一種遊艇用防撞纜的製作方法

2024-01-20 00:44:15 1

本發明涉及纜繩設備技術領域，具體為一種遊艇用防撞纜。

背景技術：

過去常用鋼索、麻或棉繩；合成纖維出現以後，已大多用錦綸、丙綸、維綸、滌綸等製做。合成纖維纜繩除比重輕、強度高、抗衝擊和耐磨性好以外，有耐腐蝕、耐黴爛、耐蟲蛀等優點。如錦綸纜繩的強度和耐磨牢度超過麻、棉纜繩數倍，丙綸纜繩比重小於水，可浮於水面，操作方便安全。化纖纜繩按加工結構分為3股、多股擰絞纜繩和8股、多股編絞纜繩兩類。3股纜繩一般直徑為4～50毫米，8股纜繩一般直徑為35～120毫米。化纖纜繩除用於船舶系纜外，還廣泛用於交通運輸、工業、礦山、體育和漁業等方面。根據特種用途需要，還可在纜芯內編入金屬材料。

在現有的纜繩中，沒有良好的彈性控制手段，在一些船體遭受碰撞時，尤其是遊艇這樣沉重的船體時，會使船體遭受的破壞進一步加大，對船上的人員造成傷害，不僅威脅人們的生命健康，也未船隻主人帶來巨大的經濟損失，現有的具有一定彈性的纜繩，彈性度固定，彈性強度低，無法滿足遊艇纜繩的彈性需要。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種遊艇用防撞纜，具備環氧基樹脂管道能夠通過加熱提高其彈性，防止遊艇在遇到碰撞時，纜繩無法提供足夠的彈性，使碰撞效果擴大，造成嚴重的傷害。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種遊艇用防撞纜，包括導熱管道、加熱絲、環氧基樹脂管道、纖維管道、電源盒、和拉力計，所述導熱管道採用導熱性與柔軟性較好的材料製成，所述導熱管道內部設有加熱絲，所述導熱管道外側通過壓合連接環氧基樹脂管道，所述環氧基樹脂管道外側設有纖維管道，所述纖維管道一端通過螺栓連接圓柱形電源盒，所述纖維管道遠離電源盒的一端設有連接塊，所述連接塊為空心塊，所述連接塊內部設有拉力計，所述拉力計一端通過螺栓連接纖維管道，所述拉力計另一端設有拉力杆，所述拉力杆遠離拉力計的一側通過螺栓連接掛鈎。

優選的，所述拉力計與纖維管道連接處設有拉力感應裝置。

優選的，所述加熱絲通過電性連接電源盒。

優選的，所述電源盒內部設有電路板與處理器，所述電源盒外側包裹一側隔水膜。

優選的，所述加熱絲與電源盒連接處設有密封圈。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明通過設置環氧基樹脂管道能夠通過加熱提高其彈性，防止遊艇在遇到碰撞時，纜繩無法提供足夠的彈性，使碰撞效果擴大，造成嚴重的傷害。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明結構局部示意圖。

圖中：1—導熱管道，2—加熱絲，3—環氧基樹脂管道，4—纖維管道，5—電源盒，6—連接塊，7—拉力計，8—拉力杆，9—掛鈎。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

請參閱圖1-2，本發明提供一種技術方案：一種遊艇用防撞纜，包括導熱管道1、加熱絲2、環氧基樹脂管道3、纖維管道4、電源盒5、和拉力計7，所述導熱管道1採用導熱性與柔軟性較好的材料製成，所述導熱管道1內部設有加熱絲2，所述導熱管道1外側通過壓合連接環氧基樹脂管道3，所述環氧基樹脂管道3外側設有纖維管道4，所述纖維管道4一端通過螺栓連接圓柱形電源盒5，所述纖維管道4遠離電源盒5的一端設有連接塊6，所述連接塊6為空心塊，所述連接塊6內部設有拉力計7，所述拉力計7一端通過螺栓連接纖維管道4，所述拉力計7另一端設有拉力杆8，所述拉力杆8遠離拉力計7的一側通過螺栓連接掛鈎9。

所述拉力計7與纖維管道4連接處設有拉力感應裝置，所述加熱絲2通過電性連接電源盒5，所述電源盒5內部設有電路板與處理器，所述電源盒5外側包裹一側隔水膜，所述加熱絲2與電源盒5連接處設有密封圈。

工作原理：在遊艇停止運動時，將本發明通過錨連接，固定好船體，在遇到碰撞時，拉力計7會進行作業，使拉力感應裝置接受到信號，通過電源盒5內部的電路板與處理器，啟動加熱絲2，促使環氧基樹脂管道3彈性增加，使碰撞船體遠離，保護遊艇不會遭受到碰撞。

儘管已經示出和描述了本發明的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的範圍由所附權利要求及其等同物限定。