華為發布4G車載模塊ME909T
2024-01-27 07:23:16 2
泡泡網資訊頻道12月10日 科學是幻想的終結者。只需一個指令，你即使一路上悠閒地看報紙、上網和聊天，也能快速安全地到達想要去的目的地。這些在現代科幻電影中的橋段如今已經悄然出現在我們的視野中。不管你願不願意，車聯網的智能汽車時代已在向我們駛來。12月4日，華為在上海浦東四季酒店舉辦華為車載模塊新品ME909T發布會。會上，華為終端有限公司MBB產品線副總裁劉曉濱興奮地宣布，華為要正式進軍車聯網了。100餘位車聯網行業人士、車聯網產業鏈企業代表、媒體等共同見證了這一重要時刻。
華為終端有限公司MBB產品線副總裁劉曉濱
車載信息服務產業應用聯盟(TIAA)秘書長龐春霖稱:「作為一個有著卓越的技術實力、管理實力、渠道實力和品牌實力的廠商，華為的加入，對於提升我國自主技術在車聯網的話語權、完善我們車聯網自主產業能力建設，推動我國的自主創新和產業升級將起到突破性的作用。」
車聯網，新一輪的汽車革命
發布會上，來自Strategy Analytics的全球汽車行業資深高級分析師Roger Lanctot說：「如果新能源造就了當下的汽車產業革命，那麼車聯網，將掀起下一輪汽車革命。」的確，無論從「十二五」規劃汽車產業發展目標、行業發展動向，還是各大企業的戰略動作上看，車聯網大潮正浩浩蕩蕩湧來。
Strategy Analytics 全球汽車行業資深分析師 Roger Lanctot
據易觀智庫報告預測，到2015年，中國汽車產量規劃將達2500萬輛，車聯網應用和服務滲透率或接近10%的臨界點，市場規模有望突破1500億元。2022年，所有汽車都會納入車聯網。正是由於這種強大的市場容量，現已吸引了整車廠、TSP運營商、服務運營公司、網絡運營商、設備供應商等角色加入，試圖在車聯網版圖上插上一面旗幟。
但實際上，車聯網的步伐卻可能比人們預想的要遲很多。現實中的車聯網正處於初級發展階段，國內具備車聯網功能的新車中，聯網功能激活率不到30%，「端管雲」產業鏈技術水平相對落後，前沿核心技術專利大多掌握在國外企業手中。加上缺乏全局性政策指導和統一的行業標準規範，車聯網產業鏈目前還無法形成一個合理的、可持續發展的、贏利的商業模式，智能車時代仍任重道遠。
國際領先技術，成就車載模塊實力廠商
作為全球領先的信息與通信解決方案供應商，華為的進軍，給車聯網行業帶來了不少信心。發布會上，華為推出凝聚最新技術的車載模塊新品ME909T得到與會專家及車聯網產業鏈上各大廠商的高度肯定。華為ME909T能將汽車標準與通信技術完美融合，其高兼容性、高集成性、高質量性和高穩定性達到了汽車零部件水平。
華為車載領域研發總監陳大舵
現今，4G牌照的發放已箭在弦上，車聯網「管」上的問題不日將得以解決。當前最需要的是一個能夠支撐業務快速部署的穩定性基礎架構平臺。汽車經常處在一個高速行駛的環境，解決車內移動上網、數據分析、信息傳輸等問題，需要一個可靠、穩定的車規級車載信息模塊支撐，這對設備的穩定性、靈敏度提出更苛刻的要求。華為ME909T的穩定性能夠完全滿足移動環境的網絡需要，具有強大的抗惡劣環境能力，抗不穩定供電能力，更寬的工作溫度範圍，更低的待機功耗等車載設備應具備的性能。其硬體接口Pin to Pin兼容，軟體接口實現AT命令歸一化設計，方便客戶從3G產品到LTE產品的平滑過渡，降低客戶因網絡升級帶來產品開發的複雜度。
此外，ME909T還支持多種制式(LTE/WCDMA/CDMA/GSM);支持全球導航衛星系統;支持全球運營商準入協議;支持歐盟eCall(緊急呼叫)，支持FOTA(空中遠程固件升級)，為新技術新應用在已售產品中實現提供可能。ME909T的高度集成化，還能簡化客戶設計的流程，減少客戶開發時間。
目前，ME909T的諸多優勢已為世界級車機廠所認可接受，並正在被集成到世界優異汽車的無線通訊信息系統中。華為車載信息模塊非常有助於車載行業的導入集成和大規模生產，一旦規模化應用必將推動整個中國車聯網市場的快速發展，加快走向智能汽車時代。
華為專注車聯網ICT領域，欲與合作夥伴共繁榮
在行業定位上，「華為終端只會聚焦於自己擅長的車聯網通信解決方案，不會越出這條邊界，其他的都交給合作夥伴。」劉曉濱介紹，華為擁有強大的全球通信技術支撐能力及全球運營商準入能力，憑藉在通訊領域的優勢，可以幫助客戶快速的發展車聯網產業鏈上的其他應用，降低使用無線技術的門檻。「車聯網的產業鏈非常長，沒有哪家能夠通吃，只有開放合作才能取得共贏。華為願意和包括集成商車廠、運營商、晶片廠、內容商等車聯網產業鏈各方共同攜手，本著聚焦、開放、合作、共贏的原則一起做大整個車聯網的市場規模，推動車聯網產業朝規模化發展。」
左一哈曼車載業務部副總裁趙彤左二華為終端有限公司MBB產品線副總裁劉曉濱右一Ralph Meyfarth ,President &CEO of Lesswire，右二Derek Brown，Director of Qualcomm US Automotive
車聯網龐雜的產業鏈決定了其合作性及包容性。車聯網的未來是共榮的藍海，而不是競爭的紅海。只有產業鏈上的各大企業攜手合作，各施所長，打造出一個健康、可持續發展的商業模式，才能真正發揮車聯網的價值，共同贏利於智能車時代。■
