比較油路構成裝置的製作方法
2023-10-07 17:39:29
專利名稱：比較油路構成裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種比較油路構成裝置，具有往復閥來選擇迴路的最高壓。
根據圖3所示的傳統實例的一種裝置包括一個控制調節泵Pp的壓力油的控制閥部分9，一個和許多執行機構連接的控制閥部分10，連接兩部分9和10的第一至第八控制迴路1至8，一個比較部分X，用來選擇第一至第八控制油路1-8的最高壓，一個泵控閥15，用來控制主泵Pm的供給量。
控制閥部分9和控制泵Pp相連，調節控制泵Pp的供給量，並向第一至第八控制油路1-8提供控制壓力。
控制閥部分10由第一至第四開關閥11-14組成，它們通過中間油路19和平行油路30連接到主泵Pm上。第一至第四開關閥11-14連接到執行機構A、B、C、D上。此外，第一至第四開關閥11-14的控制室21到28分別和第一至第八控制油路1-8連接，用於把控制閥部分9的控制壓力導向控制室21到28。
如此構成的第一至第四開關閥11-14在通常狀態下保持如圖所示的中位，把從主泵Pm來的油通過中間迴路19→第一至第四開關閥的中位孔口11a到14a→油箱迴路20排到油箱T。而且，當控制壓力傳遞到控制室中的任一個時，開關閥切換到左位或右位，並把從主泵Pm來的油從平行迴路30經由開關閥供向執行機構，而執行機構的回油通過油箱迴路20排到油箱T。
此外，比較單元X包括多個往復閥，一個比較迴路是由多個往復閥組成的。另外，比較單元X與第一至第八支路31-38連接，用來傳遞第一至第八控制迴路1-8中的控制壓力。比較單元X的往復閥在被傳遞的控制壓力中選擇出最高壓，把該最高壓力傳遞給泵控閥15的控制室15a。
作為上述結構的比較單元X，例如可採用把多個提升型往復閥集成到單一一個塊體上而構成的比較單元，或在日本專利JP-A-61-36568中所披露的那種，其中形成有油路和往復閥的多個板層疊到一起。
同時，一個輔助泵Ps連接到初始壓力口16(primary pressure port)和泵控閥15的供給壓力室15b，泵控缸18連接到控制口17。而且，一根彈簧S安裝在控制室15a的一側，彈簧力施加在泵控閥15的閥塞上。
這樣構成的泵控閥15用來通過移動泵控缸18的杆18a來控制主泵Pm的供給量；閥塞被移動到傳遞到控制室15a的控制壓力引起的推力、從輔助泵Ps傳遞到供給壓力室15b的供給壓力引起的推力、以及彈簧S的彈簧力相平衡的位置。此外，根據閥塞的切換位置，控制口17和泵口16的一側或和油箱口29的一側連通。當控制口17和油箱口29連通時，泵控缸18由於安裝在杆18a上的控制彈簧39的彈簧力的作用，沿圖中向左的方向運動。相反地，當控制口17和泵口16連通時，從輔助泵Ps供的油提供給泵控缸18的一個腔，杆18a以圖中向右的方向運動。此外，根據杆18a的移動位置，主泵Pm的供油量得到了控制。
下面，對傳統實例的裝置的操作作一些解釋。
例如，當控制壓力通過第一和第四控制迴路1和4提供給第一開關閥11的控制室21和第二開關閥12的控制室24時，第一開關閥11切換到圖中的右位，第二開關閥12切換到圖中的左位。於是，主泵Pm的供給油液就通過第一和第二開關閥11和12從平行迴路30提供給執行機構A和B。這樣，執行機構A以某一方向作旋轉運動，執行機構B以另一方向旋轉。
此外，在這種情況下，第一和第四控制迴路1和4中的控制壓力通過第一和第四支路31和34分別傳遞到比較單元X。關於被傳遞的控制壓力，藉助往復閥選擇出高壓油，且高壓油傳遞給泵控閥15的控制室15a。泵控閥15切換到控制壓力引起的推力、從輔助泵Ps傳遞到供給壓力室15b的供給壓力引起的推力、以及彈簧S的彈簧力相平衡的某一位置。當泵控閥15換向時，泵控缸18的杆18a也隨換向位置而移動，根據杆18a的移動位置，主泵Pm的供給油量得到了控制。而且，以這種方式控制的主泵PM的供給油量提供給執行機構A和B。
根據傳統裝置，第一到第八控制油路1到8和在這些油路中選擇最高壓的比較單元X通過第一到第八支路31到38連接起來，因此，傳遞控制壓力的流道的內部體積增加相應於第一到第八支路31和38的體積的量。另外，比較單元X和泵控閥15也通過一管道連接，因此，流道的內部體積進一步增加。當流道的內部體積以這樣的方式增加時，在流道內部傳遞的控制壓力的響應劣化。結果引起一個問題，就是泵控閥15的換向響應劣化。
此外，當流道的內部體積增加時，流道內部油的溫升延遲。於是，又引起一個問題，就是在開始操作時，油液達到預定溫度的時間較長，在這個時間期間的響應劣化。
同時，當流道的內部體積變大時，氣體難以排出，就出現了一種情況，即當迴路供油時仍有氣體存在。當氣體以這種方式滯留在流道內部時，引起一個問題，即不能平穩地傳送控制壓力。
此外，比較單元X和泵控閥15是分別安裝的，因此，引起的問題是裝置尺寸變大。
本發明的目的之一就是提供一種比較油路構成裝置，它有極好響應以及尺寸可以小型化。
根據本發明的第一方面，提供了一種比較油路構成裝置，其中，通過層疊多個油路板構成一個層疊塊，多個往復閥孔和多個通嚮往復閥孔的連接溝槽在油路板的疊合面形成，往復閥裝到往復閥孔上，在形成有往復閥孔的油路板和在往復閥孔側有配合面的油路板兩者上都形成有與往復閥孔接通的引導油路，高壓油通過往復閥從傳遞到兩條引導油路的壓力油中選出並傳遞到連接溝槽，比較油路構成裝置包括穿過多個層疊油路板且彼此不相交的多個主油路；和從各主油路分支出來的各支路溝槽；其中，支路溝槽和引導油路連通。
根據本發明的第二個方面，多條支路溝槽從單一一個或多條主油路分支出來。
根據本發明的第三個方面，提供了相應於上述各方面的比較油路構成裝置，還包括一個可滑動裝在油路板內部的閥塞；一個閥塞端部面對著的控制室；和一個提供初始壓力的供給壓力室；其中，連接溝槽連接於控制室和供給壓力室兩者或其中的任何一個，由往復閥選擇的高壓油作為換向壓力傳遞到控制室以及作為信號供給壓力傳遞到供給壓力室。
圖1是根據一個實施例的裝置的整體迴路圖；圖2是根據這個實施例的一個層疊塊的剖視圖；圖3是根據傳統實例的一種裝置的迴路圖。
根據圖1和圖2所示的一個實施例，導閥部分9和控制閥部分10通過第一到第八控制迴路51到58相連，一個比較單元安裝在第一到第八油路51到58之中。然而，導閥部分9和控制閥部分10和以上所討論的傳統實例中的相同，於是，相同的構成元件附以相同的符號，以及將忽略關於這部分的詳細解釋，這裡的解釋將集中在比較單元。
如圖1所示，第一和第二控制迴路51和52通過往復閥40相連，第三和第四控制迴路53和54通過往復閥41相連。而且，由往復閥40和41選擇的高壓油傳遞給往復閥42。
此外，類似於以上所述，第五到第八控制迴路55和58也通過往復閥43和44相連，由往復閥43和44選擇的高壓油傳遞給往復閥45。另外，往復閥42和45經由往復閥46相連，由往復閥46選擇的高壓油傳遞給泵控閥15的控制室15a，作為換向壓力。
進一步地，由以上所提到的由往復閥41到46組成的比較單元定義為第一比較單元Ⅰ。
此外，第一到第八控制迴路55到58對應於本發明的各主油路。
第二和第三比較單元Ⅱ和Ⅲ布置在圖中第一比較單元Ⅰ的左側。
在第二比較單元Ⅱ中，第二和第四控制迴路52和54通過往復閥47相連。此外，往復閥47選擇的高壓油傳遞給控制閥的控制室或供給壓力室，未示出，分別作為換向壓力或信號供給壓力。
進一步地，在第三比較單元Ⅲ中，第一和第三控制迴路51和53通過往復閥48相連，第五和第七控制迴路55和57通過往復閥49相連。此外，由往復閥48和49選擇的高壓油傳遞給往復閥50，由往復閥50選擇的高壓油也傳遞給一個控制閥的控制室或供給壓力室，未示出，分別作為換向壓力或一個信號供給壓力。
圖2是一個層疊塊V的剖視圖，說明在圖1中由雙點劃線所圍成的部分V。此外，剖視圖僅表示出以上提到的第一比較單元Ⅰ、第二比較單元Ⅱ和泵控閥15的一部分，與圖1中相同的組成元件附以相同的標記。
層疊塊V是把多個油路板60和67用螺釘(未示出)加以固定而組成的，油路板60到67通過機械加工或壓鑄方法形成有槽、孔等等。此外，當油路板60到67層疊在一起的時候，穿過圖中的最上面和最下面的第一到第四控制迴路51和54就形成了。儘管根據這個實施例，形成的第一到第四控制迴路51到54是直線型，但也有可能形成的是曲線型。然而，相應的控制迴路彼此交叉的時候，它們彼此必須不是接通的。
在層疊塊V中，形成了往復閥孔40a到42a、46a和47a，往復閥40到42,46和47裝到往復閥孔上。
以上討論的往復閥孔40a分別和油路板62上形成的引導油路68以及油路板63上形成的引導油路69相連。而且，引導油路68和從第一控制迴路51分支出來的支路溝槽80連通，引導油路69和從第二控制迴路52分支出來的支路溝槽81相連。
往復閥孔41a分別和油路板64上形成的引導油路70以及油路板65上形成的引導油路71相連。而且，引導油路70和從第三控制迴路53分支出來的支路溝槽82相連，引導油路71和從第四控制迴路54分支出來的支路溝槽83相連。
往復閥孔40a和41a分別和連接溝槽90和91相連，以傳遞往復閥40和41選擇的高壓油。此外，連接溝槽90和91通過引導油路72和73連接到往復閥孔42a上。
進一步地，往復閥孔42a和用於傳遞由往復閥42選擇的高壓油的連接溝槽92相連，連接溝槽92通過油路板64上形成的連通迴路59連接到往復閥孔46a。此外，往復閥孔46a與第五到第八控制迴路55到58(未示出)的高最控制壓力導通，這是通過連接溝槽93和引導迴路74實現的。
第一比較單元Ⅰ是由以上討論的構造所組成的。
此外，往復閥孔47a分別和引導油路75和76相連，引導油路75和從第二控制迴路52分支出來的支路溝槽84連通，引導油路76和從第四控制迴路54分支出來的支路溝槽85連通，圖1所示的第二比較單元Ⅱ就是由如上的構造所組成的。
同時，在油路板65上形成一個閥塞孔78，閥塞79可滑動安裝在那裡。此外，通過用一個頂蓋86封住閥塞孔78的一端而形成了控制室15a。控制室15a內安裝著彈簧S，由往復閥46a選擇的高壓油通過連接溝槽94和油路77導向那裡。
此外，閥塞孔78從圖的左邊相繼和初始壓力口87和16、控制口17和油箱口29連通。而且，初始壓力口87和16和輔助泵Ps相連，從輔助泵Ps來的壓力油作為信號供給壓力提供。另外，控制口17和用來控制圖1所示的泵的缸18相連，油箱口29通過油箱迴路30和油箱T相連。圖1所示的泵控制閥15由這樣的結構構成。此外，根據閥塞79的切換位置，泵控閥15從輔助泵Ps向泵控缸18提供壓力油，或從泵控缸18向油箱T洩出回油。
此外，標記J代表連接接頭的螺釘部分，標記G代表防止壓力油從油路板的結合面洩漏的密封件。
此外，根據這個實施例的初始壓力口87和16以及供給壓力室15b對應於本發明的壓力供給室。
此外，儘管在圖2剖視圖中只表示了圖1所示迴路的一部分，但在層疊塊V中同樣構成有第五到第八控制迴路55到58和其他比較單元。而且，用來導引各比較單元最高油壓的控制閥的閥塞裝設於層疊塊V中。
根據這個實施例，第一到第三比較單元Ⅰ到Ⅲ以及泵控閥15可以結合到組成第一到第八控制迴路51到58的層疊塊V中，據此，不必象傳統實例中那樣專門安裝連接第一到第八控制迴路51到58與第一到第三比較單元Ⅰ到Ⅲ的管子，以及連接第一到第三比較單元Ⅰ到Ⅲ和泵控閥15的管子。這樣，道內部的體積可減少專門安裝管子所需的量，流減少，泵控閥15的換向響應可提高。
此外，各比較單元以及泵控閥15結合到構成控制迴路的層疊塊V，因此，不僅是裝置的尺寸能減小，而且附加管道的數量也減少，費用得到了降低。
另外，通過從一條控制迴路分支出來許多支路溝槽，許多比較單元可以構成在一個層疊塊V中。另外，當用來提供由相應比較單元選擇的高壓油的控制閥也結合到層疊塊V時，可以獲得高的響應。
另外，儘管根據這個實施例，由比較單元選擇的高壓油用作控制壓力，但由比較單元選擇的高壓油也可以導向初始壓力口16和87，從而代替輔助泵Ps用作初始壓力。
根據本發明的第一個方面，通過在安裝有主迴路的層疊塊中形成比較單元，就不必專門安裝管子了。因此，流道內部體積可減少相應於管子的量，控制壓力的響應提高。
此外，生產成本可減少相應於管子成本的量。
根據本發明的第二個方面，通過從一條主油路分支出來許多支路溝槽，多個比較油路可構成在層疊塊中。
根據本發明的第三個方面，用來導引由往復閥選擇的高壓油的控制閥的閥塞可以安裝在層疊塊中，因此，控制閥的換向響應進一步提高。
權利要求
1．一種比較油路構成裝置，其中，通過層疊多個油路板構成一個層疊塊，多個往復閥孔和多個通嚮往復閥孔的連接溝槽在油路板的疊合面形成，往復閥裝到往復閥孔上，在形成有往復閥孔的油路板和在往復閥孔側有配合面的油路板兩者上都形成有與往復閥孔接通的引導油路，高壓油通過往復閥從傳遞到兩條引導油路的壓力油中選出並傳遞到連接溝槽，比較油路構成裝置包括穿過多個層疊油路板且彼此不相交的多個主油路；和從各主油路分支出來的各支路溝槽；其中，支路溝槽和引導油路連通。
2．根據權利要求1所述的比較油路構成裝置，其中，多條支路溝槽從單一一個或多條主油路分支出來。
3．根據權利要求1或2所述的比較油路構成裝置，還包括一個可滑動裝在油路板內部的閥塞；一個閥塞端部面對著的控制室；和一個提供初始壓力的供給壓力室；其中，連接溝槽連接於控制室和供給壓力室兩者或其中的任何一個，由往復閥選擇的高壓油作為換向壓力傳遞到控制室以及作為信號供給壓力傳遞到供給壓力室。
全文摘要
一種比較油路構成裝置,由多個層疊油路板構成一層疊塊,許多往復閥孔和與往復閥孔相通的連接溝槽在油路板的重疊面形成,往復閥裝到往復閥孔上,在形成閥孔的油路板和閥孔的一側有配合面的油路板的兩個板上形成一些和閥孔接通的引導油路,高壓油通過往復閥從傳到兩個引導油路的壓力油中選出並傳到連接溝槽,比較油路構成裝置包括穿過多個油路板的彼此不相交的諸主油路;從主油路分出來的支路溝槽,支路溝槽和引導油路相通。
文檔編號F15B13/00GK1236124SQ9910605
公開日1999年11月24日 申請日期1999年3月16日 優先權日1998年3月16日
發明者平田東一, 杉山玄六, 豐岡司, 小沼範夫, 稻垣鬱夫, 柏木雅夫 申請人:日立建機株式會社, 卡亞巴工業株式會社