具有模塊化頂蓋的吹灰器的製作方法

2023-10-11 02:49:54

專利名稱：具有模塊化頂蓋的吹灰器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於清潔工業鍋爐的吹灰器，具體地涉及一種由標準化零件構成 的模塊化保護頂蓋，用於支撐和保護長的縮進式吹灰器。
背景技術：
發電廠中用於發電和垃圾焚燒的諸如燃油、燃煤和燃垃圾鍋爐的工業鍋爐，以及 用於造紙、煉油、煉鐵和煉鋁及其他工業企業的鍋爐是在以非常高的燃燒溫度操作的同時 產生成噸的灰的巨型結構。這些鍋爐通常以容納在由熱交換管構成的壁內的鍋爐的下部中 巨大的敞爐為特徵，該熱交換管承載通過爐加熱的加壓水。灰收集和處置部通常位於爐下 方，該灰收集和處置部通常利用收集灰的料鬥和將灰運輸離開以便處置的運輸機或軌道車 來收集和去除灰，以便處置。每個工廠均包括安裝至爐的外壁的、已知為長的可縮進的吹灰器的許多清潔裝 置。長的可縮進的吹灰器包括延伸和縮進的噴槍，所述噴槍進入爐以將水和/或蒸汽吹到 爐的內部上，以去除積聚的灰和爐渣。可動的噴槍管圍繞固定的供應管並沿該固定供應管 可伸縮地移動，該固定的供應管通過控制閥接收蒸汽供應。供應管安裝至爐的外部，並且滑 架組件使噴槍管沿供應管移動，以使噴槍管延伸到爐中或從爐向外縮進。作為可伸縮的管 狀結構，吹灰器是一種狹長裝置，其長度取決於由吹灰器服務的特定鍋爐，並且在許多情況 下取決於由特定的吹灰器服務的爐的部分。吹灰器通常容納在頂蓋內，該頂蓋用作支撐吹灰器的框架和保護供應管和滑架組 件的蓋。頂蓋通常螺栓連接至爐的外部並延伸供應管的全長。滑架組件由安裝至頂蓋的側 板的內側的一對軌道支撐並在該對軌道上移動。因此，頂蓋的長度隨相關吹灰器的長度而 變化。由於長度改變，所以吹灰器頂蓋通常為它們相關的吹灰器定製。結果，由於必須為每 種不同的頂蓋定做備件或將備件保存在庫存中，所以維護是昂貴的。已知為封閉框架頂蓋的一種常規的吹灰器頂蓋形成為具有與側板一體地形成的 頂部的三面通道。該設計不允許拆卸頂部以便進入維護。已知的開放框架頂蓋的另一種常 規的吹灰器頂蓋具有側壁但無頂部和底部，以允許從吹灰器上面和下面進入維護。還已知 將支架附接在側板之間和將罩安置在開放框架頂蓋頂部上，以保護和防止灰塵和塵垢集聚 在吹灰器上。已試圖解決與吹灰器頂蓋相關的維護和備件庫存問題。已用從前板向後板無縫地 延伸的連續側壁或梁製作出某些現有的吹灰器。該設計意圖在框架中獲得可接受的強度和 剛度的同時，通過允許由共同的軋制原料製成各種長度的側壁來減輕庫存負擔。例如，見Johnston的美國專利No. 5，299, 533和Gallacher的美國專利No. 5，353, 996。儘管這些解 決方案通過使所有的頂蓋側壁由相同的軋制原料製成來降低維持庫存的成本，但該解決方 案仍然需要為每種不同長度的頂蓋定做備件或將備件保存在庫存中。因此，仍然需要一種 改進的吹灰器頂蓋系統，它不需要為每種長度的吹灰器單獨地定製或庫存備件。

發明內容
本發明滿足以上在一種長的可縮進的吹灰器中描述的需求，該長的可縮進的吹灰 器包括模塊化頂蓋或用於支撐和保護吹灰器的模塊化頂蓋。模塊化頂蓋由標準化的模塊化 零件製成，模塊化零件通常包括標準化的側板段與支架段，其允許從普通庫存供應用於多 種頂蓋的零件。模塊化頂蓋包括由多個標準側板形成的平行的相對的側壁，所述側壁在幾 乎所有的情況下包括兩塊或更多塊全長的標準側板和已被修剪的一塊標準側板，以提供預 期特定長度的側壁。這允許在修剪一段以生產具有預期全長的頂蓋的情況下，由模塊化部 件的標準庫存製造任一預期長度的頂蓋。模塊化頂蓋包括前安裝結構，其構造成用於將頂蓋附接至爐壁的外表面；後安 裝結構；和一對大致平行相對側壁，所述側壁從前安裝結構向後安裝結構延伸以形成開放 框架，在所述開放框架中，所述側壁大致在上面和下面未被覆蓋、在上面被可拆地覆蓋並在 下面敞開或者在上面被覆蓋並在下面敞開。用於支撐所述吹灰器的滑架組件的兩個軌道連 接至側壁，每個側壁附接一個軌道。至少一個支架使所述相對的側壁彼此連接。與模塊化 設計一致，每個側壁通常包括一塊或多塊標準的全長的大致相同的側板，其中至少一塊附 加的標準側板被修剪，以賦予頂蓋預期的長度。另外，每個支架段通常使每個側壁的兩相鄰側板連接，並在側壁上延伸以使側壁 彼此連接。頂蓋可包括位於相鄰支架之間的側壁上部上的至少一個罩段。罩段可拆卸或通 過在不破壞緊固件的情況下不能從頂蓋拆卸的永久緊固件附接至側壁。託架通常包括託架 和凸緣，其中託架具有擴大的寬度尺寸，而凸緣具有與託架的擴大寬度尺寸正交的擴大的 寬度尺寸。模塊化頂蓋很大程度上可通過在不破壞緊固件的情況下不能從頂蓋拆卸的永久 緊固件組裝。尤其地，大致可完全通過諸如鎖緊螺栓的非焊接緊固件組裝頂蓋。本發明還可實踐為製造用於長的可縮進的吹灰器的模塊化頂蓋的方法。製造商獲 得多個標準化側板段和標準化支架段。製造商還獲得多個一定長度的軌道，所述軌道可在 多個側板段上延伸並優選地修剪成延伸頂蓋的預期長度。每個標準化側板段均包括用於將 軌道和支架段附接至側板段的精確定位的孔。類似地，每個標準化支架段均包括用於將側 板段和軌道附接至支架段的精確定位的孔，並且每個預定長度的軌道均包括用於將軌道附 接至支架段和側板段的精確定位的孔。製造商表面處理標準化的側板段和支架段，以形成鍍鋅、電鍍或塗漆的側板段與 支架段，然後將標準化的表面處理的側板段與支架段放入庫存。製造商從庫存取足夠數量 的標準化側板段和支架段以構成預期長度的頂蓋。製造商製造用於頂蓋的前和後安裝結 構，並通過修剪來改變一對標準化側板和一定長度的軌道，以賦予頂蓋預期的長度。然後， 製造商由前安裝結構、後安裝結構、修剪的一定長度的軌道、修剪的側板段和標準化的側板 段與支架段組裝頂蓋。結果，組裝的頂蓋由以下形成一對大致平行的相對的側壁，所述側 壁包括從所述前安裝結構向所述後安裝結構延伸的多個標準化的側板，其中適當修剪的一定長度的軌道附接至所述側壁；和至少一個標準化的支架，所述支架使每個側壁的兩相鄰 側板連接，並在所述側壁上延伸且使所述相對側壁彼此連接。製造商還通過切割用於將第一對側板連接至所述前安裝結構或所述後安裝結構 的孔來改變該對標準化側板。製造商還可使每個支架配置有託架和凸緣，其中託架具有擴 大的寬度尺寸，而凸緣具有與託架的擴大寬度尺寸正交的擴大的寬度尺寸。側板、支架和軌 道可通過諸如鎖緊螺栓的永久緊固件附接到一起，在不破壞緊固件的情況下不能從頂蓋拆 卸該永久緊固件。


圖1是具有安裝有可拆罩的模塊化頂蓋的吹灰器的透視圖。圖2是具有模塊化頂蓋的吹灰器的分解視圖。圖3是在罩拆卸掉的情況下的模塊化頂蓋的透視圖。圖4是模塊化頂蓋的分解圖。圖5是模塊化頂蓋的兩個段的放大分解圖。圖6A是具有第一說明性孔圖案的模塊化頂蓋的側板的側視圖。圖6B是具有第二說明性孔圖案的模塊化頂蓋的側板的側視圖。圖6C是具有第三說明性孔圖案的模塊化頂蓋的側板的側視圖。圖7A是模塊化頂蓋的支架的透視圖。圖7B是模塊化頂蓋的支架的側視圖。圖7C是模塊化頂蓋的支架的端視圖。圖8A是穿過模塊化頂蓋的側板和支架的剖視圖，其中鎖緊螺栓緊固件準備好安裝。圖8B是穿過模塊化頂蓋的側板和支架的另一剖視圖，其中鎖緊螺栓緊固件已安裝。圖9是模塊化頂蓋的側板和支架的分解組裝圖。圖10是具有替代性模塊化頂蓋的吹灰器的透視圖，該替代性模塊化頂蓋安裝有
可拆罩。圖11是具有替代性模塊化頂蓋的吹灰器的分解圖。圖12是在拆卸了罩的情況下的替代性模塊化頂蓋的透視圖。圖13是替代性模塊化頂蓋的分解圖。圖14A是具有第一說明性孔圖案的替代性模塊化頂蓋的側板的側視圖。圖14B是替代性模塊化頂蓋的側板的透視圖。圖15A是替代性模塊化頂蓋的支架的端視圖。圖15B是替代性模塊化頂蓋的支架的側視圖。圖15C是替代性模塊化頂蓋的支架的透視圖。圖16A是穿過替代性模塊化頂蓋的側板和支架的剖視圖，其中鎖緊螺栓緊固件準 備好安裝。圖16B是穿過替代性模塊化頂蓋的側板和支架的另一剖視圖，其中鎖緊螺栓緊固 件已安裝好。
圖17是模塊化頂蓋的側板和支架的分解組裝圖。
具體實施例方式本發明通過提供模塊化頂蓋解決常規的吹灰器頂蓋的問題，該模塊化頂蓋具有至 少包括標準側板段和標準支架段的標準部件。標準部件還可包括前安裝結構、後安裝結構、 罩、軌道、電纜槽段和電纜槽支撐託架，以允許整個頂蓋在具有最低限度的定製的情況下由 標準化部件組裝成。如果需要，頂蓋可完全通過緊固件組裝，以避免結構焊接的需要。儘管 可為特定的吹灰器定製一些頂蓋部件，但包括關鍵的側板段和支架段的大部分零件的標準 化大大地改善了製造和維護頂蓋的容易性和成本效率。另外，大部分或所有的部件可為用 於許多不同工廠的特定型號的吹灰器標準化，並且相同的標準零件通常對於不同類型的吹 灰器相同。模塊化頂蓋包括由多塊標準側板形成的平行的相對的側壁，所述側壁在幾乎所有 的情況下包括一塊或多塊全長的標準側板和已被修剪的一塊側板，以提供預期特定長度的 側壁。例外的情況是其中預期的頂蓋長度恰好是側板長度的整數倍的那些稀有情形。形成 以後，每個側壁均從前安裝結構向後安裝結構延伸，並承載用於在頂蓋內支撐吹灰器的滑 架的軌道，所述軌道延伸跨過多塊側板。單個一定長度的軌道通常幾乎延伸側壁的整個長 度，使得每個側壁均承載單個連續的一定長度的軌道，以避免軌道中的接縫。支架將相鄰的 側板連接到一起並通常在側壁的頂部上從一個側壁延伸至另一側壁。前安裝結構、後安裝 結構和支架段可焊接，但優選地由鑄件形成為標準部件。模塊化頂蓋還可包括標準可拆罩， 所述可拆罩構造成位於支架之間的側板頂部之上。替代性地，罩可通過永久緊固件(諸如 鎖緊螺栓)附接至側壁，在不破壞緊固件的情況下不能拆卸該緊固件。因此，通常將一個罩 段修剪成與修剪的側板一致，以賦予整體頂蓋預期的特定長度。模塊化頂蓋還可包括標準 電纜和用於從側板懸掛電纜槽的標準電纜槽託架。罩、電纜槽段和電纜槽託架可以是由輕 質的金屬板材形成的標準部件。作為初始製造過程的一部分，標準部件製成具有預期精確定位的孔圖案的預期構 造，所述預期精確定位的孔圖案通常通過衝孔切割而成。精確的孔圖案通常在鋼廠或專業 金屬加工廠切割。然後，例如通過塗漆、鍍鋅、電鍍或其他合適的表面處理來表面處理標準 部件，然後將標準部件放入庫存。這防止部件在庫存中的同時生鏽，並避免在組裝之後表面 處理頂蓋的需求，表面處理頂蓋對於常規頂蓋是昂貴費時的過程。應指出的是，側板和罩的 修剪邊緣的表面處理可在組裝過程期間修飾(touched up)，以在組裝之後不需要表面處理 整個頂蓋的情況下避免在成品頂蓋中具有任何未處理的表面。頂蓋通常通過永久緊固件(諸如鎖緊螺栓)組裝，在不破壞緊固件的情況下不能 拆卸該緊固件。因此，在不需要結構焊接的情況下，可由共同的零部件組製成或修理任一預 期長度的吹灰器頂蓋。標準部件的使用允許一組庫存為利用這些零部件的所有模塊化頂蓋 提供備件，該一組庫存通常包括用於特定工廠的吹灰器的所有或大部分，並且可擴展至許 多工廠。最後，能夠由維持在共同庫存中的相對小的數量的標準零件製造和維修用於非常 多的不同長度的和有些不同規格的長的可縮進的吹灰器的頂蓋。圖1和2示出具有模塊化頂蓋10的吹灰器的組裝圖和分解圖，該吹灰器包括由模 塊化頂蓋14支撐和保護的吹灰器12。圖3和4示出頂蓋14的組裝圖和分解圖，而圖5提供兩段頂蓋的放大圖。頂蓋從構造成安裝至爐的外壁的前安裝機構16向正好在吹灰器的 後部外側的後安裝結構18延伸。前和後安裝結構還構造成在頂蓋內安裝至並支撐吹灰器。 前和後安裝結構可以是相當簡單的安裝板，並且在工業中常常稱為安裝板。然而，應理解的 是，前和後安裝結構通常比簡單的板複雜，並按需要通常包括多個壁、凸緣、支撐件和孔，以 附接至並支撐吹灰器和側板。在前和後安裝結構之間，頂蓋包括多個模塊化段，所述模塊化 段形成由標準化側板形成的側壁、位於相鄰側板之間的連接處的支架和在支架之間延伸的 罩。多個一定長度的軌道沿側壁的內部是固定的，以便支撐吹灰器的滑架組件。電纜槽在 側板下方由懸架支撐。在某些附圖中標記說明性側板20、說明性側壁21、說明性支架22、說 明性罩對、說明性軌道沈、說明性電纜槽段觀和說明性電纜槽託架四。側板段包括在將側板放入庫存之前形成的預製的精確對準的孔，以便將一定長度 的軌道和支架段附接至側板段，以確保精確地對準這些部件以防止頂蓋的彎曲或翹曲。側 板還可包括用於前安裝結構、後安裝結構和電纜槽託架的預製的孔。可修剪一對側板段、通 常相鄰前安裝結構或後安裝結構的側板段，以給出頂蓋的預期全長。在不打亂用於軌道、支 架和軌道的孔的精確對準的情況下，可在任何合適的車間在預製側板上進行該修剪操作和 切割用於將前安裝結構或後安裝結構安裝至一對側板段的孔。因此，預期長度的模塊化頂蓋可由標準化段形成。圖1-4示出的特定示例具有分 別大約八英尺長的五段，因此在該示例中吹灰器具有大約40英尺長的模塊化頂蓋10。吹 灰器通常在從短至8英尺直到大約40英尺的範圍。因此，可通過修剪和去除段來調節圖 1-4所示的具有模塊化頂蓋的示例吹灰器，以獲得在預期的範圍內變化的長度的吹灰器頂 蓋。應注意的是，支架段特別地設計成給出頂蓋的預期長度和剛度特性，並且支架段上的負 載隨頂蓋的長度而變化。因此，有利的是，為不同長度的頂蓋在庫存中維持不同的支架段。 實際上，在庫存中維持單一的支架類型的能力可勝過來自具有多級支架的成本節省。然而， 在庫存中可維持多於單級的支架段，諸如用於最高達到16英尺(即兩個側板段)的頂蓋的 輕型支架，和用於長度超過16英尺的頂蓋的第二重型支架。圖1-4所示的說明性頂蓋14包括從前安裝結構16向後安裝結構18延伸的側壁 21。側壁21由多個(在該示例中每側壁五個側板)模塊化側板20形成。相鄰的側板由在 側壁的頂部上從一個側壁延伸至另一側壁的支架22結合到一起。每個側壁附接有延伸跨 過多個側板的L形軌道沈。軌道沈支撐吹灰器的沿軌道滾動的滑架組件。可拆的罩對可 安置在相鄰支架22之間的側板20的頂部上。電纜槽觀通過電纜槽託架四從側板懸掛。 可通過添加模塊化段和修剪段中的一個段、通常為連接至前安裝結構的末端段而製造任一 預期長度的頂蓋14。也就是說，可通過改變模塊化側板段的數量和切割一對側板段來調段 頂蓋的長度，從而提供精確的預期長度。為了簡要地描述圖1和2所示的吹灰器12，該裝置包括從蒸汽閥32向密封以保持 蒸汽的爐壁延伸的供應管30。吹灰器噴槍管34圍繞供應管30並沿供應管30可伸縮地和 旋轉地移動。噴槍管通過滑架組件36移動，該滑架組件36包括馬達38、流體分配器40和 在頂蓋側壁裡面沿軌道26移動的滾子。當流體分配器40從供應管30向噴槍管34輸送蒸 汽時，馬達38沿供應管30可伸縮地驅動噴槍管34並使噴槍管旋轉。有些吹灰器(已知的 雙介質吹灰器)還通過噴槍吹水。在雙介質吹灰器中，流體分配器40還接收一個或多個水 管並將水傳送至噴槍管；34內的管。在滑架組件36後面的包裝單元43提供蒸汽密封同時
9允許滑架組件使噴槍管旋轉並使得滑架組件沿供應管30來回移動。為了向吹灰器提供實 用性，頂蓋支撐電纜槽觀，該電纜槽觀承載用於吹灰器馬達的電力電纜46和水管(當適用 時)。電力電纜和水管通過諸如由hgus，Inc.銷售的E-chain 電纜載體的柔性電纜載 體鏈48連接至滑架組件，當滑架組件36沿供應管30來回移動時，該柔性電纜載體鏈48敷 設在電纜槽觀中和從電纜槽觀抽出。該吹灰器12的說明僅是示例性的，並且作為本發明 的焦點的模塊化頂蓋14可與任何類型的吹灰器一起使用。圖6A-C更詳細地示出具有三種不同孔圖案的側板20。側板是鋼板原料的矩形段， 包括用於將側板附接至軌道和支架的精確對準的孔50。孔50是預製的，其中在初始製造的 時候在鋼廠或者在使側板進入庫存之前由專業金屬加工廠切割所述孔50。孔通常用衝孔機 切割，但可使用其他的切割方法。如上所述，孔50的精確對準是組裝之後防止細長頂蓋彎 曲或翹曲的重要設計特徵。兩個附加的孔51用於將電纜槽支撐件附接至側板。存在容納前和後安裝結構的多種選擇。圖6A示出標準側板不包括用於前和後安 裝結構的預製孔的第一替代方案。該設計考慮在頂蓋組裝時用於前和後安裝結構的孔的定 制鑽孔。該選擇非常適於孔構型對於不同的安裝結構可改變的應用、以及安裝結構孔構型 可與在標準側板的端部處設置用於支架和軌道的孔圖案一致的應用。圖6B示出標準側板的一端包括用於特定安裝結構的預製孔的第二替代方案。由 於幾乎總是修剪在頂蓋一端處的側板，所以通常足夠的是，為前安裝結構或後安裝結構提 供預製孔，並且計劃在組裝時修剪在頂蓋的相反端處的側板段並鑽孔。該構造非常適於用 於前安裝結構或後安裝結構(或兩者)的孔圖案是標準的應用，例如當已獲得用於安裝結 構中的一個或兩者的鑄件時。另外，側板中的支架和軌道孔圖案縱向對稱，這在孔圖案對於 前和後安裝結構相同的情況下允許相同的側板用作前側板段或後側板段。圖6C示出用於端側板段的第三替代方案，在該端側板段中，在側板的一端省略了 用於支架和軌道的孔以有利於前端安裝結構或後端安裝結構的孔圖案。該方法非常適於用 於安裝結構中的至少一個的孔圖案已知並且設計者希望避免標準側板中不必要的孔的應 用。該方法需要在庫存中維持兩種側板、如圖6C所示的標準末端段和如圖6A所示的標準 中心段，這些側板段可根據需要修剪和鑽孔，以提供定製的末端段。圖7A-C更詳細地示出支架22。支架段包括用於將支架件附接至側板的精確對準 的孔52。支架段包括附接至U形凸緣56的U形託架54。託架包括擴大的寬度尺寸，而凸緣 包括與託架擴大的寬度尺寸正交的擴大的寬度尺寸，以在輕型支架中提供預期的強度。凸 緣中示出的孔設計用於根據需要提升頂蓋或頂蓋段。參考圖4，軌道沈還包括用於將軌道 附接至側板和支架的預製孔58。圖8A-B示出沿圖7C所示的「截面A」的線的側板20、支架 22和軌道沈之間的連接的細節。圖9示出用於將一對支架附接至側板段的組裝圖。儘管不同的材料可作為設計選擇，但模塊化頂蓋14的側板20可由衝孔以提供圖 6A-B所示的預期孔圖案的1/4英寸鋼板原料製成。支架段、前安裝結構和後安裝結構優選 地為允許元件的形狀和厚度的精確設計的鑄件。支架22可由如圖7A-C所示成形並焊接的 用於託架M的1/8英寸的鋼板原料和用於凸緣56的1/4的鋼板原料製成。然而，部件的 標準化使鑄件有成本效率，這是模塊化設計的優點。罩對、電纜槽觀和電纜槽託架四不是 結構性的，並且可由任何合適的材料製成，諸如如圖3所示彎曲的1/16英寸的鋼板金屬。頂蓋可焊接或螺栓連接到一起，但優選地通過已知的鎖緊螺栓(諸如由AlcoaFastening Systems銷售的Huck 緊固件)的不可拆的兩件式的緊固件組裝。說明性的 鎖緊螺栓60標記於圖5中、圖8A-B所示的截面細節中和圖9的組裝圖中。鎖緊螺栓是兩 件式的緊固件，其由具有鋸齒端的頭狀直柄銷62和擋圈64組成。組裝工具用於將擋圈成 形到銷中的鋸齒凹槽上並與擋圈的頂部齊平地使莖斷裂。因此，應意識到的是，除了通常利 用手持式液壓壓接工具使得擋圈在鋸齒銷上滑動然後被壓縮到銷上之外，鎖緊螺栓類似於 螺母和螺栓。鎖緊螺栓緊固件與螺栓一樣容易安裝，但提供必須通常通過用焊炬切割掉鎖 緊螺栓來破壞性拆卸的永久接合。電纜槽觀應通過諸如螺母和螺栓的可拆緊固件附接至電纜槽託架四和/或電纜 槽託架應通過諸如螺母和螺栓的可拆緊固件連接至側板，以使電纜槽可拆從而提供到頂蓋 的開放底部的通道。這提供具有開放底部的模塊化頂蓋14，該開放底部允許從吹灰器12 下面進入維護。必要時可省略或拆卸罩對，以允許從上面對吹灰器的進入維護。罩可通過 重力保持就位，並且在該實施例中沒有緊固至其他頂蓋部件。支架22足夠窄並間隔開，使 得不需要拆卸支架以對吹灰器進行維護。結果，鎖緊螺栓是優選的，以在組裝過程中避免焊 接，同時防止在仍附接至爐時拆開頂蓋。當進行需要拆開頂蓋的大型維護時，優選地從爐拆 卸整個吹灰器和頂蓋。然後，將附接有頂蓋的整個吹灰器拿到車間以便修理，在車間用焊炬 切掉鎖緊螺栓。鎖緊螺栓在鋼側板、支架和軌道之前熔化，這允許在不破壞其他部件的情況 下在車間拆卸緊固件。因此，製造模塊化頂蓋的優選方法是獲得具有精確定位的孔50的標準化側板20 和具有精確定位的孔52的標準支架22。還可獲得具有精確定位的孔58的標準軌道沈、罩 24、電纜槽段觀和電纜槽託架四的標準段。通常在初始製造期間由鋼廠或者在將側板、支 架和軌道段放入庫存之前由專業金屬加工廠切割精確定位的孔50、52和58。然後，表面處 理標準部件並將標準部件放入庫存。然後，根據需要將這些製品保存在庫存中並用於構成 新的頂蓋和修理已安裝的頂蓋。具有可拆罩的模塊化頂蓋與封閉框架頂蓋的不同之處在於，非結構性的罩可被拆 卸，以提供開放框架頂蓋，從而能夠從吹灰器上面和下面進入維護。模塊化頂蓋與封閉框架 頂蓋的不同之處還在於由於利用標準化的模塊化側板和支架段。模塊化頂蓋還區別於諸如 在Johnston的美國專利No. 5，299，533和Gallacher的美國專利No. 5，353，996所描述的 常規開放框架頂蓋，它們利用連續的無縫側壁。儘管這些具有連續側壁的開放框架設計通 過允許由相同的軋制原料製造不同長度的側壁來降低維持庫存的成本，但它們還要求無縫 側壁。結果，頂蓋側壁庫存必須為每種不同長度的頂蓋定製或保持庫存。Johnston還描述 了使用在設計成拆卸的側壁之間延伸的多個密集支架，以能夠無障礙地進入維護。圖10-17示出具有替代性模塊化頂蓋102的吹灰器100。吹灰器100可與參考圖 1和2描述的吹灰器12相同或類似，並在此不必再次描述。除個別修改之外，模塊化頂蓋 102大致與參考圖1-9所描述的模塊化頂蓋14類似。具體地，頂蓋罩M為「U」形並構造成 在無緊固件的情況下位於側板20頂上，然而替代性頂蓋罩(由在某些附圖中列舉的代表性 罩104標識)是平坦的並構造成通過優選地為鎖緊螺栓的緊固件附接至側板(由在某些附 圖中列舉的代表性側板106標識)。側板106包括在頂部邊緣上具有接納緊固件的孔的凸 緣108，所述緊固件用於將罩附接至側板。在圖15A-B中示出用於將頂蓋罩104附接至側板 106的說明性鎖緊螺栓120。參考圖15A-C和8A-C，在支架22上用較寬的擴張凸緣112強支架110。 本發明在具有不可拆的支架和可拆式的永久附接的罩的模塊化頂蓋中提供一種 較好的吹灰器頂蓋解決方案。模塊化設計在仍具有預期的結構特性的同時具有顯著的製造 和庫存益處。創新的託架設計允許模塊化頂蓋比常規開放框架和封閉框架頂蓋輕很多。沒 有可拆支架，這簡化設計和維護程序。生產具有不是標準段長度的整數倍的精確長度的頂 蓋需要將兩個標準側壁段和一個罩段切割至預期的長度，這能在預先製造的標準側板段上 於任何合適的車間進行。也可在將選擇的側板修剪至預期的長度之後切割用於將側板安裝 至後安裝結構或前安裝結構的孔。總之，可在側板的初始製造之後在標準側板上完成用於 將側板安裝至前安裝結構和後安裝結構的孔，因為用於這些連接的孔構造可對於不同的吹 灰器改變，並且這些連接的精確度不重要，因為它們不影響支架與軌道連接沿側壁的長度 的對準，在支架與軌道連接沿側壁長度的對準中，即使微小的失準可引起軌道彎曲和頂蓋 翹曲。
權利要求
1.一種用於支撐和保護長的可縮進的吹灰器的模塊化的頂蓋，包括 前安裝結構，其構造成用於將所述頂蓋附接至爐壁的外表面；後安裝結構；一對大致平行的相對的側壁，所述側壁從所述前安裝結構向所述後安裝結構延伸以形 成開放框架，在所述開放框架中，所述側壁大致在上面和下面未被覆蓋、在上面被可拆地覆 蓋並在下面敞開或者在上面被覆蓋並在下面敞開；兩個軌道，所述軌道用於支撐所述吹灰器的滑架組件，每個側壁連接一個軌道； 至少一個支架，所述支架使所述相對的側壁彼此連接；以及 其中每個側壁均包括至少兩個大致相同的標準側板。
2.根據權利要求1所述的模塊化的頂蓋，其中每個側壁還包括所述側板中的、修剪至 預期長度的至少一個側板。
3.根據權利要求2所述的模塊化的頂蓋，其中每個側壁還包括至少兩個大致相同的全 長的側板和修剪至預期長度的附加的標準側板。
4.根據權利要求1所述的模塊化的頂蓋，其中每個支架段使每個側壁的兩相鄰的側板 連接，並在所述側壁上延伸以使所述側壁彼此連接。
5.根據權利要求1所述的模塊化的頂蓋，還包括位於相鄰的支架之間的所述側壁的頂 部上的至少一個罩段。
6.根據權利要求5所述的模塊化的頂蓋，其中所述罩段能夠拆卸。
7.根據權利要求5所述的模塊化的頂蓋，其中所述罩段通過永久的緊固件附接至所述 側壁，在不破壞所述緊固件的情況下不能將所述緊固件從所述頂蓋拆卸。
8.根據權利要求1所述的模塊化的頂蓋，其中 所述支架包括託架和凸緣；所述託架具有擴大的寬度尺寸；並且所述凸緣具有與所述託架的所述擴大的寬度尺寸正交的擴大的寬度尺寸。
9.根據權利要求1所述的模塊化的頂蓋，還包括將所述側板、支架和軌道附接到一起 的永久的緊固件，在不破壞所述緊固件的情況下不能從所述頂蓋拆卸所述緊固件。
10.一種具有模塊化的頂蓋的吹灰器，包括 長的可縮進的吹灰器，其包括滑架組件；以及 模塊化的頂蓋，其包括前安裝結構，其構造成用於將所述頂蓋附接至爐壁的外表面； 後安裝結構；一對大致平行的相對的側壁，所述側壁從所述前安裝結構向所述後安裝結構延伸； 一對軌道，所述軌道用於支撐所述吹灰器的滑架組件，每條軌道附接至所述側壁中的 一個側壁；至少一個支架，所述支架使所述相對的側壁彼此連接； 其中每個側壁均包括至少兩個大致相同的標準側板。
11.根據權利要求10所述的具有模塊化的頂蓋的吹灰器，其中每個側壁還包括所述側 板中的、修剪至預期長度的至少一個側板。
12.根據權利要求11所述的具有模塊化的頂蓋的吹灰器，其中每個側壁還包括至少兩個大致相同的全長的側板和修剪至預期長度的附加的標準側板。
13.根據權利要求10所述的具有模塊化的頂蓋的吹灰器，其中每個支架段使每個側壁 的兩相鄰的側板連接，並在所述側壁上延伸以使所述側壁彼此連接。
14.根據權利要求10所述的具有模塊化的頂蓋的吹灰器，其中 所述支架包括託架和凸緣；所述託架具有擴大的寬度尺寸；以及所述凸緣具有與所述託架的所述擴大的寬度尺寸正交的擴大的寬度尺寸。
15.根據權利要求10所述的具有模塊化的頂蓋的吹灰器，還包括至少兩個支架和位於 所述側壁頂部上並在所述支架之間延伸的至少一個可拆的罩。
16.根據權利要求10所述的具有模塊化的頂蓋的吹灰器，還包括將所述側板、支架和 軌道附接到一起的永久的緊固件，在不破壞所述緊固件的情況下不能從所述頂蓋拆卸所述 緊固件。
17.—種製造用於長的可縮進的吹灰器的模塊化的頂蓋的方法，包括以下步驟 獲得多個標準化的側板段；獲得多個標準化的支架段； 獲得多個一定長度的軌道；其中每個標準化的側板段均包括用於將所述軌道與所述支架段附接至所述側板段的 精確定位的孔；其中每個標準化的支架段均包括用於將所述側板段和所述軌道附接至所述支架段的 精確定位的孔；其中每個一定長度的軌道均包括用於將所述軌道附接至所述支架段和所述側板段的 精確定位的孔；表面處理所述側板段和支架段以形成鍍鋅、電鍍或塗漆的側板段與支架段； 將標準化的表面處理的側板段與支架段放入庫存； 從庫存取足夠數量的標準化的側板段與支架段以構成預期長度的頂蓋； 通過切割來改變一對一定長度的軌道，以與所述預期長度對應； 製造用於所述頂蓋的前安裝結構； 製造用於所述頂蓋的後安裝結構；通過修剪來改變一對標準化的側板，以賦予所述頂蓋所述預期長度； 由所述前安裝結構、所述後安裝結構、所述改變的一定長度的軌道、所述改變的側板段 和標準化的側板段與支架段組裝所述頂蓋；以及其中所述組裝的頂蓋包括一對大致平行的相對的側壁，所述側壁包括從所述前安裝 結構向所述後安裝結構延伸的多個標準化的側板，其中修剪的一定長度的軌道附接至所述 側壁；和至少一個標準化的支架，所述支架使每個側壁的兩相鄰的側板連接，並在所述側壁 上延伸且使所述相對側壁彼此連接。
18.根據權利要求17所述的方法，還包括以下步驟通過切割用於將第一對側板連接 至所述前安裝結構或所述後安裝結構的孔來改變該對標準化的側板。
19.根據權利要求17所述的方法，還包括以下步驟使每個支架配置有託架和凸緣，其中所述託架具有擴大的寬度尺寸，而所述凸緣具有與所述託架的所述擴大的寬度尺寸正交的擴大的寬度尺寸。
20.根據權利要求17所述的方法，還包括以下步驟通過永久的緊固件將所述側板、支 架和軌道附接到一起，在不破壞所述緊固件的情況下不能從所述頂蓋拆卸所述緊固件。
全文摘要
一種模塊化頂蓋(14)具有標準化側板(20)、支架(22)和軌道(26)。模塊化頂蓋包括由多塊標準化側板形成的平行相對側壁。每個側壁均從前安裝結構向後安裝結構(18)延伸，並承載通常延伸幾乎側壁的整個長度並用於在頂蓋內支撐吹灰器的滑架的軌道(26)。支架(22)將相鄰的側板(20)連接到一起並在側壁的頂部上從一個側壁延伸至另一側壁。模塊化頂蓋還可包括標準化可拆的或永久附接的罩(24)。頂蓋通常通過在不破壞緊固件的情況下不能拆卸的諸如鎖緊螺栓的永久緊固件組裝。因此，能由共同的零部件組製成或修理任一預期長度的吹灰器頂蓋，其中根據需要將其中一個段、通常為末端段切割到預期的長度。
文檔編號F28G15/02GK102150004SQ200980135045
公開日2011年8月10日 申請日期2009年7月14日 優先權日2008年7月14日
發明者H·施瓦德, S·魏因克爾, T·瓦德金斯 申請人:克萊德貝格曼股份有限公司