一種乳化瀝青冷再生混合料早期穩定性評價方法
2023-10-18 10:52:29 2
一種乳化瀝青冷再生混合料早期穩定性評價方法
【專利摘要】本發明提供的一種乳化瀝青冷再生混合料早期穩定性評價方法，其特徵在於包括如下步驟：(1)成型車轍試件並養生，(2)進行車轍試驗，(3)成型旋轉壓實試件，(4)旋轉壓實試件養生，(5)掃刷試驗，(6)早期穩定性判斷。車轍試驗動穩定度DS大於1000次/mm，質量損失V小於2％時，混合料早期穩定性合格。本發明提供的試驗方法可以有效確定乳化瀝青冷再生混合料早期穩定性，以判斷是否可不封閉交通養生而直接通車。
【專利說明】一種乳化瀝青冷再生混合料早期穩定性評價方法
【技術領域】
[0001] 本發明是一種用於評價乳化浙青冷再生混合料早期穩定性的方法，尤其是一種較 易解決判斷乳化浙青冷再生混合料能否不經過封閉交通養生而直接通車的方法，屬於公路 浙青路面性能測試的【技術領域】。
【背景技術】
[0002] 浙青路面的設計使用年限一般為8到15年，從現在算起，每年將有約10%的浙青 路面進入養護或重建周期，每年由此產生的廢舊浙青路面材料將達到上百萬噸。若能把這 些廢舊浙青路面材料回收後進行再生循環利用，每年將節約至少數億元的材料費用，而且 隨著基礎設施的不斷建設，這個數據還在以每年約15 %的速度不斷增長。
[0003] 乳化浙青冷再生技術是將原有路面面層進行銑刨、破碎、篩分後，經過分析，加入 一定量的乳化浙青，並根據原有路面材料的特點和工程實際需要，加入一定數量的新集料 後充分拌和，將拌和後的混合料攤鋪在具有符合規範要求強度和平整度的道路基層上並進 行碾壓，使其達到浙青路面性能要求的一項技術。
[0004] 乳化浙青冷再生技術可以大量消耗舊料，減少由於舊料堆放造成的環境汙染及土 地佔用；乳化浙青冷再生技術可以節約大量的新砂石料等不可再生資源，減少因石料開採 對環境的破壞，有助於礦山生態恢復和環境保護，有利於循環經濟發展；乳化浙青冷再生混 合料在常溫下生產、施工，減少因加熱所消耗的能源，減少二氧化碳排放，減少浙青煙等有 毒氣體排放，符合目前節能減排、低碳環保的發展趨勢。
[0005] 乳化浙青冷再生混合料經鋪筑後需要經過一定時間的封閉交通養生，其水分逐漸 散失，乳化浙青逐漸破乳，強度逐步形成，性能逐漸提高，該過程在公路工程中較易實現。當 乳化浙青冷再生混合料用於市政道路時，無法對剛鋪築完的乳化浙青冷再生路面封閉交通 養生，而需要立即通車，此時乳化浙青冷再生層容易出現車轍、表面鬆散掉粒的早期病害， 這就對乳化浙青冷再生混合料提出了更高的要求。
[0006] 早期穩定性是指鋪築完成的乳化浙青冷再生混合料不經過封閉交通養生而直接 通車時，其能否抵抗荷載的作用而不出現嚴重車轍及表面鬆散掉粒的性能。目前，尚沒有乳 化浙青冷再生混合料早期穩定性的評價方法。
【發明內容】
[0007] 本發明的目的是提供一種乳化浙青冷再生混合料早期穩定性的評價方法，可以判 斷乳化浙青冷再生混合料施工完成後，能否不經過封閉交通養生而直接通車，該方法簡單 易行，解決了當前無定量評價乳化浙青冷再生混合料早期穩定性的問題。
[0008] -種乳化浙青冷再生混合料早期穩定性評價方法，包括車轍試驗動穩定度DS與 質量損失V的檢測步驟和評定步驟；
[0009] 所述車撤試驗動穩定度DS檢測步驟為：
[0010] (1)按照目標配合比將廢舊浙青路面材料、石灰巖、水泥、外摻水、乳化浙青拌製成 乳化浙青冷再生混合料，根據《公路工程浙青及浙青混合料試驗規程》T0703-2011試驗方 法，成型車轍試件，所述車轍試件厚度與工程中乳化浙青冷再生層實際厚度一致；
[0011] (2)將所成型的車轍試件在25°C通風烘箱中放置2小時，再放入45°C通風烘箱中 保溫4小時，並參照《公路工程浙青及浙青混合料試驗規程》T 0719-2011試驗方法，在45°C 條件下進行車轍試驗，以驗證乳化浙青冷再生路面在施工結束的當天中午高溫條件下的抗 車轍性能，試驗結果記為DS ;
[0012] 所述質量損失V的檢測步驟為：
[0013] (A)將所拌制的乳化浙青冷再生混合料成型旋轉壓實試件，
[0014] (B)將所成型的旋轉壓實試件放入20°C，相對溼度90%的養護箱中養生4小時；
[0015] (C)將養生結束後的試件取出，參照鄭州大學碩士學位論文《高性能乳化浙青廠拌 冷再生混合料設計方法研究》立即進行掃刷試驗，記錄掃刷前後試件質量 mi、m2 ;計算試件 質量損失V :
[0016]
【權利要求】
1. 一種乳化浙青冷再生混合料早期穩定性評價方法，包括車轍試驗動穩定度DS與質 量損失V的檢測步驟和評定步驟； 所述車撤試驗動穩定度DS檢測步驟為： (1) 按照目標配合比將廢舊浙青路面材料、石灰巖、水泥、外摻水、乳化浙青拌製成乳化 浙青冷再生混合料，根據《公路工程浙青及浙青混合料試驗規程》T0703-2011試驗方法，成 型車轍試件，所述車轍試件厚度應與工程中乳化浙青冷再生層實際厚度一致。 (2) 將所成型的車轍試件在25°C通風烘箱中放置2小時，再放入45°C通風烘箱中保溫 4小時，並參照《公路工程浙青及浙青混合料試驗規程》T 0719-2011試驗方法，在45°C條件 下進行車轍試驗，以驗證乳化浙青冷再生路面在施工結束的當天中午高溫條件下的抗車轍 性能，試驗結果記為DS ; 所述質量損失V的檢測步驟為： (A) 將所拌制的乳化浙青冷再生混合料成型旋轉壓實試件， (B) 將所成型的旋轉壓實試件放入20°C，相對溼度90%的養護箱中養生4小時； (C) 將養生結束後的試件取出，參照鄭州大學碩士學位論文《高性能乳化浙青廠拌冷再 生混合料設計方法研究》立即進行掃刷試驗，記錄掃刷前後試件質量 mi、m2 ;計算試件質量 損失V : V = (3) 所述車轍試驗動穩定度DS與質量損失V的評定方法為：車轍試驗動穩定度DS大於 1000次/mm，質量損失V小於2%時，乳化浙青冷再生混合料早期穩定性合格。
2. 根據權利要求1所述的方法，所述步驟（1)成型過程中，為了保證混合料的壓實程度 達到要求，採用分層壓實，每層碾壓4?6cm。
3. 根據權利要求1所述的方法，所述步驟（1)中試件製作所需混合料質量為： 根據乳化浙青冷再生混合料馬歇爾試件毛體積密度計算得到所製作車轍試件的混合 料質量，計算公式為： Mi = P X30X30XhX (l+Pi+D/d+PiXP^ (1) 其中，--成型車轍試件所需混合料質量，g ; P--乳化浙青冷再生混合料馬歇爾試件毛體積密度，g/cm3 ; h-路面厚度，cm ; Pi-乳化浙青用量，％ ; p2-乳化浙青固含量，％ ; w--外摻水量，％。
4. 根據權利要求1所述的方法，所述步驟（2)至少進行三個平行試驗。
5. 根據權利要求1所述的方法，所述步驟（A)中旋轉壓實試件採用端面直徑為150mm 的試模，旋轉次數為20次。
6. 根據權利要求1所述的方法，所述步驟（A)中試件製作所需混合料質量為： 根據乳化浙青冷再生混合料馬歇爾試件毛體積密度計算得到所製作旋轉壓實試件的 混合料質量，計算公式為： M2 = P X (150/2)2X Ji XhX (1+Pi+ff)/(1+PiXP2) (2) 其中，M2--成型車轍試件所需混合料質量，g ; P--最佳乳化浙青用量條件下馬歇爾試件毛體積密度，g/crn3 ; h--旋轉壓實試件高度，7. 5cm ; Pi-乳化浙青用量，％ ; P2--乳化浙青固含量，％ ; w--外摻水量，％。
【文檔編號】G01N33/42GK104267176SQ201410532289
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月10日 優先權日:2014年10月10日
【發明者】柳浩 , 楊麗英, 董雨明, 王建國, 王真, 李振, 李恩光, 王寶新 申請人:北京市政路橋建材集團有限公司, 北京正達坤順技術檢測有限公司