用於車輛的轉向柱的防盜設備的製作方法

2024-01-20 03:53:15 1

本發明涉及用於車輛的轉向柱的防盜設備。

背景技術：

這些設備通常包括車輛的點火鑰匙的鎖閂、以及適於鎖定汽車的轉向柱的移動的螺栓。這些設備的主要功能是：每當未準許轉向柱的移動時，鎖定該移動。

通常，防盜設備的解鎖通過將鑰匙轉進鎖閂中而完成。然而，這種移動需要必須由人手施加的一定的力。取決於車輛用戶，可以證明待施加的力對於某些人(例如老人或手臂/手腕受傷的人)來說是困難的。

此外，在一定條件下，強加於鎖閂以使轉向柱解鎖的磨損的鑰匙在施加的大扭矩下可能突然折斷。可以證明這對於車輛用戶來說既麻煩又痛苦。

技術實現要素：

本發明的一個目的是提供一種用於車輛的轉向柱的防盜設備、特別是螺栓，其被設計成使得防盜設備不存在上文提到的缺陷。

為此，本發明提出一種用於車輛的轉向柱的防盜設備，該設備包括：

-鎖定螺栓，其能夠佔據用於鎖定轉向柱的位置；

-滑動件，其用於使鎖定螺栓在鎖定位置和解鎖位置之間移動；

-鎖閂，其能夠容納鑰匙；

-轉子，其聯接至鎖閂；

-凸輪軸，其聯接至轉子，並通過轉子的運動而旋轉，所述凸輪軸包括斜坡，

滑動件和凸輪軸被布置成使得：在所述凸輪軸旋轉時，所述滑動件在沿所述凸輪軸的所述斜坡滑動的同時進行平移運動，

其中，所述凸輪軸的所述斜坡包括凸彎曲形狀部分，其被設計成使得：由凸輪軸的旋轉引起的滑動件的平移運動允許完成轉向柱的解鎖。

有利地，根據本發明的防盜設備利用小的鑰匙扭矩提供鎖定螺栓旋轉。防盜設備的解鎖更順利，為用戶提供最安全的運動。

根據另外可以被認為是單獨或組合的實施方式：

-除凸彎曲形狀部分之外，凸輪軸的斜坡還包括位於所述斜坡的端部的至少一個線性部分；和/或

-斜坡的凸彎曲形狀部分包括至少一個坡度變化；和/或

-斜坡的凸彎曲形狀部分包括至少一個線性子部分；和/或

-凸輪軸的旋轉軸線與轉子的旋轉軸線基本相同；和/或

-凸輪軸的旋轉軸線與滑動件的平移軸線基本平行；和/或

-斜坡的凸彎曲形狀部分被設置成使得：凸輪軸進行角度為α的旋轉引起滑動件的平移運動，所述滑動件的平移運動允許轉向柱完全解鎖，其中α大於或等於40且小於或等於110°；和/或

-在凸彎曲形狀部分上的、具有不同切線斜率的兩個不同點中的各點處所作的切線之間的角β是鈍角，角β指向所述凸彎曲形狀部分的內部；和/或

-凸輪軸具有圓柱形形狀。

附圖說明

現在將參考附圖描述本發明的非限制性實施方式，在附圖中：

-圖1是根據本發明的防盜設備的等距視圖，

-圖2是根據本發明的防盜設備的局部剖視圖，

-圖3示出防盜設備的一個實施方式的相互作用的主要部件(沒有殼體)，

-圖4a和圖4b示出根據現有技術防盜設備的凸輪軸，

-圖5a至圖5c示出根據本發明的凸輪軸，

-圖6a至圖6c示出當通過根據本發明的凸輪軸使滑動件致動時，根據本發明的鎖定螺栓的平移。

具體實施方式

圖1示出與車輛分離的防盜設備10的等距視圖。該設備包括用於鑰匙的鎖閂30，當轉動該鎖閂30時，其允許馬達點火併使鎖定螺栓12致動以佔據用以鎖定車輛的轉向柱20(圖1中未示出)的位置。防盜機構被裝入殼體40中。然後，殼體40嵌入車輛中。

圖2示出防盜設備的局部剖視圖，其中，本發明的主要元件是可視的。當將鑰匙插入鎖閂30中並轉動時，轉子18旋轉，以拖動在同一旋轉軸線上的凸輪軸16。凸輪軸16包括均勻斜面，當該均勻斜面旋轉時，其引起滑動件14的均勻的平移運動。滑動件14在殼體40中的滑道內平移以能夠進行單向運動，該平移方向與凸輪軸16的旋轉軸線平行。

然後，滑動件14拖動位於螺栓殼體42中的鎖定螺栓12，該螺栓殼體42嵌入殼體40中。螺栓殼體42允許螺栓12僅在一個軸線上滑動並與轉向柱相互作用。使用鑰匙使轉子18致動以控制鎖定螺栓12的位置，從而鎖定或解鎖轉向柱。

圖3所示的轉向柱20包括適於容納螺栓12的槽22，該螺栓12允許鎖定轉向柱20的繞其旋轉軸線的位置。每當轉向柱20在其鎖定位置時，且如果向柱軸線施加扭矩，則轉向柱20對螺栓12施加力。該力根據其強度是僅通過轉動鎖閂30中的鑰匙難以(或不可能)解鎖轉向柱20的原因。

圖4a和圖4b中的凸輪軸16示出現有技術的凸輪軸16。該凸輪軸16具有圓柱形形狀，並被固定至轉子18，以便隨著鎖閂30中的鑰匙的運動一起旋轉。然後，凸輪軸16與滑動件14相互作用以引起所述滑動件14的平移運動。該平移運動取決於存在於凸輪軸16側的斜坡24的形狀。在該實施方式中，斜坡24由線性斜面限定，該線性斜面引起滑動件14的穩定的線性運動，滑動件14本身引起鎖定螺栓12的穩定的線性運動。

由於圖4a和圖4b中凸輪軸16的斜坡24的設計，以及由於通過轉向柱20向鎖定螺栓12施加的力，使凸輪軸16旋轉所需的力大於移動鎖定螺栓12所需的力。因此，對鎖閂30中的鑰匙必須施加很高的扭矩，並且人手通常很難致動鎖閂30中的鑰匙。

本發明旨在通過改善凸輪軸16的設計以減小車輛用戶為了解鎖轉向柱20而需要對鑰匙施加的扭矩，從而使轉向柱20的解鎖容易。

圖5a至圖5c示出根據本發明的一個實施方式的凸輪軸16的設計。凸輪軸16具有圓柱形形狀，並包括斜坡24。與前述實施方式相比，該斜坡24具有兩部分23和25，其中，部分23被分成兩個子部分26和27。

第一部分25根據圖5a和圖5b所示的凸輪軸16的方向位於斜坡24的底部，是以陡坡為特徵的線性斜坡。在該實施方式中，第一部分25允許凸輪軸16引起用於確保滑動件14與所述凸輪軸16恰當地接合的衝程。因此，第一部分25允許忽視可能出現在鎖定螺栓12與滑動件14之間或滑動件14與凸輪軸16之間的任何空隙。在滑動件14通過第二部分的始端26與凸輪軸16相互作用時，第一部分25還確保鎖定螺栓12恰當地開始其運動。

在圖5a至圖5c中呈現的本發明的一個實施方式中，第二部分23被分成兩個不同的子部分26和27。第一子部分是傾斜角小於第一部分25的傾斜角的線性斜坡。兩個子部分26與27之間的界面包括斜面的突變，認為第二子部分27的傾斜角大於第一子部分26的傾斜角。第二子部分27也是線性斜坡。

第二部分23是具有凸彎曲形狀的斜坡。如圖5c所示，在凸彎曲形狀部分23上的、具有不同切線斜率的兩個不同點處所作的切線之間的角β是鈍角，例如角β大於90°，例如大於或等於110°，並小於或等於170°，例如小於或等於150°，在這種情況下，這兩個不同點中的一者在第一子部分26上，另一者在第二子部分27上。應注意的是，角β總是指向凸彎曲形狀部分23的內部。

必須注意的是，在該說明書中，將凸彎曲形狀定義為：由屬於彎曲部分上的任意兩點形成的任何部分在該彎曲部分之上的彎曲部分。

另外，不同斜坡部分的長度被改變使得，凸輪軸的角度為α的旋轉引起滑動件的平移運動(其允許轉向柱的完全解鎖)，其中α大於或等於40°，例如大於或等於50°，並且小於或等於110°，例如小於或等於70°。

在圖5a至圖5c所示的實施方式中，α基本等於60°。

圖6a至圖6c示出根據本發明的一個實施方式的凸輪軸16相對於滑動件14的不同位置，以及與如圖所示的凸輪軸16的對應位置相關的、螺栓12的與轉向柱20相互作用的位置。另外，圖6a至圖6c示出在凸輪軸16已經通過斜坡24的第一部分25(因而在第二部分23的始端)與滑動件14相互作用之後，當鎖定螺栓12恰當地開始其運動時，轉向柱解鎖。

在圖6a中，轉向柱20被阻塞在螺栓12位於轉向柱20的槽22的位置。在該位置，通常向轉向柱20施加預負荷。因此，轉向柱20對螺栓12施加防止螺栓12輕易脫離轉向柱20的槽22的力。在該實施方式中，第二子部分26的設計使滑動件14能夠用施加在鑰匙上的小的力來拖動鎖定螺栓12。在滑動件14在斜坡24的第二子部分26上滑動期間，鎖定螺栓12的衝程變化緩慢，但允許鎖定螺栓12開始其解鎖轉向柱20的過程，而無需來自用戶的重大的力。

在圖6b中，轉向柱20接近解鎖位置。螺栓12仍與轉向柱20接觸，但是可忽略轉向柱20向螺栓12施加的力。滑動件14與凸輪軸16的斜坡24的接觸區域越來越接近位於第二部分23上的兩個子部分26和27之間界面。此時，當需要向鑰匙施加的力依然很小時，鎖定螺栓12慢慢地越來越接近其解鎖位置。

當滑動件14轉移至第二子部分27上時，應解鎖轉向柱20。然而，鎖定螺栓12需要完全完成其過程，以確保鎖定螺栓12不卡鎖在轉向柱20的槽22中。然後，此時，轉向柱20不對螺栓12施加任何力。因此，使螺栓12平移所需的力非常小。滑動件14沿著斜坡24的第二子部分27移動，以完成螺栓12的衝程並使解鎖動作結束。斜坡24的第二子部分27的設計允許在車輛用戶的力很小的情況下，快速完成鎖定螺栓12的衝程。

上文已經在不限制總發明觀念的實施方式的幫助下，描述了本發明。

當參考前述說明性實施方式時，將對本領域技術人員提出許多進一步的修改和變化，這些說明性實施方式僅以示例方式給出且不意圖限制本發明的範圍，本發明的範圍僅由所附權利要求書確定。

在權利要求書中，詞語「包括」不排除其他元件或步驟，並且不定冠詞「一」或「一個」不排除多個。在相互不同的從屬權利要求中列舉不同的特徵不表示這些特徵的組合這一事實不能被有利地使用。權利要求書中的任何附圖標記不應視為限制本發明的範圍。