一種汽車發動機缸孔爆缸檢測裝置及其使用方法與流程

2024-01-31 17:08:15

本發明一種汽車發動機缸孔爆缸檢測裝置及其使用方法，涉及一種對汽車發動機缸孔爆缸進行檢測的裝置及其使用方法，屬於車輛工程領域，特別涉及一種通過多觸點測壓，檢測缸孔壁受壓情況的檢測裝置及其使用方法。

背景技術：

目前，在汽車行駛過程中，其動力總成中最主要的就是缸體內活塞和缸孔之間的運動，其決定了發動機動力輸出的穩定性，在汽車行駛中，由於活塞在燃燒室內工作，溫度急劇升高，隨著溫度的升高活塞會膨脹，使得活塞和缸孔內壁出現卡滯的情況，嚴重的會出現卡死的情況，使得燃燒室內的油霧直接在壓縮狀態下燃燒爆破，導致爆缸的發生，形成活塞卡死的另一因素就是活塞和缸孔之間的尺寸偏差，現有的是通過在發動機底座上安裝爆震傳感器來測量爆缸的，並根據測量結果進行控制，但該方法在高速時信噪比低，難以分辨各缸的爆缸，並且導致底座產生震動的因素較多，難以準確判斷，容易發生誤測。

技術實現要素：

為了改善上述情況，本發明一種汽車發動機缸孔爆缸檢測裝置及其使用方法提供了一種通過多觸點測壓，檢測缸孔壁受壓情況的檢測裝置及其使用方法。結構簡單，方便實用。

本發明一種汽車發動機缸孔爆缸檢測裝置及其使用方法是這樣實現的：本發明一種汽車發動機缸孔爆缸檢測裝置包括外承壓套筒、限位卡環、內固定套、環形槽、感應套筒、金屬片、安裝套筒、應變槽、承壓板和壓力觸發器，所述安裝套筒內設置有內固定套，安裝套筒外壁上設置有感應套筒，感應套筒上開有兩個環形槽，所述每個環形槽內設置有三個金屬片，外承壓套筒兩側邊緣位置設置有限位卡環，且通過兩側的限位卡環固定在感應套筒外壁上，外承壓套筒側壁上等距開設有三個應變槽，每個應變槽內設置有兩個壓力觸發器，承壓板覆蓋於壓力觸發器上，且位於感應槽內。

所述外承壓套筒的直徑根據活塞的直徑設置，使外承壓套筒直徑和活塞直徑相同；

進一步的，所述感應套筒位於安裝套筒外壁中部位置；

進一步的，所述承壓板和應變槽之間為間隙配合關係；

進一步的，所述兩個環形槽上下布局，兩個環形槽內的金屬片相對齊，同一個環形槽內的金屬片等距分布；

進一步的，所述同一個環形槽內三個金屬片通過同一根導線導出，六個壓力觸發器分別通過導線導出；

進一步的，所述壓力觸發器的位置對應位於相鄰的兩個金屬片之間，所述壓力觸發器的兩端在自然狀態下和金屬片不接觸，所述壓力觸發器截面為中部平直，兩端輕微向承壓板方向凸起；

所述感應套筒的材質根據活塞材質和缸套材質確定。

本發明一種汽車發動機缸孔爆缸檢測裝置的使用方法，其特徵在於包括以下步驟：

1）將安裝套筒的一端插入活塞套內；

2）將兩個環形槽內金屬片的導線分別接入車載系統；

3）壓力觸發器上的導線分別對應接入車載系統；

4）活塞杆穿過內固定套，將活塞固定；

5)活塞運動時，活塞上下運動，隨著溫度的升高，缸壁和活塞表面膨脹，同時感應套筒膨脹；

6）感應套筒膨脹後，金屬片向壓力觸發器一側推移，當金屬片和壓力觸發器接觸後，車載系統得出承壓壓力；

7）可以通過三個承壓板多點接觸壓力，通過壓力差值，判斷活塞是否傾斜；

8）整體檢測完畢。

使用時，所述感應套筒位於安裝套筒外壁中部位置的設計是為了避免安裝錯誤，導致卡滯；

所述承壓板和應變槽之間為間隙配合關係的設計是為了便於拆卸更換壓力觸發器；

所述同一個環形槽內三個金屬片通過同一根導線導出，六個壓力觸發器分別通過導線導出的設計是為了和車載系統相結合，更加準確的進行檢測；

所述壓力觸發器的位置對應位於相鄰的兩個金屬片之間設計是為了在承壓時準確的接觸。

所述感應套筒的材質根據活塞材質和缸套材質確定是為了更好的切合不同的缸孔，達到對發動機缸孔內的爆缸進行檢測的目的。

有益效果。

一、結構簡單，方便實用。

二、成本低廉，易於推廣。

三、能夠提高缸孔爆缸的檢查精度。

附圖說明

圖1為本發明一種汽車發動機缸孔爆缸檢測裝置的立體拆分圖。

附圖中

其中零件為：外承壓套筒（1），限位卡環（2），內固定套（3），環形槽（4），感應套筒（5），金屬片（6），安裝套筒（7），應變槽（8），承壓板（9），壓力觸發器（10）。

具體實施方式：

本發明一種汽車發動機缸孔爆缸檢測裝置的使用方法，其特徵在於包括以下步驟：

1）將安裝套筒（7）的一端插入活塞套內；

2）將兩個環形槽（4）內金屬片（6）的導線分別接入車載系統；

3）壓力觸發器（10）上的導線分別對應接入車載系統；

4）活塞杆穿過內固定套（3），將活塞固定；

5)活塞運動時，活塞上下運動，隨著溫度的升高，缸壁和活塞表面膨脹，同時感應套筒（5）膨脹；

6）感應套筒（5）膨脹後，金屬片（6）向壓力觸發器（10）一側推移，當金屬片（6）和壓力觸發器（10）接觸後，車載系統得出承壓壓力；

7）可以通過三個承壓板（9）多點接觸壓力，通過壓力差值，判斷活塞是否傾斜；

8）整體檢測完畢。

使用時，所述感應套筒（5）位於安裝套筒（7）外壁中部位置的設計是為了避免安裝錯誤，導致卡滯；

所述承壓板（9）和應變槽（8）之間為間隙配合關係的設計是為了便於拆卸更換壓力觸發器（10）；

所述同一個環形槽（4）內三個金屬片（6）通過同一根導線導出，六個壓力觸發器（10）分別通過導線導出的設計是為了和車載系統相結合，更加準確的進行檢測；

所述壓力觸發器（10）的位置對應位於相鄰的兩個金屬片（6）之間設計是為了在承壓時準確的接觸。

所述感應套筒（5）的材質根據活塞材質和缸套材質確定是為了更好的切合不同的缸孔，達到對發動機缸孔內的爆缸進行檢測的目的。