帶有控制機構的汽車座椅旋轉盤的製作方法
2024-01-28 02:06:15
帶有控制機構的汽車座椅旋轉盤的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶有控制機構的汽車座椅旋轉盤，包括：固定連接在一起的控制組件和旋轉盤組件，旋轉盤組件設置座椅的底部，控制裝置兩端均固定在座椅上，控制組件包括兩個固定在座椅上的卡套、兩端均固定連接有卡柱的芯線、套在芯線中部的軟管和套在芯線兩端的固定裝置，卡套上設有形狀與卡柱匹配的柱槽和能夠穿過芯線的線槽，線槽和柱槽連通，兩個卡套分別固定連接旋轉盤組件和拉板。本實用新型通過旋轉盤組件可以實現對座椅的旋轉調節，可以滿足乘客對座椅不同角度調節的需求，設置在扶手處的拉板能夠方便的控制座椅在旋轉盤組件上的旋轉，滿足乘客多樣的需求。
【專利說明】帶有控制機構的汽車座椅旋轉盤
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車改裝座椅部件，尤其涉及一種帶有控制機構的汽車座椅旋轉盤。
【背景技術】
[0002]汽車座椅是汽車重要的安全部件之一，座椅的質量、可調節程度、結構等直接影響到駕駛員和乘客的安全。因此，隨著汽車工業日益發達的今天，人們越來越重視汽車座椅的安全性、舒適度、方便性等性能。
[0003]目前，汽車內部的座椅駕駛員位置的座椅可調程度最大，一般駕駛員在開車之前，都要調整一下座椅的位置，以達到一個最佳舒適的駕駛位置。而其他位置的座椅，一般都是只能前後調節，再調節靠背的位置。如果坐在其他位置的座椅上的人，想看窗外的風景，必須扭頭，長時間會造成脖子的不適，因此，需要一種可以旋轉調節的安全座椅。
【發明內容】
[0004]本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種結構簡單的帶有控制機構的汽車座椅旋轉盤。
[0005]為達到上述目的，本實用新型採用的技術方案為:一種帶有控制機構的汽車座椅旋轉盤，包括:固定連接在一起的控制組件和旋轉盤組件，所述旋轉盤組件設置所述座椅的底部，所述控制裝置兩端均固定在所述座椅上，其特徵在於，所述控制組件包括兩個固定在所述座椅上的卡套、兩端均固定連接有卡柱的芯線、套在所述芯線中部的軟管和套在所述芯線兩端的固定裝置，所述卡套上設有形狀與所述卡柱匹配的柱槽和能夠穿過芯線的線槽，所述線槽和所述柱槽連通，兩個所述卡套分別固定連接所述旋轉盤組件和拉板。
[0006]本實用新型一個較佳實施例中，所述旋轉盤組件包括固定在所述座椅上的內盤和外盤，所述內盤和所述外盤互扣在一起並能夠相對轉動，所述旋轉盤組件還設有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置能夠鎖住所述內盤和所述外盤的相對運動。
[0007]本實用新型一個較佳實施例中，所述固定裝置設有帶有外螺紋的螺管和兩個螺紋連接在所述螺管上的螺帽，所述芯線穿過所述螺管，所述軟管端部套在所述螺管一端。
[0008]本實用新型一個較佳實施例中，所述固定裝置上設有的螺管穿設在所述座椅的空隙上，兩個所述螺帽之間相互擰緊夾持住所述空隙的兩端。
[0009]本實用新型一個較佳實施例中，所述鎖緊裝置固定連接所述卡套，靠近所述鎖緊裝置的所述固定裝置固定在所述沉梁上，拉板固定在所述座椅的把手上。
[0010]本實用新型一個較佳實施例中，所述拉板通過轉軸固定在所述座椅的扶手上。
[0011]本實用新型一個較佳實施例中，所述芯線的端頭伸出所述螺管外部，所述芯線端頭固定連接在所述卡柱側周的中心。
[0012]本實用新型解決了【背景技術】中存在的缺陷，本實用新型通過旋轉盤組件可以實現對座椅的旋轉調節，可以滿足乘客對座椅不同角度調節的需求，設置在扶手處的拉板能夠方便的控制座椅在旋轉盤組件上的旋轉，滿足乘客多樣的需求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0014]圖1是本實用新型的優選實施例的汽車座椅正視圖；
[0015]圖2是本實用新型的優選實施例的汽車座椅仰視圖；
[0016]圖3是本實用新型的優選實施例的控制組件的立體圖；
[0017]圖4是本實用新型的優選實施例的控制組件的側視圖；
[0018]圖5是本實用新型的優選實施例的控制組件的前視圖；
[0019]圖6是本實用新型的優選實施例的固定裝置工作原理圖；
[0020]圖7是本實用新型的優選實施例拉板、卡套和芯線的結構示意圖；
[0021]圖中:1、座椅，2、卡套，21、柱槽，22、線槽，3、芯線，4、卡柱，5、軟管，6、固定裝置，61、螺管，62、螺帽，7、內盤，8、外盤，9、鎖緊裝置，10、拉板，11、沉梁。
【具體實施方式】
[0022]現在結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0023]如圖1-7所示，一種帶有控制機構的汽車座椅旋轉盤，包括:固定連接在一起的控制組件和旋轉盤組件，旋轉盤組件設置座椅I的底部，控制裝置兩端均固定在座椅I上。
[0024]控制組件包括兩個固定在座椅I上的卡套2、兩端均固定連接有卡柱4的芯線3、套在芯線3中部的軟管5和套在芯線3兩端的固定裝置6，卡套2上設有形狀與卡柱4匹配的柱槽21和能夠穿過芯線3的線槽22，線槽22和柱槽21連通，兩個卡套2分別固定連接旋轉盤組件和拉板10。卡柱4卡入柱槽21時，芯線3需要通過線槽22，並且線槽22帶有轉彎處，芯線3通過線槽22內從轉彎處通過後，到達線槽22最內部，這樣芯線3不會從線槽22內逃脫，因此通過上述結構的相互匹配，芯線3被固定在卡套2上。芯線3的端頭伸出螺管61外部，芯線3端頭固定連接在卡柱4側周的中心，這樣的結構容易卡扣在卡套2內。芯線3外層為軟管5和螺管61，軟管5和螺管61能夠保護芯線3不被磨損和腐蝕。
[0025]旋轉盤組件包括固定在座椅I上的內盤7和外盤8，內盤7和外盤8互扣在一起並能夠相對轉動，旋轉盤組件還設有鎖緊裝置9，鎖緊裝置9能夠鎖住內盤7和外盤8的相對運動。鎖緊裝置9固定連接卡套2，靠近鎖緊裝置9的固定裝置6固定在沉梁11上，拉板10固定在座椅I的把手上。
[0026]固定裝置6設有帶有外螺紋的螺管61和兩個螺紋連接在螺管61上的螺帽62，芯線3穿過螺管61，軟管5端部套在螺管61 —端，螺管61穿設在座椅I的空隙上，兩個螺帽62之間相互擰緊夾持住空隙的兩端。兩個固定裝置6分別固定在沉梁11和扶手上，這樣螺管61和軟管5均相對固定住，只要芯線3 —端被拉動，另一端即會被抽動。拉板10通過轉軸固定在座椅I的扶手上，拉動拉板10 —端，拉板10就會沿轉軸轉動，拉板10另一端即會帶動卡套2移動。
[0027]本實用新型在使用時，拉動拉板10 —端，拉板10沿轉軸轉動，其另一端拉松卡套2，此時卡套2帶動卡在其內部的卡柱4和芯線3向外移動，芯線3的另一端相應被拉動，卡套2連接的鎖緊裝置9產生轉動或位移，將內盤7和外盤8解鎖，此時內盤7和外盤8能夠相對轉動，乘客將座椅I旋轉到合適的角度後，鬆開拉板10，由於重力原因，鎖緊裝置9回復初始位置並將內盤7和外盤8鎖緊，拉板10及芯線3也同時付復位。
[0028]以上依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的範圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性範圍並不局限於說明書上的內容，必須要根據權利要求範圍來確定技術性範圍。
【權利要求】
1.一種帶有控制機構的汽車座椅旋轉盤，包括:固定連接在一起的控制組件和旋轉盤組件，所述旋轉盤組件設置所述座椅的底部，所述控制裝置兩端均固定在所述座椅上，其特徵在於，所述控制組件包括兩個固定在所述座椅上的卡套、兩端均固定連接有卡柱的芯線、套在所述芯線中部的軟管和套在所述芯線兩端的固定裝置，所述卡套上設有形狀與所述卡柱匹配的柱槽和能夠穿過芯線的線槽，所述線槽和所述柱槽連通，兩個所述卡套分別固定連接所述旋轉盤組件和拉板。
2.根據權利要求1所述的帶有控制機構的汽車座椅旋轉盤，其特徵在於:所述旋轉盤組件包括固定在所述座椅上的內盤和外盤，所述內盤和所述外盤互扣在一起並能夠相對轉動，所述旋轉盤組件還設有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置能夠鎖住所述內盤和所述外盤的相對運動。
3.根據權利要求1所述的帶有控制機構的汽車座椅旋轉盤，其特徵在於:所述固定裝置設有帶有外螺紋的螺管和兩個螺紋連接在所述螺管上的螺帽，所述芯線穿過所述螺管，所述軟管端部套在所述螺管一端。
4.根據權利要求3所述的帶有控制機構的汽車座椅旋轉盤，其特徵在於:所述固定裝置上設有的螺管穿設在所述座椅的空隙上，兩個所述螺帽之間相互擰緊夾持住所述空隙的兩端。
5.根據權利要求2所述的帶有控制機構的汽車座椅旋轉盤，其特徵在於:所述鎖緊裝置固定連接所述卡套，靠近所述鎖緊裝置的所述固定裝置固定在沉梁上，拉板固定在所述座椅的把手上。
6.根據權利要求1所述的帶有控制機構的汽車座椅旋轉盤，其特徵在於:所述拉板通過轉軸固定在所述座椅的扶手上。
7.根據權利要求3所述的帶有控制機構的汽車座椅旋轉盤，其特徵在於:所述芯線的端頭伸出所述螺管外部，所述芯線端頭固定連接在所述卡柱側周的中心。
【文檔編號】B60N2/04GK204236264SQ201420331723
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年6月20日 優先權日:2014年6月20日
【發明者】寧振興 申請人:蘇州中航中振汽車飾件有限公司