一種制動卡鉗總成的製作方法

2024-02-07 00:15:15

本實用新型涉及一種制動卡鉗總成，尤其是一種帶儲油槽矩形密封圈的輕軌制動卡鉗總成。

背景技術：

輕軌車輛的制動過程比一般車輛的制動過程複雜，輕軌車輛制動共分七級，進站前減速為一級制動。輕軌車輛在進站停車前，一級制動開始工作。一級制動由制動卡鉗完成。在液壓油的作用下，輕軌制動卡鉗的活塞頂出一定的行程，將摩擦塊與制動盤的間隙消除，從而使後續幾級的制動效果更好。當然這也就決定了一級制動對制動器的靈敏度要求最高。對於輕軌制動卡鉗，高的靈敏度就要求通過活塞的快速運動來實現。目前的輕軌制動卡鉗，採用普通矩形密封圈。輕軌車輛啟動一級制動時，在0.12MPa左右的制動工作油壓的作用下，矩形密封圈與活塞的抱緊力往往較大。不僅如此，活塞在運動過程中，矩形密封圈有一部分被擠壓到卡鉗矩形槽的倒角中，會產生較大的阻礙活塞向外運動的反轉用力。由於這些不利因素，制動卡鉗的靈敏度就會受到影響，制動效果往往不盡如人意。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種帶儲油槽矩形密封圈的輕軌制動卡鉗總成，以解決輕軌制動卡鉗靈敏度差的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案如下：

新型的輕軌制動卡鉗總成包括卡鉗和活塞總成；卡鉗內部設有用於容納活塞總成的活塞腔，活塞腔的內壁設有環形密封槽，環形密封槽內設有矩形密封圈，矩形密封圈與活塞總成外表面接觸的內壁上設有至少一條沿圓周方向延伸的儲油槽，儲油槽的兩側邊緣到矩形密封圈邊緣的部分是與活塞總成外表面貼合的環形面。

環形面的寬度可以在0.45mm~0.55mm之間。

環形面的寬度也可以為0.5mm。

矩形密封圈與活塞總成外表面接觸的內壁上設計至少一條沿圓周方向延伸的儲油槽這一結構，能減小矩形密封圈與活塞總成的貼合面積，同時在加壓時液壓油會進入矩形密封圈的油槽中，在矩形密封圈與活塞總成之間產生油膜，起到潤滑作用，減小活塞總成在運動時的阻力，從而提高制動卡鉗的靈敏度；矩形密封圈的儲油槽的兩側邊緣到矩形密封圈邊緣的部分為與活塞總成外表面貼合的環形面這一結構，可以在提高制動卡鉗靈敏度的同時，保證卡鉗總成擁有良好的密封性能。

進一步，制動卡鉗總成還包括孔用擋圈、支撐塊擋塊和支撐杆；支撐塊擋塊設有一個階梯通孔，支撐塊擋塊套裝在支撐杆上，階梯通孔中的大直徑孔與支撐杆底部的凸緣配合；卡鉗的活塞腔底部設有與支撐塊擋塊相配合的盲孔一，在盲孔一的內壁上設有一個擋圈環槽，孔用擋圈安裝在擋圈環槽中，孔用擋圈的內徑小於支撐塊擋塊的外徑。

進一步，活塞總成包括活塞防塵罩、活塞端蓋和活塞；活塞端蓋固定在活塞遠離卡鉗的一端，活塞防塵罩的內圈固定在活塞端蓋與活塞之間。

進一步，活塞總成還包括彈簧座、回位彈簧和矩形彈簧；彈簧座的一頭設有凸緣，回位彈簧套裝在彈簧座外部，回位彈簧的內徑小於所述凸緣的外徑；彈簧座設有凸緣的一端還設有彈簧槽，矩形彈簧裝在彈簧槽中。

進一步，活塞總成還包括擋片；活塞靠近卡鉗一端設有安裝彈簧座、回位彈簧和矩形彈簧的安裝孔，彈簧座帶有凸緣的一端裝在所述安裝孔的底部；在所述的安裝孔中還設有盲孔二，支撐杆可在盲孔二中往復運動；安裝孔的外部還設有一個擋片槽，擋片安裝並固定在擋片槽中。

進一步，制動卡鉗總成還包括鋼絲擋圈；活塞腔的開口外部有一環槽，活塞防塵罩的外沿套在環槽中，鋼絲擋圈扣在活塞防塵罩的外沿上。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明：

圖1為現有普通矩形密封圈的結構示意圖；

圖2為圖1中A部分的局部放大圖；

圖3為本實用新型矩形密封圈的結構示意圖；

圖4為圖3中B部分的局部放大圖；

圖5為本實施例制動卡鉗總成的結構示意圖；

圖6為本實施例活塞總成的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

如圖6所示，矩形彈簧12裝入彈簧座13的彈簧槽18中，再將回位彈簧14套裝在彈簧座13上，最後將矩形彈簧12、彈簧座13和回位彈簧14組成的整體裝入活塞11的安裝孔19中，蓋上擋片15，並用十字槽沉頭螺釘16固定在活塞11上；活塞防塵罩8套在活塞11上，用內六角圓柱頭螺釘10將活塞端蓋9固定在活塞11上，組成了活塞總成3。

如圖5所示，為一種帶儲油槽矩形密封圈的輕軌制動卡鉗總成。支撐杆擋塊6套入支撐杆7中，裝在卡鉗1活塞腔底部的盲孔一17中，孔用擋圈5卡入盲孔一17的擋圈環槽中，將支撐杆擋塊6與卡鉗1壓緊，同時固定住支撐杆7；矩形密封圈4裝入卡鉗1活塞腔的環形密封槽中；將活塞總成3壓入支撐杆7中，壓到缸孔底部，將活塞防塵罩8外沿套入卡鉗1槽中，再用鋼絲擋圈2將活塞防塵罩的外沿固定住。

輕軌車輛在進站停車前使用一級制動，讓活塞頂出一定的行程。如圖1和圖2，若採用現有普通矩形密封圈4，活塞總成3運動一定的行程時，材料為橡膠的矩形密封圈4，受到活塞總成3擠壓後產生很大的變形，內徑工作面緊緊貼住活塞總成3，產生很大的抱緊力。

如圖3和圖4，在矩形密封圈4內徑工作面增加帶儲油槽41的結構，在加壓時液壓油會進入矩形密封圈4的儲油槽41中，在矩形密封圈4與活塞總成3之間產生油膜，起到潤滑作用，減小活塞總成3在運動時的阻力。另外，儲油槽41的兩側邊緣到矩形密封圈4邊緣的部分為與活塞總成3外表面貼合的環形面42，在此範圍內不帶有儲油槽41，保證矩形密封圈4活塞總成3必要的貼合面積，這樣可以在提高制動卡鉗靈敏度的同時，保證卡鉗總成擁有良好的密封性能。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。