一種旋轉度可調的汽車座椅的製作方法

2024-01-28 03:16:15

本實用新型涉及無人駕駛汽車技術領域，具體為一種旋轉度可調的汽車座椅。

背景技術：

無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛。無人駕駛汽車上座椅是很重要的一部分，目前，正在研發的無人駕駛汽車上的座椅，在使用的時候座椅不能夠達到其旋轉度調節的問題，這樣座椅只能固定一個位置，這樣會導致即使駕駛員不需要駕駛，也只能朝前坐，如果我們設計出一個可以旋轉的座椅，當駕駛員切換到無人駕駛模式時，駕駛員可以旋轉座椅向後坐，方便和後排乘客的交流。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種旋轉度可調的汽車座椅，具備調節汽車座椅旋轉度的優點，解決了現有的無人駕駛汽車不能夠調節旋轉度的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種旋轉度可調的汽車座椅，包括座墊和底座，所述座墊的底部固定連接有滑杆，所述滑杆的底部通過滑塊與圓槽的內部滑動連接，所述圓槽開設在底座的頂部，所述座墊的底部固定連接有旋轉柱，所述旋轉柱的一端穿過底座並與底座內部的轉杆的一端固定連接，所述轉杆的另一端與第一軸承的內部固定連接，所述第一軸承固定連接在底座內壁的頂部，所述轉杆的表面與第一齒輪的軸心處固定連接，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合，所述第二齒輪的軸心處固定連接有搖杆，所述搖杆的一端與第二軸承的內壁固定連接，所述第二軸承固定連接在底座遠離第一軸承內壁的頂部，所述搖杆的另一端穿過底座的頂部並與底座外部的旋轉把手固定連接，所述第二齒輪本體的三分之一穿出底座的一側並裸露在底座的外部，所述第二齒輪上開設有限位孔，所述限位孔的內部卡接有卡杆，所述卡杆的一端穿過支撐板並與固定板的底部固定連接，所述支撐板的一側與底座的一側固定連接，所述支撐板的頂部通過彈簧與固定板的底部固定連接。

優選的，所述滑杆和滑塊的數量均有兩個，且兩個滑杆和兩個滑塊均以旋轉柱的中軸線為對稱軸對稱設置。

優選的，所述限位孔的數量為十五個，且每個限位孔之間的距離為三公分。

優選的，所述底座的頂板上鑲嵌有轉套，所述轉套的內部套接有旋轉柱。

優選的，所述彈簧的數量有兩個，且兩個彈簧以卡杆為對稱軸對稱設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過旋轉柱、轉杆和第一軸承的設置，使無人駕駛汽車上的座椅可以更好的進行旋轉，解決了現有的無人駕駛汽車上的座椅不能夠旋轉的問題，通過第一齒輪、第二齒輪、搖杆、第二軸承和旋轉把手的設置，使無人駕駛汽車的座椅可以完成調節旋轉度，解決了現有的無人駕駛汽車的座椅只能固定一個位置的情況，使無人駕駛汽車的座椅可以旋轉多個方位，這樣使無人駕駛汽車的座椅可以更方便使用。

2、本實用新型通過滑杆、滑塊和圓槽的設置，使無人駕駛汽車的座椅可以更好的進行方位的調節，使座椅轉動的時候可以更方便，通過限位孔、卡杆、支撐板、固定板和彈簧的設置，使座椅在調整好位置之後可以將其進行固定，避免了座椅調整後發生晃動的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型局部剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型第二齒輪俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型A-A結構示意圖；

圖4為本實用新型A-B結構示意圖。

圖中：1座墊、2底座、3滑杆、4滑塊、5圓槽、6旋轉柱、7轉杆、8第一軸承、9第一齒輪、10第二齒輪、11搖杆、12第二軸承、13旋轉把手、14限位孔、15卡杆、16支撐板、17固定板、18彈簧、19轉套。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

請參閱圖1-4，一種旋轉度可調的汽車座椅，包括座墊1和底座2，座墊1的底部固定連接有滑杆3，滑杆3的底部通過滑塊4與圓槽5的內部滑動連接，圓槽5開設在底座2的頂部，通過滑杆3、滑塊4和圓槽5的設置，使無人駕駛汽車的座椅可以更好的進行方位的調節，使座椅轉動的時候可以更方便，座墊1的底部固定連接有旋轉柱6，底座2的頂板上鑲嵌有轉套19，轉套19的內部套接有旋轉柱6，轉套19的設置，使旋轉柱6可以更好的進行轉動，滑杆3和滑塊4的數量均有兩個，且兩個滑杆3和兩個滑塊4均以旋轉柱6的中軸線為對稱軸對稱設，旋轉柱6的一端穿過底座2並與底座2內部的轉杆7的一端固定連接，轉杆7的另一端與第一軸承8的內部固定連接，通過旋轉柱6、轉杆7和第一軸承8的設置，使無人駕駛汽車上的座椅可以更好的進行旋轉，解決了現有的無人駕駛汽車上的座椅不能夠旋轉的問題，第一軸承8固定連接在底座2內壁的頂部，轉杆7的表面與第一齒輪9的軸心處固定連接，第一齒輪9與第二齒輪10嚙合，第二齒輪10的軸心處固定連接有搖杆11，搖杆11的一端與第二軸承12的內壁固定連接，第二軸承12固定連接在底座2遠離第一軸承8內壁的頂部，搖杆11的另一端穿過底座2的頂部並與底座2外部的旋轉把手13固定連接，通過第一齒輪9、第二齒輪10、搖杆11、第二軸承12和旋轉把手13的設置，使無人駕駛汽車的座椅可以完成調節旋轉度，解決了現有的無人駕駛汽車的座椅只能固定一個位置的情況，使無人駕駛汽車的座椅可以旋轉多個方位，這樣使無人駕駛汽車的座椅可以更方便使用，第二齒輪10本體的三分之一穿出底座2的一側並裸露在底座2的外部，第二齒輪10上開設有限位孔14，限位孔14的數量為十五個，且每個限位孔14之間的距離為三公分，限位孔14的內部卡接有卡杆15，卡杆15的一端穿過支撐板16並與固定板17的底部固定連接，支撐板16的一側與底座2的一側固定連接，支撐板16的頂部通過彈簧18與固定板17的底部固定連接，彈簧18起到了當旋轉度調整好之後卡杆15可以自動與限位孔14卡接，彈簧18的數量有兩個，且兩個彈簧18以卡杆15為對稱軸對稱設置，通過限位孔14、卡杆15、支撐板16、固定板17和彈簧18的設置，使座椅在調整好位置之後可以將其進行固定，避免了座椅調整後發生晃動的情況。

調整時，首先把卡杆15通過拉起固定板17從限位孔14內拉出，然後轉動旋轉把手13，從而使搖杆11帶動第二齒輪10轉動，通過第二齒輪10的轉動使與其嚙合的第一齒輪9進行轉動，從而使轉杆7帶動旋轉柱6進行轉動，通過旋轉柱6的轉動帶動了座墊1轉動，從而完成了對座椅的旋轉。

綜上所述：該旋轉度可調的汽車座椅，通過旋轉柱6、轉杆7和第一軸承8的設置，使無人駕駛汽車上的座椅可以更好的進行旋轉，解決了現有的無人駕駛汽車上的座椅不能夠旋轉的問題，第一齒輪9、第二齒輪10、搖杆11、第二軸承12和旋轉把手13的設置，使無人駕駛汽車的座椅可以完成調節旋轉度，解決了現有的無人駕駛汽車的座椅只能固定一個位置的情況，使無人駕駛汽車的座椅可以旋轉多個方位，這樣使無人駕駛汽車的座椅可以更方便使用，通過滑杆3、滑塊4和圓槽5的設置，使無人駕駛汽車的座椅可以更好的進行方位的調節，使座椅轉動的時候可以更方便，通過限位孔14、卡杆15、支撐板16、固定板17和彈簧18的設置，使座椅在調整好位置之後可以將其進行固定，避免了座椅調整後發生晃動的情況。

儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同物限定。