一種混凝土用砂石料多攪拌器的自動計量送料系統的製作方法

2024-02-09 12:04:15 3

本申請是申請日為2016年03月10日申請號為2016101366122發明名稱為一種混凝土用砂石料的自動送料系統的分案申請。

技術領域：

本發明涉及混凝土生產技術領域，具體涉及一種混凝土用砂石料的自動送料系統。

背景技術：
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砂石骨料是建築工程中砂、卵石、碎石、塊石、料石等材料的統稱,是混凝土的主要組成材料之一，主要起骨架作用和減小由於膠凝材料在凝結硬化過程中幹縮溼脹所引起的體積變化，同時還作為膠凝材料的廉價填充料。粒徑大於5mm的骨料稱為粗骨料，即我們常說的石子，粒徑小於5mm的骨料稱為細骨料，又稱為砂。砂石料是建築工程中混凝土和堆砌石等構築物的主要建築材料。

目前，在混凝土生產行業中，大部分中小型企業砂石料的供應過程還是依靠人工手段進行送料及送料管理，送料人員根據送料單人工計算各個砂石料的使用重量，並通過運輸車輛將砂石料送至混凝土生產現場，該過程操作複雜、送料量難以滿足連續的混凝土生產需求，不僅工作效率低下，還會造成運輸車輛成本的增加。

技術實現要素：
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本發明的目的就是針對現有技術之不足，而提供一種混凝土用砂石料的自動送料系統，該自動送料系統通過長距離輸送帶將經過篩選後的砂石料送入砂石料存儲倉，並通過分料閥門將砂石料送入不同的混凝土攪拌器中，同時實現對多個攪拌器的送料，不僅送料效率大幅提升，還能節約運行成本。

本發明的技術解決措施如下：

一種混凝土用砂石料的自動送料系統，送料小車、暫存倉、稱量裝置、長距離帶式輸送機、提升單元、存儲倉、粉料閥門、混凝土攪拌器以及控制單元，送料小車位於暫存倉的正上方，不斷地將砂石料倒入暫存倉中，暫存倉位於地面之下，暫存倉是由擋料板圍成的結構，稱量裝置位於暫存倉側面，長距離帶式輸送機承接稱量裝置上的砂石料並將砂石料送入提升單元，提升單元將砂石料提升至存儲倉中，存儲倉的下部通過管路連接有分料閥門，分料閥門具有三個分料出口，三個分料出口通過氣動管路連通至三個混凝土攪拌器，擋料板上設置有開口，開口的上側固定有永磁鐵板，開口的下側固定有篩網，隨著送料小車的不斷送料，砂石料會不斷在暫存倉內累計至開口的高度，砂石料在重力作用下會從開口溢出並落篩網上，永磁鐵板能夠將砂石料中摻雜的金屬雜質去除，篩網對砂石料進行過濾，將尺寸過大的砂石料剔除。

提升單元為鬥式提升機，包括提升電機、提升輪和提升鏈條，提升電機驅動提升輪轉動，提升鏈條套設在提升輪上，提升鏈條上固定連接有提升料鬥，提升料鬥截面為方形，提升料鬥的提升載荷為200-300kg，提升料鬥具有多個，多個提升料鬥均勻分布在提升鏈條上，提升料鬥的材質為不鏽鋼。

存儲倉包括筒狀主體和喇叭形進料口，存儲倉的筒狀主體的高度為4-5米，筒狀主體的直徑為1.6米，存儲倉通過筒倉支架支撐在地面之上，地面上具有固定筒倉支架的建築基礎。

送料小車包括固定在地面上並延伸至暫存倉上方的送料軌道和位於送料軌道上方的送料車體，送料車體的下部四角設置有四個行走輪，送料軌道為兩個，送料軌道上設置有凹槽，送料車體的行走輪被容納在送料軌道的凹槽內，送料車體上部為開口部，下部密閉有開啟閥板，開口部中間位置固定有連杆，連杆上連接有伸縮氣缸，伸縮氣缸的另一端與開啟閥板連接，開啟閥板包括第一閥板和第二閥板，第一閥板和第二閥板通過鉸接軸鉸接，送料車體下部與開啟閥板四角對應位置還設置有卡死件，當伸縮氣缸收縮時，開啟閥板的第一閥板和第二閥板成v型狀，砂石料落出，當伸縮氣缸伸長時，開啟閥板的第一閥板和第二閥板成平板狀，並被卡死件固定，砂石料被存放在送料小車內。

皮帶秤包括稱量支架、皮帶和帶輪，皮帶纏繞帶輪，皮帶為帶有擋邊的橡膠皮帶，兩個帶輪之間還設置有張緊輪，稱量支架支撐皮帶位於上部的部分。

稱量支架包括u型座，u型座上設置有第一肋板、第二肋板、第三肋板以及第四肋板，第一肋板和第三肋板之間形成第一側部安裝部，第二肋板和第四肋板之間形成第二側部安裝部，第三肋板和第四肋板之間形成水平安裝部，第一側部安裝部和第二側部安裝部上均安裝有側向支撐輥，水平安裝部上通過轉軸安裝有水平支撐輥，側向支撐輥和水平支撐輥上設置有重量傳感器。

本發明的有益效果在於：

該自動送料系統通過長距離輸送帶將經過篩選後的砂石料送入砂石料存儲倉，並通過分料閥門將砂石料送入不同的混凝土攪拌器中，同時實現對多個攪拌器的送料，不僅送料效率大幅提升，還能節約運行成本。

附圖說明：

以下附圖僅旨在於對本發明做示意性說明和解釋，並不限定本發明的範圍。其中：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為送料小車的結構示意圖；

圖3為皮帶秤的結構示意圖；

圖4為稱量架的結構示意圖。

具體實施方式：

如圖1所示，混凝土用砂石料的自動送料系統包括送料小車1、暫存倉、稱量裝置4、長距離帶式輸送機3、提升單元5、存儲倉6、粉料閥門7、混凝土攪拌器以及控制單元40，送料小車1位於暫存倉的正上方，不斷地將砂石料倒入暫存倉中，暫存倉位於地面之下，暫存倉是由擋料板21圍成的結構，稱量裝置4位於暫存倉側面，長距離帶式輸送機3承接稱量裝置4上的砂石料並將砂石料送入提升單元5，提升單元5將砂石料提升至存儲倉6中，存儲倉6的下部通過管路連接有分料閥門7，分料閥門7具有三個分料出口，三個分料出口通過氣動管路連通至三個混凝土攪拌器81、82、83，稱量裝置4和分料閥門7均與控制單元電連接。

擋料板21上設置有開口22，開口22的上側固定有永磁鐵板23，開口22的下側固定有篩網24，隨著送料小車1的不斷送料，砂石料會不斷在暫存倉內累計至開口22的高度，砂石料在重力作用下會從開口22溢出並落篩網24上，永磁鐵板23能夠將砂石料中摻雜的金屬雜質去除，篩網24對砂石料進行過濾，將尺寸過大的砂石料剔除。

提升單元5為鬥式提升機，包括提升電機、提升輪52和提升鏈條51，提升電機驅動提升輪52轉動，提升鏈條51套設在提升輪52上，提升鏈條51上固定連接有提升料鬥53，提升料鬥53截面為方形，提升料鬥的提升載荷為200-300kg，提升料鬥53具有多個，多個提升料鬥53均勻分布在提升鏈條51上，提升料鬥53的材質為不鏽鋼。

存儲倉6包括筒狀主體和喇叭形進料口，存儲倉6的筒狀主體的高度為4-5米，筒狀主體的直徑為1.6米，存儲倉6通過筒倉支架支撐在地面之上，地面上具有固定筒倉支架的建築基礎。

如圖2所示，送料小車1包括固定在地面上並延伸至暫存倉上方的送料軌道11和位於送料軌道11上方的送料車體13，送料車體13的下部四角設置有四個行走輪131，送料軌道11為兩個，送料軌道11上設置有凹槽，送料車體的行走輪131被容納在送料軌道11的凹槽內，送料車體13上部為開口部，下部密閉有開啟閥板，開口部中間位置固定有連杆132，連杆132上連接有伸縮氣缸133，伸縮氣缸133的另一端與開啟閥板連接，開啟閥板包括第一閥板123和第二閥板124，第一閥板123和第二閥板124通過鉸接軸122鉸接，送料車體13下部與開啟閥板四角對應位置還設置有卡死件121，當伸縮氣缸133收縮時，開啟閥板的第一閥板123和第二閥板124成v型狀，砂石料落出，當伸縮氣缸133伸長時，開啟閥板的第一閥板123和第二閥板124成平板狀，並被卡死件121固定，砂石料被存放在送料小車內。

如圖3-4所示，皮帶秤包括稱量支架43、皮帶44和帶輪42，皮帶44纏繞帶輪42，皮帶44為帶有擋邊的橡膠皮帶，兩個帶輪42之間還設置有張緊輪41，稱量支架43支撐皮帶44位於上部的部分。

稱量支架43包括u型座435，u型座435上設置有第一肋板431、第二肋板432、第三肋板433以及第四肋板434，第一肋板431和第三肋板433之間形成第一側部安裝部，第二肋板432和第四肋板434之間形成第二側部安裝部，第三肋板433和第四肋板434之間形成水平安裝部，第一側部安裝部和第二側部安裝部上均安裝有側向支撐輥438，水平安裝部上通過轉軸436安裝有水平支撐輥437，側向支撐輥438和水平支撐輥437上設置有重量傳感器。

所述實施例用以例示性說明本發明，而非用於限制本發明。任何本領域技術人員均可在不違背本發明的精神及範疇下，對所述實施例進行修改，因此本發明的權利保護範圍，應如本發明的權利要求所列。