一種高速路報警裝置的製作方法

2023-10-11 02:23:04

本發明屬於智能交通技術領域，特別涉及一種應用於高速路上的突發事件報警裝置。

背景技術：

應用於高速路橋環境的報警系統多種多樣，如中國專利申請號201110113268.2提供一種汽車防連環相撞報警系統，包括：加速計、控制器、報警子系統，控制器分別與加速計和報警子系統相連，其中加速計用於獲取汽車加速度，當加速度絕對值大於某一閾值1，控制器控制報警子系統報警，所述閾值1由系統預先設定。報警子系統包括蜂鳴器，加速度絕對值超過所述閾值1的汽車上的蜂鳴器鳴叫，周圍二百米之內均可清晰聽見；或者報警子系統包括報警燈，加速度絕對值超過所述閾值1的汽車上的報警燈閃爍示意，汽車後面百米之內清晰可見。還為汽車安裝信息收發裝置，報警子系統由汽車自組織網絡組成，實現出故障汽車向其他汽車發送報警信號，收到報警信號的汽車上的報警器報警，收到該報警信號的汽車上可聽見或可看見該信號；所述報警信號包含發出報警的汽車所處道路位置和方向，該道路位置和方向是通過定位器和GIS(地理信息系統)獲取的，收到該報警信號的汽車在GIS(地理信息系統)上顯示出發報警信號的汽車的位置和行駛方向。報警子系統包括工作狀態開啟開關，可以由磁卡或IC卡或RFID(射頻技術)卡驅動，在汽車進入高速路時開啟，在汽車駛出高速路時關閉。系統還包括汽車速度表，並與控制器相連，當報警子系統報警之後，若汽車速度持續大於某一閾值2，報警子系統不再報警；若汽車速度小於閾值2，則報警子系統持續報警，直到人工解除本次報警，該閾值2、持續的時間由系統預先設定。

中國專利申請號200620086610.9提供一種高速路撞車事故報警裝置，包括帶有濾音裝置的殼體和安裝在殼體內的聲控模塊、無線發射模塊U1、無線接收模塊U2、報警電路、電源E，其中聲控模塊包括電阻R1～4、電容C、傳聲器B1、三極體VT3和晶閘管VT1，其中電源E的正極分別接電阻R1～3的一端和晶閘管VT1的陽極，電阻R1的另一端經傳聲器B1接地、經電容C接三極體VT3的基極和電阻R2的另一端，三極體VT3的的發射極接晶閘管VT1的控制極、經電阻R4接地，晶閘管VT1的陰極接無線發射模塊U1的輸入端，無線接收模塊U2的輸出端接報警電路。報警電路包括晶閘管VT2、指示燈L和揚聲器B2，其中晶閘管VT2的陽極經設置在殼體上的按鍵開關K接電源E的正極，其控制端接無線接收模塊U2的輸出端，其陰極分別經並接的指示燈L和揚聲器B2接地。無線發射模塊U1的VCC端接電源E的正極，其電源負極GND端接地，其信號觸發TXD端接晶閘管VT1的陰極，無線接收模塊U2的VCC端經按鍵開關K接電源E的正極，其電源負極GND端接地，其電壓信號輸出RXD端接晶閘管VT2的控制端。

中國專利申請號201410360588.1提供一種連續坡道軸溫測量調頻報警裝置，由打開調頻廣播指示牌，地感線圈A，地感線圈B，車牌識別攝像機，間隔N米的紅外軸溫探測器和調頻廣播天線，LED大屏，地感線圈C，地感線圈D，MCU控制板和調頻廣播主機組成，在坡道入口前100米處安裝打開調頻廣播提示牌，在坡道入口的行車道路面之下安裝地感線圈A，在地感線圈A後6米處安裝地感線圈B，在地感線圈B之後10米處的路側安裝車牌攝像機，從坡道入口開始，間隔N米，N在100到200米之間選取，在路側安裝紅外軸溫探測器和調頻天線，在坡道盡頭路側安裝調頻主機，MCU控制板和LED大屏，在坡道盡頭的路面之下安裝地感線圈C和地感線圈D。紅外軸溫探測器的安裝高度與載重汽車相對路面的高度一致，紅外軸溫探測器的探測平面與載重汽車的軸平面一致。地感線圈A，地感線圈B，地感線圈C，地感線圈D，車牌識別攝像機，間隔N米的所有紅外軸溫探測器，電連接MCU控制板。MCU控制板電連接調頻廣播主機，調頻廣播主機電連接各個調頻廣播天線，LED大屏電連接MCU控制板。

該方案的工作原理簡述：載重車輛進入連續坡道區域前100米處，調頻廣播打開提示牌提示司乘人員打開隨車的調頻廣播。車輛同時壓到地感線圈A和地感線圈B時，MCU控制板收到地感線圈A和地感線圈B的信號後，識別該車輛是載重汽車，指令車牌識別攝像機拍照該車牌照，建立跟蹤資料庫，同時記錄該車號碼和軸溫數據流，軸溫數據流隨著車輛移動，更新變化。由數據流變化反向確定該車輛的移動速度。當移動速度和軸溫達到報警閾值後，MCU控制板發出報警信號，調頻廣播主機播放該車車牌號碼和預警信號，並在LED大屏顯示。隨後，可能還有其他車輛進入連續坡道區，同樣，建立資料庫，記錄該車號碼和軸溫數據流。MCU控制板存貯器為軸溫數據流預留100個數據空位，可記錄100輛行車信息。車輛達到連續坡道盡頭，如果被記錄車輛的軸溫、車速雙雙不高，連續坡道軸溫測量調頻報警裝置從資料庫中刪除該車所有數據。如果軸溫高，記錄該車號碼，在LED大屏上顯示相關信息。數據流說明：假如連續坡道安裝了100個紅外軸溫探測器，車牌識別攝像機拍照該車牌照，建立跟蹤資料庫，記錄該車號碼，預留100個軸溫數據位置，MCU能根據數據流變化判斷車速。

技術實現要素：

本發明的目的，在於提供一種高速路報警裝置，其可供高速路上的人員在遇到緊急狀況時進行報警，並在報警時提供準確的地理位置信息。

為了達成上述目的，本發明的解決方案是：

一種高速路報警裝置，包括控制器及分別與之連接的人機互動界面、GPS和通訊模塊，其中，人機互動界面供使用者啟動報警並選擇報警類型，將報警類型信息送入控制器，GPS採集當前地理位置信息並送入控制器，控制器將前述報警類型信息及當前地理位置信息送入通訊模塊，並控制通訊模塊將前述信息傳送至報警中心。

上述控制器還連接攝像頭，攝像頭採集周圍環境的視頻信息，並送入控制器。

上述控制器還包括音頻採集器，音頻採集器採集使用者的音頻信息，並送入控制器。

上述人機互動界面包括鍵盤和顯示器。

上述通訊模塊採用GPRS模塊。

採用上述方案後，本發明通過在高速路上設置多個報警裝置，當發生交通事故時，當事人或路人可以觸發附近的報警裝置，根據提示選擇適當的報警類型，再加上報警裝置本身具有的地理位置採集功能，能夠準確地將報警信息送至報警中心，特別適用於對周邊環境不熟悉的使用者，大大提高報警效率。

具體實施方式

以下將結合實施例，對本發明的技術方案進行詳細說明。

本發明提供一種高速路報警裝置，包括控制器、人機互動界面、GPS、通訊模塊、攝像頭和音頻採集器，下面分別介紹。

人機互動界面可供使用者啟動報警並選擇報警類型，再將報警類型信息送入控制器。具體來說，人機互動界面可採用鍵盤和顯示器配合的形式，當使用者需報警時，按下鍵盤上的啟動按鈕，顯示器會顯示確認信息，供使用者選擇確認報警，以防止誤操作，待確認後，則會顯示報警類型，如發生車禍、有人員受傷、有火災等，使用者可根據具體情況進行選擇，這樣可供報警中心確定準確的處理方式；當使用者選擇完成後，顯示器將使用者的輸入信息送入控制器。

所述GPS與控制器連接，用於採集當前地理位置信息，並送入控制器。

所述攝像頭與控制器連接，用於採集周圍環境的視頻信息，並送入控制器。

所述音頻採集器與控制器連接，當使用者需要對報警類型進行詳細說明時，可以由音頻採集器採集使用者的音頻信息，並送入控制器。

控制器將前述報警類型信息、當前地理位置信息、視頻信息及音頻信息送入通訊模塊，並控制通訊模塊將前述信息傳送至報警中心，所述通訊模塊可採用GPRS模塊。

使用時，本發明可設置一個殼體，將所有部件集成在殼體中，人機互動界面需設置在殼體表面，這樣一方面可以保護所有部件免受外界自然氣候的影響，另一方面也容易攜帶、安裝。安裝時，可在高速路兩側以適當距離間隔設置，當發生交通事故等突發情況時，在現有情況下，很多當事人或路人往往因無法清楚說明當前地理位置，而錯過救助的最佳時機，而本發明通過設置GPS，能夠自動採集當前地理位置信息，並傳送至報警中心，大大提高了報警效率。

以上實施例僅為說明本發明的技術思想，不能以此限定本發明的保護範圍，凡是按照本發明提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本發明保護範圍之內。