一種低地板輕軌車輛驅動轉向架構架的製作方法

2024-02-06 22:47:15

本實用新型涉及一種低地板輕軌車輛驅動轉向架構架，屬於軌道車輛領域。

背景技術：

100%低地板輕軌車輛不需要站臺，乘客上下車方便。若搭載超級電容技術，可以實現無接觸網。由於具有以上優勢，低地板有軌電車正獲得越來越廣泛運用。

為了乘客上下車方便，100%低地板輕軌車輛的地板面高度一般在350mm左右，由於車廂距離軌道的距離非常小，這就使得轉向架的設計空間十分有限，而構架作為轉向架的框架，構架的設計就顯得十分關鍵。

100%低地板輕軌車輛轉向架可分為橫向耦合驅動、縱向耦合驅動，電機輪轂直驅等形式。採用縱向耦合驅動的轉向架構架一般設有懸伸梁用於懸掛電機及支撐二系簧。

中國專利CN201010520466.5公開了一種100%低地板輕軌車輛轉向架構架，該構架由箱型梁結構組成，結構複雜，焊接量大，焊接變形難以控制。且電機重量及車體重量全部由懸臂式側梁承擔，對結構強度要求極高。

中國專利CN201420078494.0公開了一種100%低地板有軌電車動力轉向架構架，該構架設有4個懸臂式電機懸掛座，側梁橫梁也均為箱型梁結構，對結構強度要求極高。

技術實現要素：

本實用新型旨在提供一種低地板輕軌車輛驅動轉向架構架，該轉向架構架結構簡單、工藝性良好，結構強度滿足實際要求。

為了實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案是：

一種低地板輕軌車輛驅動轉向架構架，包括兩根側梁，兩根端梁及一根橫梁固定相連而形成「日」字型框架結構；其結構特點是，所述側梁整體呈弓字形，且在側梁中部的較低平面處設置有二系彈簧安裝座，該二系彈簧安裝座用於安裝與車體相連的二系彈簧；所述側梁包括立板和與立板固定相連的上蓋板，其中立板的端部設有電機安裝孔，同時在立板正上方的上蓋板處設置有一個電機安裝座。

根據本實用新型的實施例，還可以對本實用新型作進一步的優化，以下為優化後形成的技術方案：

為了實現輕量化設計，所述側梁為T字形截面單立板結構，這種結構簡單，且減輕了重量。

所述立板中部上方的上蓋板上設有垂向減振器安裝座。

為了在有限的空間內滿足各種安裝要求，所述立板下部設有一系簧安裝座。由此，本實用新型的結構更加緊湊。

所述側梁上蓋板外側設置有兩個U型磁軌制動器安裝座。由此，磁軌制動器安裝座與側梁合為一體，提高了安裝座的結構強度。

所述側梁中部為箱型梁，該側梁中部的一側與橫梁相連。

為了在有限的空間內滿足各種安裝要求，所述橫梁為箱型梁結構，橫梁的下蓋板掏空，用於安裝垂向止檔及橫向止檔。由此，本實用新型的結構更加緊湊。

為了在有限的空間內滿足各種安裝要求，所述橫梁一側為牽引杆安裝座，另一側設有抗側滾安裝座。由此，本實用新型的結構更加緊湊。

為了實現輕量化設計，所述端梁為工字形截面結構，所述端梁的端部與側梁端部相連，且端梁中間設有防折彎減振器安裝座。由此，工字形截面結構簡單，容易施焊。

所述構架為100%低地板輕軌車輛轉向架構架。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的構架結構更簡單、減少了焊縫數量，可以更好地控制焊接變形、減少了隔板，使得重量減輕，更好滿足輕量化要求。此外，本實用新型的構架工藝性良好，結構強度能滿足實際要求。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的結構原理圖；

圖2是本實用新型所述側梁的結構示意圖；

圖3是本實用新型所述橫梁的結構示意圖；

圖4是本實用新型所述端梁的結構示意圖。

具體實施方式

以下將參考附圖並結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不衝突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。為敘述方便，下文中如出現「上」、「下」、「左」、「右」字樣，僅表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致，並不對結構起限定作用。

一種100%低地板輕軌車輛驅動轉向架構架，圖1至圖4所示，主要由兩根側梁1，兩根端梁2及一根橫梁3通過焊接組成「日」字型框架結構。

側梁端部為T字形截面單立板結構，由一塊成型立板與上蓋板焊接而成，側梁整體呈「弓」字形結構。立板端部設有電機安裝孔，同時在其正上方的上蓋板處設置有另一個電機安裝座。在立板中部的上蓋板上設有垂向減振器安裝座。側梁中部為箱型梁，其上平面為二系彈簧安裝座。側梁中部一側與橫梁相連。側梁上蓋板外側設置有兩個U型磁軌制動器安裝座。立板下部設有圓筒形一系簧安裝座。

橫梁為箱型梁結構，橫梁的下蓋板掏空，用於安裝垂向止檔及橫向止檔。橫梁一側為牽引杆安裝座，另一側設有抗側滾安裝座。端梁為「工」字形截面的焊接結構，與側梁端部相連。端梁中間一個防折彎減振器安裝座。

如圖2所示，側梁整體為「弓」字形。側梁中部較低平面處設置有二系彈簧安裝座4，用於安裝二系鋼彈簧與車體相連，由於此處平面較低，因此可以降低車體二系簧安裝面處的高度，給車廂留出空間安裝座椅。

兩端採用單立板結構形式，由上蓋板及側梁立板組成。與箱型梁相比，側梁採用單立板的形式，結構更簡單、減少了焊縫數量，可以更好地控制焊接變形、減少了隔板，使得重量減輕，更好滿足輕量化要求。

如圖3所示，橫梁為箱型量，但其中有大量掏空，一方面滿足各部件接口安裝要求，另外使得每條焊縫均有很好的焊接方位，可以提高焊縫質量。

如圖4所示，端梁為「工」字型截面梁，通過對接焊縫與側梁相連。

根據轉向架結構要求，先組焊側梁和橫梁。組焊側梁的工序：先組裝側梁立板與下蓋板，然後再與上蓋板進行組焊。組焊橫梁的工序： 首先將牽引座與立板通過對接焊縫進行焊接，然後再與其他隔板及上下蓋板進行組焊，最後將抗側滾扭杆安裝座與橫梁上下蓋板通過對接焊縫焊接在橫梁一側。構架組裝：將焊接好的梁體通過特殊工裝將構架組裝在一起進行組焊。

上述實施例闡明的內容應當理解為這些實施例僅用於更清楚地說明本實用新型，而不用於限制本實用新型的範圍，在閱讀了本實用新型之後，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落入本申請所附權利要求所限定的範圍。