一種倍壓氣缸驅動的鋁材衝孔裝置的製作方法

2024-02-13 16:20:15

專利名稱：一種倍壓氣缸驅動的鋁材衝孔裝置的製作方法
技術領域：
一種倍壓氣缸驅動的鋁材衝孔裝置
(-)技術領域 本實用新型涉及主要涉及一種倍壓氣缸驅動的鋁材衝孔裝置。
背景技術：
現有的氣缸驅動的鋁材衝孔裝置，其結構如圖1所示，包括衝針1、託料板2、氣缸3、上模4和活塞杆5，衝針1由氣缸3的活塞杆5驅動將放置在託料板2上的鋁材進行衝 孔。這種氣缸驅動的鋁材衝孔裝置存在如下不足1)氣缸3直徑大，約IOOmm左右，體積大， 比較笨重，成本高；2)輸出的衝壓力較小，導致衝針力度小，衝針容易卡阻；3)精度差。
(三)實用新型內容為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種倍壓氣缸驅動的鋁材衝孔裝置， 體積小重量輕、輸出衝壓力大，不易卡阻，衝壓精度高。本實用新型是通過以下的技術方案實現的一種倍壓氣缸驅動的鋁材衝孔裝置，包括衝針、衝孔板和氣缸，衝針由氣缸的活塞 杆驅動將放置在衝孔板上的鋁材進行衝孔，其特徵在於所述的氣缸採用倍壓氣缸。上述所述的倍壓氣缸包括氣缸筒、活塞杆、下活塞和上活塞，衝針安裝在活塞杆頂 部，下活塞和上活塞分別安裝在活塞杆的不同位置並嵌套到氣缸筒裡形成相對獨立的下氣 室和上氣室，下氣室和上氣室之間具有連通的氣道。上述所述的氣道是設置在活塞杆。上述活塞杆頂部通過直線滾珠軸承安裝定位。上述所述的下活塞和上活塞之間設置氣缸隔環。上述所述的下活塞和上活塞通過活塞定位環卡裝在活塞杆上。上述所述的氣缸隔環與活塞杆之間安裝密封圈。上述所述的氣缸筒底部和頂部分別安裝氣缸前蓋和氣缸後蓋，直線滾珠軸承安裝 在氣缸前蓋上。本實用新型與現有技術相比，有以下的優點1)體積小、重量輕，氣缸直徑小，約 63mm左右；2)由於氣缸內設置下氣室和上氣室，下活塞和上活塞分別安裝在活塞杆的不同 位置並嵌套到氣缸筒裡，相當於增加了一倍的活塞受壓面積，從而提高一倍的輸出壓力，輸 出壓力大不易卡阻；3)利用直線滾珠軸承多活塞杆的移動進行精確導向，因此精度較高。


圖1是現有氣缸驅動的鋁材衝孔裝置的結構示意圖；圖2是本實用新型的結構剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作詳細的說明[0017]如圖2所示，本實用新型包括衝針12、衝孔板13和氣缸，衝針12由氣缸的活塞杆2驅動將放置在衝孔板上的鋁材進行衝孔，所述的氣缸採用倍壓氣缸，該倍壓氣缸包括氣缸 筒1、活塞杆2、下活塞3和上活塞4，衝針12安裝在活塞杆2頂部，下活塞3和上活塞4分 別安裝在活塞杆2的不同位置並嵌套到氣缸筒1裡形成相對獨立的下氣室5和上氣室6，下 氣室5和上氣室6之間具有連通的氣道7。氣道7是設置在活塞杆2。活塞杆2頂部通過 直線滾珠軸承8安裝定位。下活塞3和上活塞4之間設置氣缸隔環9，用來密封隔離下氣室 5和上氣室6。下活塞3和上活塞4通過活塞定位環10卡裝在活塞杆2上。所述的氣缸隔 環9與活塞杆2之間安裝密封圈11，提高氣密性。氣缸筒1底部和頂部分別安裝氣缸前蓋 14和氣缸後蓋15，直線滾珠軸承8安裝在氣缸前蓋14上。活塞杆2側面開有氣孔16，氣道 7通過氣孔將氣體送到上氣室6。本實用新型的工作原理是這樣的當壓縮空氣輸入時，氣體分別輸入到下氣室5 和上氣室6，從而同時作用在下活塞3和上活塞4的底部，推動活塞杆2工作，由於活塞面 積增加一倍，活塞杆2的輸出壓力也增加一倍，即使縮小氣缸直徑，也比以前輸出的壓力大 40%，因此不易卡阻，體積小、重量輕。上述實施例為本實用新型的較佳實施方式，但本實用新型的實施方式不限於此， 其他任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均為 等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求一種倍壓氣缸驅動的鋁材衝孔裝置，包括衝針(12)、衝孔板(13)和氣缸，衝針(12)由氣缸的活塞杆(2)驅動將放置在衝孔板上的鋁材進行衝孔，其特徵在於所述的氣缸採用倍壓氣缸。
2.根據權利要求1所述的一種倍壓氣缸驅動的鋁材衝孔裝置，其特徵在於所述的倍 壓氣缸包括氣缸筒(1)、活塞杆(2)、下活塞(3)和上活塞(4)，衝針(12)安裝在活塞杆(2) 頂部，下活塞(3)和上活塞(4)分別安裝在活塞杆(2)的不同位置並嵌套到氣缸筒(1)裡形成相對獨立的下氣室(5)和上氣室(6)，下氣室(5)和上氣室(6)之間具有連通的氣道 ⑵。
3.根據權利要求2所述的一種倍壓氣缸驅動的鋁材衝孔裝置，其特徵在於氣道(7) 是設置在活塞杆(2)。
4.根據權利要求2或3所述的一種倍壓氣缸驅動的鋁材衝孔裝置，其特徵在於活塞 杆(2)頂部通過直線滾珠軸承(8)安裝定位。
5.根據權利要求4所述的一種倍壓氣缸驅動的鋁材衝孔裝置，其特徵在於下活塞(3) 和上活塞(4)之間設置氣缸隔環(9)。
6.根據權利要求4所述的一種倍壓氣缸驅動的鋁材衝孔裝置，其特徵在於下活塞(3) 和上活塞(4)通過活塞定位環(10)卡裝在活塞杆(2)上。
7.根據權利要求5所述的一種倍壓氣缸驅動的鋁材衝孔裝置，其特徵在於所述的氣 缸隔環(9)與活塞杆(2)之間安裝密封圈(11)。
8.根據權利要求5所述的一種倍壓氣缸驅動的鋁材衝孔裝置，其特徵在於氣缸筒(1) 底部和頂部分別安裝氣缸前蓋(14)和氣缸後蓋(15)，直線滾珠軸承(8)安裝在氣缸前蓋 (14)上。
專利摘要本實用新型公開了一種倍壓氣缸驅動的鋁材衝孔裝置，包括衝針(12)、衝孔板(13)和氣缸，衝針(12)由氣缸的活塞杆(2)驅動將放置在衝孔板上的鋁材進行衝孔，所述的氣缸採用倍壓氣缸，倍壓氣缸包括氣缸筒(1)、活塞杆(2)、下活塞(3)和上活塞(4)，衝針(12)安裝在活塞杆(2)頂部，下活塞(3)和上活塞(4)分別安裝在活塞杆(2)的不同位置並嵌套到氣缸筒(1)裡形成相對獨立的下氣室(5)和上氣室(6)，下氣室(5)和上氣室(6)之間具有連通的氣道(7)。它輸出的壓力大40％，因此不易卡阻，體積小、重量輕，精度高。
文檔編號B21D28/24GK201586696SQ20092026302
公開日2010年9月22日 申請日期2009年11月14日 優先權日2009年11月14日
發明者張河關, 柯儒群 申請人:裕東(中山)機械工程有限公司