一種起重機械用機械換檔調速裝置的製作方法

2024-02-08 15:51:15

專利名稱：一種起重機械用機械換檔調速裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起重機械調速裝置，特別是一種起重機械用機械換檔調速裝置。
背景技術：
現有的橋式起重機、門式起重機、啟閉機在起吊時需要調速，主要是通過變頻、定子調壓等電氣控制的方式來實現調速，其結構是這樣的(如圖1):它包括減速器1和電動機 2，減速器1的主軸和電動機2的主軸分別通過制動器A3、制動輪聯軸器A5和制動器B4、製造輪聯軸器B6與補充軸12的兩端連接，這樣的結構雖然能夠進行調速，但是，在功率恆定的情況下，無法再提高起吊的速度，當需要進行高精度吊裝時，無法準確進行吊裝，同時，吊裝速度過長，佔用了工作時間，降低了生產效率。在實際生產中，當需更快速起吊小件物品時，就必須另外增加一套機構才能滿足使用工況，這使得起吊的範圍較小，整個起重小車的尺寸過大，不但影響了運輸，同時，小車質量過大時，對起重機受力情況有較大的影響。

實用新型內容本實用新型的目的就是提供一種在功率恆定情況下，能夠調節吊裝速度的起重機械用機械換檔調速裝置。本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，一種起重機械用機械換檔調速裝置，包括減速器和電動機，減速器的主軸和電動機的主軸分別通過制動器A和制動器B與制動輪聯軸器A和制動輪聯軸器B連接，它還包括換檔減速器、補償軸A和補償軸B，所述換檔減速器兩端分別通過半軸聯軸器A和半軸聯軸器B與補償軸A的一端和補償軸B的一端連接，所述補償軸A的另一端和補償軸B的另一端分別與制動輪聯軸器A連接和制動輪聯軸器B連接。由於採用了上述技術方案，本實用新型具有結構布置緊湊的優點，採用它能夠實現重載慢速、輕載快速的吊裝目的，實現了更大範圍的調速，提高了生產效率，同時，整體質量輕，起吊範圍大，降低了生產成本。

本實用新型的附圖說明如下圖1為原有結構示意圖；圖2為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明，但本實用新型並不局限於這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬於本實用新型權利要求所要求保護的範圍。[0010]實施例1 如圖2所示，一種起重機械用機械換檔調速裝置，包括減速器1和電動機2，減速器1的主軸和電動機2的主軸分別通過制動器A3和制動器B4與制動輪聯軸器 A5和制動輪聯軸器B6連接，它還包括換檔減速器7、補償軸A8和補償軸B9，所述換檔減速器7兩端分別通過半軸聯軸器AlO和半軸聯軸器Bll與補償軸A8的一端和補償軸B9的一端連接，所述補償軸A8的另一端和補償軸B9的另一端分別與制動輪聯軸器A5連接和制動輪聯軸器B6連接。本實用新型是這樣工作的當用於起吊小件物品時，將換檔減速器調節至最低位置時，此時的傳動比為1:1，即為快速檔；當用於起吊大件物品時，將換檔減速器調節至原來位置，此時的傳動比為1 :X (X> 2)，即為慢速檔。
權利要求1. 一種起重機械用機械換檔調速裝置，包括減速器(1)和電動機(2)，減速器(1)的主軸和電動機(2)的主軸分別通過制動器A (3)和制動器B (4)與制動輪聯軸器A (5)和制動輪聯軸器B (6)連接，其特徵是它還包括換檔減速器(7)、補償軸A (8)和補償軸B (9)，所述換檔減速器(7)兩端分別通過半軸聯軸器A (10)和半軸聯軸器B (11)與補償軸A (8)的一端和補償軸B (9)的一端連接，所述補償軸A (8)的另一端和補償軸B (9)的另一端分別與制動輪聯軸器A (5)連接和制動輪聯軸器B (6)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種起重機械用機械換檔調速裝置，包括減速器和電動機，減速器的主軸和電動機的主軸分別通過制動器A和制動器B與制動輪聯軸器A和制動輪聯軸器B連接，它還包括換檔減速器、補償軸A和補償軸B，所述換檔減速器兩端分別通過半軸聯軸器A和半軸聯軸器B與補償軸A的一端和補償軸B的一端連接，所述補償軸A的另一端和補償軸B的另一端分別與制動輪聯軸器A連接和制動輪聯軸器B連接。本實用新型具有結構布置緊湊的優點，採用它能夠實現重載慢速、輕載快速的吊裝目的，實現了更大範圍的調速，提高了生產效率，同時，整體質量輕，起吊範圍大，降低了生產成本。
文檔編號B66C13/18GK202322042SQ201120443719
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月11日 優先權日2011年11月11日
發明者張輝, 李均偉, 鄭才君 申請人:重慶起重機廠有限責任公司