接觸式開關型輪胎識別傳感器的製作方法

2024-01-24 04:02:15

專利名稱：接觸式開關型輪胎識別傳感器的製作方法
技術領域：
本申請屬於傳感器，尤其涉及接觸式傳感器。
背景技術：
目前在公路運輸中，為了防止超載，公路入口處都安裝自動稱重系統，為識別車的輪胎類型，需自動檢測出是單輪還是雙輪，是單軸還是雙軸。因此，很需要一種與自動稱重系統配套使用的輪胎識別傳感器。

發明內容
本申請的目的是為自動稱重系統識別輪軸的情況，設計一種接觸式開關型輪胎識別傳感器。
技術方案是在一個金屬外殼的下部安裝一金屬板電極，金屬板電極連接出一根導線，金屬板電極與導線通過絕緣塞與金屬外殼絕緣；金屬外殼的上部安裝一活塞電極，活塞電極與金屬板電極之間有1-2毫米間隙，活塞電極由一彈簧撐起與金屬板電極保持常時的間隙，活塞電極頂面用螺栓緊固上壓頭，壓頭的四周以及壓頭與金屬外殼之間有一圈橡膠密封套墊。
使用時，將多個傳感器等距離地用螺栓固定在一條鋼板下面，露出壓頭，使密封套墊與殼體上端面嚴格密封，將金屬板導線接儀表電源正極，鋼板作為另一電極接儀表電源負極，當車輛輪胎經過壓頭時，將其壓下，使活塞電極與金屬板電極接觸導通，給儀表一個信號。檢測儀根據接收到信號的個數自動識別單輪胎、雙輪胎的情況。本申請壓頭的四周以及壓頭與金屬外殼之間有一圈橡膠密封套墊，使傳感器在使用過程中不進砂不進水，因此殼體內的電極、彈簧不會生鏽，使傳感器在雨雪天的惡劣環境下能長期可靠工作。


圖1是本申請的一個實施例的剖面圖。
圖中1-金屬殼體，2-絕緣塞，3-銅板電極，4-活塞電極，5-套管，6-橡膠套墊，7-壓頭，8-內六方螺栓，9-擋圈，10-彈簧，11-緊固螺釘，12-導線。
具體實施例方式
由圖1可知，在金屬殼體1的下部安裝銅板電極3，從銅板電極3連接出導線12，導線12接儀表電源正極，銅板電極3與導線12通過絕緣塞2與金屬殼體1絕緣；絕緣塞2通過緊固螺釘11固定在殼體1上，金屬殼體1的上部通過擋圈9安裝一活塞電極4，活塞電極4與銅板電極3有1-2毫米間隙，活塞電極4由彈簧10撐起並與銅板電極3保持常時的間隙，活塞電極4頂面用內六方螺栓8緊固上壓頭7，壓頭7的四周以及壓頭7與金屬殼體1之間用橡膠套墊6密封。
在鋼板MB上安裝本實施例時，為了適應螺栓的固緊度，在橡膠套墊6的螺栓孔中加入一套管5，套管5的高度略低於橡膠套墊6的厚度。
權利要求
1.一種接觸式開關型輪胎識別傳感器，其特徵是，它包括一個金屬外殼，在金屬外殼的下部安裝有金屬板電極，金屬板電極連接出一根導線，金屬板電極與導線通過絕緣塞與金屬外殼絕緣；金屬外殼的上部安裝有活塞電極，活塞電極與金屬板電極之間有1-2毫米間隙，活塞電極由一彈簧撐起與金屬板電極保持常時的間隙，活塞電極頂面用螺栓緊固上壓頭，壓頭的四周以及壓頭與金屬外殼之間有一圈橡膠密封套墊。
全文摘要
本申請公開了一種接觸式開關型輪胎識別傳感器，其特徵是，它包括一個金屬外殼，在金屬外殼的下部安裝有金屬板電極，金屬板電極連接出一根導線，金屬板電極與導線通過絕緣塞與金屬外殼絕緣；金屬外殼的上部安裝有活塞電極，活塞電極與金屬板電極之間有1－2毫米間隙，活塞電極由一彈簧撐起與金屬板電極保持常時的間隙，活塞電極頂面用螺栓緊固上壓頭，壓頭的四周以及壓頭與金屬外殼之間有一圈橡膠密封套墊。使用時，將金屬板導線接儀表電源正極，鋼板接儀表電源負極，當車輛輪胎經過壓頭時，使活塞電極與金屬板電極接觸導通，給儀表一個信號，自動識別單輪胎、雙輪胎的情況。本申請傳感器在雨雪天的惡劣環境下能長期可靠工作。
文檔編號G01G19/02GK101034003SQ20071001402
公開日2007年9月12日 申請日期2007年3月23日 優先權日2007年3月23日
發明者鄧鐵六, 馬俊亭 申請人:山東省尤洛卡自動化儀表有限公司