車載式手動吊機的製作方法
2024-02-22 17:59:15 1
專利名稱：車載式手動吊機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝在機動車輛上的手動吊裝裝置，尤其是一種安裝在車載 方艙內的手動吊機，屬於提升設備技術領域。
背景技術：
在野外條件下，方艙艙體內部的工作設備上下艙，艙內運輸物質進出艙體，都需要 一種可靠、方便、省力的吊裝裝置。目前，在車輛上普遍使用的手動起吊裝置均安裝在艙外， 物品需通過滑軌等工具抽拉至艙外後再進行起吊，結構複雜，可靠性差，現場維修困難。專利號為200820030482. 5的中國實用新型專利公開了一種車載式手動吊機，包 括曲柄式搖把、固定在車廂側壁下方的減速省力裝置、設置在車廂側壁上方的牽引繩轉向 裝置和吊架裝置，減速省力裝置包括減速箱體、蝸輪、與蝸輪嚙合的蝸杆，蝸輪軸的一端延 伸出減速箱體外，繞繩輪固定在蝸輪軸外伸的一端，牽引繩轉向裝置的轉向輪設置在吊架 裝置上；該實用新型結構簡單，無需外部動力源，操作省力，維修方便，但佔用空間大，艙內 物質進出艙體時牽引繩容易脫離轉向輪，可靠性差，存在安全隱患，另外，完成吊裝任務後 需取下吊架裝置，操作繁瑣，費時費力。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種安裝在車廂內部的車載式手動吊機，該車載式手動 吊機結構簡單、維修方便、安全可靠，完成吊裝任務後，可鎖定在車廂內壁上。本實用新型通過以下技術方案予以實現一種車載式手動吊機，包括曲柄式搖把、減速省力裝置、牽引繩轉向裝置和吊架裝 置；所述減速省力裝置包括減速箱體、一對圓錐齒輪、蝸杆蝸輪減速機構，所述一對圓錐齒 輪互相嚙合，分別固定在齒輪軸和連接軸上；所述連接軸與蝸杆蝸輪減速機構固定連接，齒 輪軸一端延伸出減速箱體外，齒輪軸的延伸端頭與曲柄式搖把的接插口插接；蝸輪軸一端 延伸出減速箱體外，蝸輪軸延伸端頭與繞繩輪固定連接；所述牽引繩轉向裝置包括數個轉 向輪，分別設置在車廂底壁、車廂內壁和吊架裝置上，牽引繩的一端固定在繞繩輪槽中，另 一端依次繞過多個轉向輪輪槽後與吊鉤連接；所述減速省力裝置固定在車廂底壁的下方， 所述吊架裝置鉸接在車廂內側壁上方；所述車載式手動吊機還包括吊架鎖定裝置，所述吊 架鎖定裝置固定在車廂內壁與吊架裝置對應位置。本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。前述的車載式手動吊機，其中所述吊架裝置為三角形框架結構，所述三角形框架 結構的斜梁下端和橫梁一端延伸出的端頭分別與車廂內側壁上的鉸接支座鉸接，所述橫梁 另一端端頭設有鎖緊塊。前述的車載式手動吊機，其中所述吊架鎖定裝置包括支架、彈性鎖緊銷；所述支架 固定在車廂內壁與所述鎖緊塊對應的位置，吊裝任務完成後，所述彈性鎖緊銷穿過支架、鎖 緊塊將吊架裝置鎖緊固定在車廂內壁。
3[0010]前述的車載式手動吊機，其中所述牽引繩轉向裝置包括萬向輪、數個定向輪，所述 萬向輪與設置在吊架裝置橫梁上方的鉸接支座鉸接，所述數個定向輪分別與設置在車廂底 壁、車廂內壁以及吊架裝置的橫梁、斜邊上的鉸接支座鉸接。本實用新型安裝在車廂內，將手搖轉矩傳給減速省力裝置，通過減速省力裝置帶 動牽引繩另一端的吊鉤吊裝重物，同時推動吊架裝置旋轉，可將重物在車廂內外之間吊裝， 方便靈活，佔用空間小；吊架裝置上設有可改變方向的萬向輪，在重物吊裝過程中，牽引繩 的方向可隨牽引力方向的改變而改變，保證牽引繩不至於從輪槽中脫落，安全可靠；吊裝任 務完成後，將吊架裝置推動轉至車廂內壁，通過吊架鎖定裝置將其鎖緊固定在車廂內壁，下 次使用前只需打開鎖緊裝置即可使用，操作簡單，省時省力；本實用新型各組成部分模塊化 設計，維修更換方便。本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解 釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的I部放大圖；圖3是圖1的II部放大圖；圖4是本實用新型減速省力裝置的K向放大結構示意圖；圖5是本實用新型鎖緊狀態結構示意圖；圖6是圖5的III部放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1 圖6所示，本實用新型包括曲柄式搖把1、減速省力裝置2、牽引繩轉向裝 置3、吊架裝置4和吊架鎖定裝置9 ；曲柄式搖把1為Z形結構，減速省力裝置2固定在車廂 底壁的下方，包括減速箱體21、一對錐齒輪22、蝸杆蝸輪減速機構23，一對錐齒輪22互相 嚙合，分別固定在齒輪軸24和連接軸25上，齒輪軸25的兩端通過軸承支承在減速箱體21 的軸承座內，連接軸25通過軸承支承在軸套10內，蝸杆蝸輪減速機構23 —端與連接軸25 固定連接，齒輪軸24和蝸輪軸26的一端分別從互相垂直的方向延伸出減速箱體21外，曲 柄式搖把1可插接在齒輪軸24的延伸端頭上，蝸輪軸26的延伸端頭與繞繩輪5固定連接； 牽引繩轉向裝置3包括萬向輪31、定向輪I 32、定向輪II 33、定向輪III 34、定向輪IV 35，萬 向輪31與固定設置在吊架裝置4橫梁右端的鉸接支座鉸接，各個定向輪分別與固定設置在 車廂底壁、車廂內壁和吊架裝置4的橫梁、斜梁一端的鉸接支座鉸接，牽引繩36的一端固定 在繞繩輪槽中，另一端穿過車廂底壁上的導套20、繞過定向輪輪槽與吊鉤6連接，導套20通 過緊固件與車廂底壁固定連接；吊架裝置4為直角三角形框架結構，其斜梁下端和橫梁右 端延伸出的端頭分別與固定設置在車廂內側壁上的鉸接支座7、8鉸接，吊架裝置4的橫梁 左端端頭設有鎖緊塊41。吊架鎖定裝置9包括支架91、彈性鎖緊銷92，支架91為L形結構，焊接固定在車 廂內壁與鎖緊塊41對應的位置，彈性鎖緊銷92為彈簧銷，可從市場上購買，吊裝任務完成後，彈性鎖緊銷92頭部穿過支架91、鎖緊塊41將吊架裝置4鎖緊固定在艙體內。防止其在 車輛行駛時晃動。吊裝重物時，將曲柄式搖把1插接在齒輪軸24端頭上，正向搖動曲柄式搖把1，帶 動減速省力裝置2的齒輪軸24轉動，通過減速省力裝置2的一對錐齒輪22嚙合改變扭矩的 方向，並通過蝸輪蝸杆副傳動的減速作用，將增大的扭矩通過蝸杆蝸輪減速機構23傳給繞 繩輪5，繞繩輪5將減速省力裝置2的輸出轉矩轉化為對牽引繩36的纏繞力，牽引繩36通 過定向輪I 32、定向輪II 33、定向輪III 34、定向輪IV 35、萬向輪31改變牽引力的方向，再通 過連接在牽引繩36端頭的吊鉤6吊起重物，推動吊架裝置4，使之旋轉一定的角度將起吊的 重物移至車外，反之，反向搖動曲柄式搖把1，繞繩輪5鬆開牽引繩36，吊鉤6將重物放到地 面，同理可將重物從車外吊到車內。吊裝任務完成後，將吊架裝置4推動旋轉至車廂內，向 下拉動彈性鎖緊銷92，待吊架裝置4上的鎖緊塊41與支架91對齊後，鬆開彈性鎖緊銷92， 即可將吊架裝置4鎖緊固定在車廂內壁。下次吊裝重物前，只需向下拉動彈性鎖緊銷92，推 開弔架裝置4即可使用，操作簡單，省時省力。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡採用等同替換或等效變 換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護範圍內。
權利要求一種車載式手動吊機，包括曲柄式搖把、減速省力裝置、牽引繩轉向裝置和吊架裝置；所述減速省力裝置包括減速箱體、一對圓錐齒輪、蝸杆蝸輪減速機構，所述一對圓錐齒輪互相嚙合，分別固定在齒輪軸和連接軸上；所述連接軸與蝸杆蝸輪減速機構固定連接，齒輪軸一端延伸出減速箱體外，齒輪軸的延伸端頭與曲柄式搖把的接插口插接；蝸輪軸一端延伸出減速箱體外，蝸輪軸延伸端頭與繞繩輪固定連接；所述牽引繩轉向裝置包括數個轉向輪，分別設置在車廂底壁、車廂內壁和吊架裝置上，牽引繩的一端固定在繞繩輪槽中，另一端依次繞過多個轉向輪輪槽後與吊鉤連接；其特徵在於所述減速省力裝置固定在車廂底壁的下方，所述吊架裝置鉸接在車廂內側壁上方；所述車載式手動吊機還包括吊架鎖定裝置，所述吊架鎖定裝置固定在車廂內壁與吊架裝置對應位置。
2.如權利要求1所述的車載式手動吊機，其特徵在於所述吊架裝置為三角形框架結 構，所述三角形框架結構的斜梁下端和橫梁一端延伸出的端頭分別與車廂內側壁上的鉸接 支座鉸接，所述橫梁另一端端頭設有鎖緊塊。
3.如權利要求2所述的車載式手動吊機，其特徵在於所述吊架鎖定裝置包括支架、彈 性鎖緊銷；所述支架固定在車廂內壁與所述鎖緊塊對應的位置，手動吊機不用時，所述彈性 鎖緊銷穿過支架、鎖緊塊，將吊架裝置鎖緊固定在車廂內壁。
4.如權利要求1所述的車載式手動吊機，其特徵在於所述牽引繩轉向裝置包括萬向 輪、數個定向輪，所述萬向輪與設置在吊架裝置橫梁上方的鉸接支座鉸接，所述數個定向輪 分別與設置在車廂底壁、車廂內壁以及吊架裝置的橫梁、斜邊上的鉸接支座鉸接。
專利摘要本實用新型公開了一種車載式手動吊機，包括曲柄式搖把、減速省力裝置、牽引繩轉向裝置、吊架裝置和吊架鎖定裝置，減速省力裝置固定在車廂底壁的下方，牽引繩轉向裝置的數個轉向輪分別鉸接在車廂底壁、車廂內壁和吊架裝置上，吊架裝置鉸接在車廂內側壁上方，吊架鎖定裝置固定在車廂內壁與吊架裝置對應的位置。本實用新型安裝在車廂內，方便靈活，佔用空間小；吊架裝置上設有萬向輪，保證在重物吊裝過程中牽引繩不至於從輪槽中脫落，安全可靠；吊裝任務完成後，將吊架裝置推動至車廂內壁，通過吊架鎖定裝置將其鎖緊固定在車廂內壁，下次使用前只需打開鎖緊裝置即可使用，操作簡單，省時省力。
文檔編號B66D1/04GK201762047SQ201020276599
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月30日 優先權日2010年7月30日
發明者宗存鳳, 謝文, 阮小華 申請人:江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司