個左主動軸(3)及右主動軸(4)構成。
4.根據權利要求1、3所述的同步轉動雙方向盤，其特徵是至少有一個左驅動齒輪(5)及右驅動齒輪(6)構成。
5.根據權利要求1、4所述的同步轉動雙方向盤，其特徵是至少有一個左傳動鏈條(7)及右傳動鏈條(8)構成。
6.根據權利要求1、5所述的同步轉動雙方向盤，其特徵是至少有一個上被動齒輪(9)及下被動齒輪(10)構成。
全文摘要
一種同步轉動雙方向盤。其特徵是由左右兩個相同方向盤，由主動齒輪、傳動鏈條和被動齒輪使兩方向盤與轉向柱保持同步轉動狀態。在操作方向盤轉角大於180°時兩手臂無交叉，不需要兩手倒把換位，兩手運動互不幹擾，雙手動作幅度小，轉向控制敏捷迅速，長時間駕車輕鬆自如，風擋視野及儀表視野良好，腿部及腰部空間大，可大大減輕駕駛人員疲勞強度，可大大增加行車安全。
文檔編號B62D1/04GK1146962SQ9511645
公開日1997年4月9日 申請日期1995年10月5日 優先權日1995年10月5日
發明者崔漢平 申請人:崔漢平