汽車尾氣監測方法、系統及計算機可讀存儲介質與流程
2023-10-20 02:50:37 2
本發明涉及環保監控領域，尤其涉及汽車尾氣監測方法、系統及計算機可讀存儲介質。
背景技術：
隨著車輛的普及化，汽車成了大多數家庭的代步工具，隨之而來的便是汽車尾氣帶來的汙染。汽車尾氣是機動車汙染物排放總量的主要來源，為了監測汽車尾氣的排放情況，2007年以後生產的汽車都強制導入了obd-ii系統(thesecondon—boarddiagnostics汽車診斷第二代系統)，obd-ii系統能監測汽車尾氣的排放情況，當汽車排放的一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)、氮氧化合物(nox)或燃油蒸發汙染量超過預設的標準時，故障燈就會點亮報警。但是通過obd-ii系統只能實現對單個汽車的尾氣排放情況進行監測，而無法站在環保的角度對汽車尾氣排放進行整體管控。
技術實現要素：
本發明的主要目的在於提供一種汽車尾氣監測方法、系統以及計算機可讀存儲介質，旨在解決現有技術中通過obd-ii系統只能實現對單個汽車的尾氣排放情況進行監測，而無法站在環保的角度對汽車尾氣排放進行整體管控的技術問題。
為實現上述目的，本發明提供一種汽車尾氣監測方法，包括：
當檢測到發動機運行時，獲取汽車的位置信息以及身份標識信息，並實時採集所述汽車尾氣的排放數據；
將所述排放數據發送至預置汽車尾氣檢測設備，以供所述汽車尾氣檢測設備對所述排放數據進行解析，得到汽車尾氣檢測設備反饋的解析結果；
將所述解析結果、所述位置信息以及身份標識信息發送至伺服器，以供伺服器對所述解析結果、所述位置信息以及身份標識信息進行分析。
優選地，所述將所述排放數據發送至預置汽車尾氣檢測設備，以供所述汽車尾氣檢測設備對所述排放數據進行解析，得到解析結果之後包括：
根據所述解析結果，判斷當前汽車尾氣的有害氣體含量是否超過預設第一閾值；
若當前汽車尾氣的有害氣體含量超過預設第一閾值，則輸出第一告警信息，以供提醒車主。
優選地，所述將所述排放數據發送至預置汽車尾氣檢測設備，以供所述汽車尾氣檢測設備對所述排放數據進行解析，得到解析結果還之後包括：
根據所述解析結果，判斷當前汽車尾氣的有害氣體含量是否超過預設第二閾值，所述第二閾值大於所述第一閾值；
若當前汽車尾氣的有害氣體含量超過預設第二閾值，將所述位置信息、身份標識信息以及解析結果發送至所述車輛對應的監管部門，並輸出第二告警信息，以供提醒車主。
此外，為實現上述目的，本發明還提出一種汽車尾氣監測方法，應用於伺服器，包括：
在預設時間段內接收車輛的位置信息、身份標識信息以及車輛尾氣排放數據對應的解析結果；
根據所述位置信息對所有接收到的解析結果按地區進行分組；
根據每一組包含的解析結果，統計所述組對應地區在預設時間段內的汽車尾氣排放情況。
優選地，所述根據每一組包含的的解析結果，統計所述組對應地區在預設時間段內的汽車尾氣排放情況之後包括：
判斷所述地區在預設時間段內的汽車尾氣排放情況是否超過預設地區標準；
若所述地區在預設時間段的汽車尾氣排放情況超過預設地區標準，則將所述地區在預設時間段的汽車尾氣排放情況發送至所述地區對應的環保部門。
優選地，所述在預設時間段內接收車輛的位置信息、身份標識信息以及車輛尾氣排放數據對應的解析結果之後包括：
將同一身份標識信息對應的解析結果分為一組並存儲，以供對所述身份標識信息對應的汽車尾氣排放水平進行分析。
此外，為實現上述目的，本發明還提供一種汽車尾氣排放監測系統，包括：
存儲器、處理器、通信總線以及存儲在所述存儲器上的汽車尾氣監測程序：
所述通信總線用於實現處理器和存儲器之間的通信連接；
所述處理器用於執行所述汽車尾氣監測程序，以實現以下步驟：
當檢測到發動機運行時，獲取汽車的位置信息以及身份標識信息，並實時採集所述汽車尾氣的排放數據；
將所述排放數據發送至預置汽車尾氣檢測設備，以供所述汽車尾氣檢測設備對所述排放數據進行解析，得到汽車尾氣檢測設備反饋的解析結果；
將所述解析結果、所述位置信息以及身份標識信息發送至伺服器，以供伺服器對所述解析結果、所述位置信息以及身份標識信息進行分析。
優選地，所述處理器用於執行所述汽車尾氣監測程序，還實現以下步驟：
在預設時間段內接收車輛的位置信息、身份標識信息以及車輛尾氣排放數據對應的解析結果；
根據所述位置信息對所有接收到的解析結果按地區進行分組；
根據每一組包含的解析結果，統計所述組對應地區在預設時間段內的汽車尾氣排放情況。
優選地，所述處理器用於執行所述汽車尾氣監測程序，還實現以下步驟：
判斷所述地區在預設時間段內的汽車尾氣排放情況是否超過預設地區標準；
若所述地區在預設時間段的汽車尾氣排放情況超過預設地區標準，則將所述地區在預設時間段的汽車尾氣排放情況發送至所述地區對應的環保部門。
此外，為實現上述目的，本發明還提供一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質上存儲有汽車尾氣排放監測程序，所述汽車尾氣排放監測程序被處理器執行時實現如上述所述的汽車尾氣排放監測方法的步驟。
通過本發明，當汽車發動機運行時，獲取汽車的位置信息以及身份標識信息並實時採集汽車尾氣的排放數據，通過預置的汽車尾氣檢測設備對汽車尾氣的排放數據進行解析，得到解析結果，並將解析結果、汽車的位置信息、身份標識信息一同發送至伺服器。本發明可以實現對汽車尾氣自動監測，並對監測數據實行整體監控，解決對環境保護中對汽車尾氣排放管控困難、監測不準等問題。
附圖說明
圖1是本發明實施例方案涉及的硬體運行環境的終端\裝置結構示意圖；
圖2為本發明汽車尾氣監測方法第一實施例的流程示意圖；
圖3為本發明汽車尾氣監測方法第一實施例的場景示意圖；
圖4為本發明汽車尾氣監測方法第二實施例的流程示意圖；
圖5為本發明汽車尾氣監測方法第三實施例的流程示意圖；
圖6為本發明汽車尾氣監測方法第四實施例的流程示意圖；
圖7為本發明汽車尾氣監測方法第五實施例的流程示意圖；
圖8為本發明汽車尾氣監測方法第六實施例的流程示意圖；
圖9為本發明汽車尾氣監測系統第一實施例的場景示意圖。
本發明目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
具體實施方式
應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。
由於汽車的普及化，汽車尾氣排放帶來的汙染越來越嚴重，由於汽車的數量多、靈活性高，對汽車尾氣排放管控手段不足，導致管控困難、監測不準等問題。本發明提供一種解決方案，可以實現對汽車尾氣自動監測，並對監測數據實行整體監控，解決對環境保護中對汽車尾氣排放管控困難、監測不準等問題。
如圖1所示，圖1是本發明實施例方案涉及的硬體運行環境的終端結構示意圖。
本發明實施例終端可以是pc，也可以是智慧型手機、平板電腦、電子書閱讀器、mp3(movingpictureexpertsgroupaudiolayeriii，動態影像專家壓縮標準音頻層面3)播放器、mp4(movingpictureexpertsgroupaudiolayeriv，動態影像專家壓縮標準音頻層面3)播放器、便攜計算機等具有顯示功能的可移動式終端設備。
如圖1所示，該終端可以包括：處理器1001，例如cpu，網絡接口1004，用戶接口1003，存儲器1005，通信總線1002。其中，通信總線1002用於實現這些組件之間的連接通信。用戶接口1003可以包括顯示屏(display)、輸入單元比如鍵盤(keyboard)，可選用戶接口1003還可以包括標準的有線接口、無線接口。網絡接口1004可選的可以包括標準的有線接口、無線接口(如wi-fi接口)。存儲器1005可以是高速ram存儲器，也可以是穩定的存儲器(non-volatilememory)，例如磁碟存儲器。存儲器1005可選的還可以是獨立於前述處理器1001的存儲裝置。
可選地，終端還可以包括攝像頭、rf(radiofrequency，射頻)電路，傳感器、音頻電路、wifi模塊等等。其中，傳感器比如光傳感器、運動傳感器以及其他傳感器。具體地，光傳感器可包括環境光傳感器及接近傳感器，其中，環境光傳感器可根據環境光線的明暗來調節顯示屏的亮度，接近傳感器可在移動終端移動到耳邊時，關閉顯示屏和/或背光。作為運動傳感器的一種，重力加速度傳感器可檢測各個方向上(一般為三軸)加速度的大小，靜止時可檢測出重力的大小及方向，可用於識別移動終端姿態的應用(比如橫豎屏切換、相關遊戲、磁力計姿態校準)、振動識別相關功能(比如計步器、敲擊)等；當然，移動終端還可配置陀螺儀、氣壓計、溼度計、溫度計、紅外線傳感器等其他傳感器，在此不再贅述。
本領域技術人員可以理解，圖1中示出的終端結構並不構成對終端的限定，可以包括比圖示更多或更少的部件，或者組合某些部件，或者不同的部件布置。
如圖1所示，作為一種計算機存儲介質的存儲器1005中可以包括作業系統、網絡通信模塊、用戶接口模塊以及汽車尾氣監測程序。
在圖1所示的終端中，網絡接口1004主要用於連接後臺伺服器，與後臺伺服器進行數據通信；用戶接口1003主要用於連接客戶端(用戶端)，與客戶端進行數據通信；而處理器1001可以用於調用存儲器1005中存儲的汽車尾氣監測程序，並執行以下操作：
當檢測到發動機運行時，獲取汽車的位置信息以及身份標識信息，並實時採集所述汽車尾氣的排放數據；
將所述排放數據發送至預置汽車尾氣檢測設備，以供所述汽車尾氣檢測設備對所述排放數據進行解析，得到汽車尾氣檢測設備反饋的解析結果；
將所述解析結果、所述位置信息以及身份標識信息發送至伺服器，以供伺服器對所述解析結果、所述位置信息以及身份標識信息進行分析。
進一步地，處理器1001可以調用存儲器1005中存儲的汽車尾氣監測程序，還執行以下操作：
根據所述解析結果，判斷當前汽車尾氣的有害氣體含量是否超過預設第一閾值；
若當前汽車尾氣的有害氣體含量超過預設第一閾值，則輸出第一告警信息，以供提醒車主。
進一步地，處理器1001可以調用存儲器1005中存儲的汽車尾氣監測程序，還執行以下操作：
根據所述解析結果，判斷當前汽車尾氣的有害氣體含量是否超過預設第二閾值，所述第二閾值大於所述第一閾值；
若當前汽車尾氣的有害氣體含量超過預設第二閾值，將所述位置信息、身份標識信息以及解析結果發送至所述車輛對應的監管部門，並輸出第二告警信息，以供提醒車主。
進一步地，處理器1001可以調用存儲器1005中存儲的汽車尾氣監測程序，還執行以下操作：
在預設時間段內接收車輛的位置信息、身份標識信息以及車輛尾氣排放數據對應的解析結果；
根據所述位置信息對所有接收到的解析結果按地區進行分組；
根據每一組包含的解析結果，統計所述組對應地區在預設時間段內的汽車尾氣排放情況。
進一步地，處理器1001可以調用存儲器1005中存儲的汽車尾氣監測程序，還執行以下操作：
判斷所述地區在預設時間段內的汽車尾氣排放情況是否超過預設地區標準；
若所述地區在預設時間段的汽車尾氣排放情況超過預設地區標準，則將所述地區在預設時間段的汽車尾氣排放情況發送至所述地區對應的環保部門。
進一步地，處理器1001可以調用存儲器1005中存儲的汽車尾氣監測程序，還執行以下操作：
將同一身份標識信息對應的解析結果分為一組並存儲，以供對所述身份標識信息對應的汽車尾氣排放水平進行分析。
參照圖2，圖2為本發明汽車尾氣監測方法第一實施例的流程示意圖。
本實施例中，汽車尾氣監測方法包括：
步驟s10，當檢測到發動機運行時，獲取汽車的位置信息以及身份標識信息，並實時採集所述汽車尾氣的排放數據；
在本實施例中，獲取汽車的位置信息可以由定位系統來獲取，例如在汽車上搭載gps:globalpositioningsystem全球定位系統、agps：assistedglobalpositioningsystem輔助全球衛星定位系統、bd：北鬥定位系統、glonass:格洛納斯衛星導航系統等定位系統，在此不做限制，具體根據實際需要進行選擇。本實施例中，車輛的身份標識信息可以是該汽車對應的車輛標識碼、車架號、發動機號等汽車對應的唯一標識信息均可，在此不做限制，具體根據實際情況進行設置。本實施例中，實時採集汽車尾氣的排放數據的工作由排氣傳感器在發動機運行時進行採集。
步驟s20，將所述排放數據發送至預置汽車尾氣檢測設備，以供所述汽車尾氣檢測設備對所述排放數據進行解析，得到汽車尾氣檢測設備反饋的解析結果；
本實施例中，該汽車尾氣監測設備是基於車輛的obd-ii標準技術以及各車輛診斷通信協議製成的設備。obd-ii是指車載obd-ii系統(thesecondon—boarddiagnostics汽車診斷第二代系統)。該系統可以自動檢測如車燈、引擎熱交換器等設備的問題故障，也可以檢測排氣傳感器、輪胎氣壓、電動汽車的電池狀態等，還可以讀出車速、油耗、行駛裡程等汽車數據。
在本實施例中，該汽車尾氣監測儀通過obd-ii接口接收來自排氣傳感器在發動機運行時採集的汽車尾氣排放數據。兩者通過obd-ii接口建立通信連接的方式可以是有線連接(例如通過數據線)，還可以是無線連接(例如藍牙連接、wifi連接)在此不做限制，具體根據實際情況進行選擇。對接收到的汽車尾氣排放數據進行解析，得到解析結果。
步驟s30，將所述解析結果、所述位置信息以及身份標識信息發送至伺服器，以供伺服器對所述解析結果、所述位置信息以及身份標識信息進行分析。
本實施例中，可以是汽車尾氣監測儀通過無線網絡連接形式同伺服器建立數據通信，將解析結果、車輛的位置信息以及身份信息一同發送至伺服器。參照圖3，圖3為本發明汽車尾氣監測方法第一實施例的場景示意圖。在本實施例中，當檢測到汽車發動機運行時，通過預置的排氣傳感器採集汽車尾氣排放數據，通過定位系統，例如gps獲取汽車的位置信息，汽車的身份信息預存於汽車車載電腦中，通過obd-ii接頭，將上述排氣傳感器採集的汽車尾氣排放數據、汽車的位置信息、汽車身份信息一同傳輸至汽車尾氣檢測儀，汽車尾氣檢測儀對汽車尾氣排放數據進行解析得到解析結果後，將解析結果、汽車位置信息、汽車身份信息一同上傳至伺服器。本實施例中，可以是在汽車發動機運行期間實時進行上述步驟，也可以是在汽車發動機運行期間每隔一段時間進行上述步驟，在此，不作限制，具體根據實際情況進行設置。
伺服器在接收到解析結果、汽車位置信息、汽車身份信息後既可以根據汽車位置信息對同屬一地區的汽車的尾氣排放情況進行整體分析，還可以根據汽車身份信息對單輛汽車的尾氣排放情況進行分析。
通過本發明，當汽車發動機運行時，獲取汽車的位置信息以及身份標識信息並實時採集汽車尾氣的排放數據，通過預置的汽車尾氣檢測設備對汽車尾氣的排放數據進行解析，得到解析結果，並將解析結果、汽車的位置信息、身份標識信息一同發送至伺服器。本發明可以實現對汽車尾氣自動監測，並對監測數據實行整體監控，解決對環境保護中對汽車尾氣排放管控困難、監測不準等問題。
進一步的，參照圖4，圖4為本發明汽車尾氣監測方法第二實施例的流程示意圖。
在本實施例中，步驟s20之後包括：
步驟s40，根據所述解析結果，判斷當前汽車尾氣的有害氣體含量是否超過預設第一閾值；
在本實施例中，預設第一標準的制定可以按照正常機動車排放標準來制定，在此，不作限制，具體根據實際情況進行設置。
步驟s50，若當前汽車尾氣的有害氣體含量超過預設第一閾值，則輸出第一告警信息，以供提醒車主。
在本實施例中，例如，預設第一標準是參照正常機動車排放標準來制定的，若當前汽車的尾氣排放水平超過了預設第一標準，則當前該汽車的尾氣排放是異常的。當尾氣排放不正常時，可能是汽車本身出現了故障，當前可通過聲音、燈光等形式進行告警，從而提醒車主當前汽車的尾氣排放水平在正常線以上，以供車主對汽車進行檢修。
本實施例中，當監測到當前汽車的尾氣排放水平超過預設第一標準時，則發出告警以提醒車主當前汽車尾氣排放情況出現異常，以供車主對汽車進行檢修，使得汽車尾氣排放水平達到正常線，減少了尾氣排放異常的車輛對環境的危害。
進一步的，參照圖5，圖5為本發明汽車尾氣監測方法第三實施例的流程示意圖。
在一實施例中，步驟s20之後還包括：
步驟s60，根據所述解析結果，判斷當前汽車尾氣的有害氣體含量是否超過預設第二閾值，所述第二閾值大於所述第一閾值；
步驟s70，若當前汽車尾氣的有害氣體含量超過預設第二閾值，將所述位置信息、身份標識信息以及解析結果發送至所述車輛對應的監管部門，並輸出第二告警信息，以供提醒車主。
在本實施例中，預設第二標準可以按照國家規定的機動車排放標準來制定，若汽車的排放水平超過了機動車排放標準則是不符合規定的。若檢測到當前汽車尾氣排放水平超過了預設第二標準(例如機動車排放標準)，則根據當前車輛的身份標識信息，將當前車輛的位置信息以及身份標識信息以及尾氣排放情況(解析結果)一同發往該車輛身份標識信息對應的車輛監管部門(如車輛管理所)。同時，以恰當的方式提醒車主，例如燈光、聲音等，以供車主同相關車輛監管部門一同對當前車輛尾氣排放問題進行處理。
通過本實施例，對尾氣排放水平超標嚴重時，將該車輛的身份信息、位置信息、尾氣排放情況(解析結果)一同發送至該車輛對應的監管部門，可以對尾氣排放水平超標嚴重的車輛起到監管作用，督促車主對排放水平嚴重超標的車輛進行檢修，以減少汽車尾氣對環境的汙染。
進一步的，參照圖6，圖6為本發明汽車尾氣監測方法第四實施例的流程示意圖。
在一實施例中，汽車尾氣監測方法包括；
步驟s80，在預設時間段內接收車輛的位置信息、身份標識信息以及車輛尾氣排放數據對應的解析結果；
步驟s90，根據所述位置信息對所有接收到的解析結果按地區進行分組；根據每一組包含的解析結果，統計所述組對應地區在預設時間段內的汽車尾氣排放情況。
在本實施例中，預設時間段可以是一天、一周、一月，在此不作限制，具體根據實際情況進行設置。例如，將預設時間段設置為一天，即伺服器將一天內收到的所有解析結果按照解析結果對應的車輛位置信息進行分組。例如，收到了100個解析結果，其中30個解析結果對應的車輛位置信息處於地區1的範圍內，則將這30個解析結果分為組1，另外70個解析結果對應的車輛位置信息處於地區2的範圍內，則將這70個解析結果分為組2。分別對組1中包含的解析結果以及組2中包含的解析結果進行分析，得到分析結果。分析結果可以是該地區在這一天內統計到的汽車尾氣排放數據的總量，也可以是平均值，在此不作限制。
在本實施例中，根據汽車位置信息按照地區將解析結果進行分組，有助於實行對各個區域的分別管控，實現按地區對汽車尾氣的環境監測，進而根據各地區的汽車尾氣排放情況制定對應的環境管理方針。
進一步的，參照圖7，圖7為本發明汽車尾氣監測方法第五實施例的流程示意圖。
在一實施例中，步驟s90之後包括：
步驟s100，判斷所述地區在預設時間段內的汽車尾氣排放情況是否超過預設地區標準；
步驟s110，若所述地區在預設時間段的汽車尾氣排放情況超過預設地區標準，則將所述地區在預設時間段的汽車尾氣排放情況發送至所述地區對應的環保部門。
在本實施例中，可以根據歷史數據制定各個地區對應的第一汽車尾氣排放標準線(表示空氣品質優秀)，第二汽車尾氣排放標準線(表示空氣品質一般)，第三汽車尾氣排放標準線(表示空氣品質差)。當在預設時間段接收到若干解析結果，根據汽車位置信息按照地區將解析結果進行分組，對各個地區對應的組中包含的解析結果進行分析得到該地區在預設時間段內的汽車尾氣排放情況，將該汽車尾氣排放情況同預設地區標準進行對比，若當前汽車尾氣排放情況在第二汽車尾氣排放標準線(表示空氣品質一般)下，則說明當前地區的汽車排放情況處於正常狀態，若當前汽車尾氣排放情況在第二汽車尾氣排放標準線(表示空氣品質一般)上，則說明當前汽車尾氣排放情況處於異常狀態，則將當前汽車尾氣排放情況發生至該地區對應的環保部門以制定環保措施，例如限行、灑水等優化空氣品質的手段。
在本實施例中，將一段時間段內某一地區的汽車尾氣排放情況發送至該地區對應的環保部門有助於對該地區的汽車尾氣排放情況進行整體管控。
進一步的，參照圖8，圖8為本發明汽車尾氣監測方法第六實施例的流程示意圖。
在一實施例中，步驟s80之後還包括：
步驟s120，將同一身份標識信息對應的解析結果分為一組並存儲，以供對所述身份標識信息對應的汽車尾氣排放水平進行分析。
在本實施例中，例如，一汽車的身份標識信息為a，伺服器每次接受到與該身份標識信息a對應的解析結果時都將解析結果按照時間先後順序進行存儲。根據解析結果可以對該汽車的日平均尾氣排放量進行分析，得到的分析數據有助於環保研究。
此外，本發明實施例還提出一種汽車尾氣監測系統，所述汽車尾氣監測系統包括：存儲器、處理器、通信總線以及存儲在所述存儲器上的汽車尾氣監測程序：
所述通信總線用於實現處理器和存儲器之間的通信連接；
所述處理器用於執行所述汽車尾氣監測程序，以實現以下步驟：
當檢測到發動機運行時，獲取汽車的位置信息以及身份標識信息，並實時採集所述汽車尾氣的排放數據；
將所述排放數據發送至預置汽車尾氣檢測設備，以供所述汽車尾氣檢測設備對所述排放數據進行解析，得到汽車尾氣檢測設備反饋的解析結果；
將所述解析結果、所述位置信息以及身份標識信息發送至伺服器，以供伺服器對所述解析結果、所述位置信息以及身份標識信息進行分析。
在本實施例中，獲取汽車的位置信息可以由定位系統來獲取，例如在汽車上搭載gps:globalpositioningsystem全球定位系統、agps：assistedglobalpositioningsystem輔助全球衛星定位系統、bd：北鬥定位系統、glonass:格洛納斯衛星導航系統等定位系統，在此不做限制，具體根據實際需要進行選擇。本實施例中，車輛的身份標識信息可以是該汽車對應的車輛標識碼、車架號、發動機號等汽車對應的唯一標識信息均可，在此不做限制，具體根據實際情況進行設置。本實施例中，實時採集汽車尾氣的排放數據的工作由排氣傳感器在發動機運行時進行採集。
本實施例中，該汽車尾氣監測設備是基於車輛的obd-ii標準技術以及各車輛診斷通信協議製成的設備。obd-ii是指車載obd-ii系統(thesecondon—boarddiagnostics汽車診斷第二代系統)。該系統可以自動檢測如車燈、引擎熱交換器等設備的問題故障，也可以檢測排氣傳感器、輪胎氣壓、電動汽車的電池狀態等，還可以讀出車速、油耗、行駛裡程等汽車數據。
在本實施例中，該汽車尾氣監測儀通過obd-ii接口接收來自排氣傳感器在發動機運行時採集的汽車尾氣排放數據。兩者通過obd-ii接口建立通信連接的方式可以是有線連接(例如通過數據線)，還可以是無線連接(例如藍牙連接、wifi連接)在此不做限制，具體根據實際情況進行選擇。對接收到的汽車尾氣排放數據進行解析，得到解析結果。
本實施例中，可以是汽車尾氣監測儀通過無線網絡連接形式同伺服器建立數據通信，將解析結果、車輛的位置信息以及身份信息一同發送至伺服器。參照圖3，圖3為本發明汽車尾氣監測方法一實施例的場景示意圖。在本實施例中，當檢測到汽車發動機運行時，通過預置的排氣傳感器採集汽車尾氣排放數據，通過定位系統，例如gps獲取汽車的位置信息，汽車的身份信息預存於汽車車載電腦中，通過obd-ii接頭，將上述排氣傳感器採集的汽車尾氣排放數據、汽車的位置信息、汽車身份信息一同傳輸至汽車尾氣檢測儀，汽車尾氣檢測儀對汽車尾氣排放數據進行解析得到解析結果後，將解析結果、汽車位置信息、汽車身份信息一同上傳至伺服器。本實施例中，可以是在汽車發動機運行期間實時進行上述步驟，也可以是在汽車發動機運行期間每隔一段時間進行上述步驟，在此，不作限制，具體根據實際情況進行設置。
伺服器在接收到解析結果、汽車位置信息、汽車身份信息後既可以根據汽車位置信息對同屬一地區的汽車的尾氣排放情況進行整體分析，還可以根據汽車身份信息對單輛汽車的尾氣排放情況進行分析。
通過本發明，當汽車發動機運行時，獲取汽車的位置信息以及身份標識信息並實時採集汽車尾氣的排放數據，通過預置的汽車尾氣檢測設備對汽車尾氣的排放數據進行解析，得到解析結果，並將解析結果、汽車的位置信息、身份標識信息一同發送至伺服器。本發明可以實現對汽車尾氣自動監測，並對監測數據實行整體監控，解決對環境保護中對汽車尾氣排放管控困難、監測不準等問題。
如圖9，圖9為本發明汽車尾氣監測系統第一實施例的場景示意圖。
此外，所述處理器用於執行所述汽車尾氣監測程序，還實現以下步驟：
根據所述解析結果，判斷當前汽車尾氣的有害氣體含量是否超過預設第一閾值；
若當前汽車尾氣的有害氣體含量超過預設第一閾值，則輸出第一告警信息，以供提醒車主。
在本實施例中，預設第一標準的制定可以按照正常機動車排放標準來制定，在此，不作限制，具體根據實際情況進行設置。
在本實施例中，例如，預設第一標準是參照正常機動車排放標準來制定的，若當前汽車的尾氣排放水平超過了預設第一標準，則當前該汽車的尾氣排放是異常的。當尾氣排放不正常時，可能是汽車本身出現了故障，當前可通過聲音、燈光等形式進行告警，從而提醒車主當前汽車的尾氣排放水平在正常線以上，以供車主對汽車進行檢修。
本實施例中，當監測到當前汽車的尾氣排放水平超過預設第一標準時，則發出告警以提醒車主當前汽車尾氣排放情況出現異常，以供車主對汽車進行檢修，使得汽車尾氣排放水平達到正常線，減少了尾氣排放異常的車輛對環境的危害。
此外，所述處理器用於執行所述汽車尾氣監測程序，還實現以下步驟：
根據所述解析結果，判斷當前汽車尾氣的有害氣體含量是否超過預設第二閾值，所述第二閾值大於所述第一閾值；
若當前汽車尾氣的有害氣體含量超過預設第二閾值，將所述位置信息、身份標識信息以及解析結果發送至所述車輛對應的監管部門，並輸出第二告警信息，以供提醒車主。
在本實施例中，預設第二標準可以按照國家規定的機動車排放標準來制定，若汽車的排放水平超過了機動車排放標準則是不符合規定的。若檢測到當前汽車尾氣排放水平超過了預設第二標準(例如機動車排放標準)，則根據當前車輛的身份標識信息，將當前車輛的位置信息以及身份標識信息以及尾氣排放情況(解析結果)一同發往該車輛身份標識信息對應的車輛監管部門(如車輛管理所)。同時，以恰當的方式提醒車主，例如燈光、聲音等，以供車主同相關車輛監管部門一同對當前車輛尾氣排放問題進行處理。
通過本實施例，對尾氣排放水平超標嚴重時，將該車輛的身份信息、位置信息、尾氣排放情況(解析結果)一同發送至該車輛對應的監管部門，可以對尾氣排放水平超標嚴重的車輛起到監管作用，督促車主對排放水平嚴重超標的車輛進行檢修，以減少汽車尾氣對環境的汙染。
此外，所述處理器用於執行所述汽車尾氣監測程序，還實現以下步驟：
在預設時間段內接收車輛的位置信息、身份標識信息以及車輛尾氣排放數據對應的解析結果；
根據所述位置信息對所有接收到的解析結果按地區進行分組；
根據每一組包含的解析結果，統計所述組對應地區在預設時間段內的汽車尾氣排放情況。
在本實施例中，預設時間段可以是一天、一周、一月，在此不作限制，具體根據實際情況進行設置。例如，將預設時間段設置為一天，即伺服器將一天內收到的所有解析結果按照解析結果對應的車輛位置信息進行分組。例如，收到了100個解析結果，其中30個解析結果對應的車輛位置信息處於地區1的範圍內，則將這30個解析結果分為組1，另外70個解析結果對應的車輛位置信息處於地區2的範圍內，則將這70個解析結果分為組2。分別對組1中包含的解析結果以及組2中包含的解析結果進行分析，得到分析結果。分析結果可以是該地區在這一天內統計到的汽車尾氣排放數據的總量，也可以是平均值，在此不作限制。
在本實施例中，根據汽車位置信息按照地區將解析結果進行分組，有助於實行對各個區域的分別管控，實現按地區對汽車尾氣的環境監測，進而根據各地區的汽車尾氣排放情況制定對應的環境管理方針。
此外，所述處理器用於執行所述汽車尾氣監測程序，還實現以下步驟：
判斷所述地區在預設時間段內的汽車尾氣排放情況是否超過預設地區標準；
若所述地區在預設時間段的汽車尾氣排放情況超過預設地區標準，則將所述地區在預設時間段的汽車尾氣排放情況發送至所述地區對應的環保部門。
在本實施例中，可以根據歷史數據制定各個地區對應的第一汽車尾氣排放標準線(表示空氣品質優秀)，第二汽車尾氣排放標準線(表示空氣品質一般)，第三汽車尾氣排放標準線(表示空氣品質差)。當在預設時間段接收到若干解析結果，根據汽車位置信息按照地區將解析結果進行分組，對各個地區對應的組中包含的解析結果進行分析得到該地區在預設時間段內的汽車尾氣排放情況，將該汽車尾氣排放情況同預設地區標準進行對比，若當前汽車尾氣排放情況在第二汽車尾氣排放標準線(表示空氣品質一般)下，則說明當前地區的汽車排放情況處於正常狀態，若當前汽車尾氣排放情況在第二汽車尾氣排放標準線(表示空氣品質一般)上，則說明當前汽車尾氣排放情況處於異常狀態，則將當前汽車尾氣排放情況發生至該地區對應的環保部門以制定環保措施，例如限行、灑水等優化空氣品質的手段。
在本實施例中，將一段時間段內某一地區的汽車尾氣排放情況發送至該地區對應的環保部門有助於對該地區的汽車尾氣排放情況進行整體管控。
此外，所述處理器用於執行所述汽車尾氣監測程序，還實現以下步驟：
將同一身份標識信息對應的解析結果分為一組並存儲，以供對所述身份標識信息對應的汽車尾氣排放水平進行分析。
在本實施例中，例如，一汽車的身份標識信息為a，伺服器每次接受到與該身份標識信息a對應的解析結果時都將解析結果按照時間先後順序進行存儲。根據解析結果可以對該汽車的日平均尾氣排放量進行分析，得到的分析數據有助於環保研究。
此外，本發明實施例還提出一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質上存儲有汽車尾氣監測程序，所述汽車尾氣監測程序被處理器執行時實現如上述所述的汽車尾氣監測方法的步驟。
本發明計算機可讀存儲介質的具體實施例與上述汽車尾氣監測方法各實施例基本相同，在此不做贅述。
需要說明的是，在本文中，術語「包括」、「包含」或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者系統不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者系統所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句「包括一個……」限定的要素，並不排除在包括該要素的過程、方法、物品或者系統中還存在另外的相同要素。
上述本發明實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優劣。
通過以上的實施方式的描述，本領域的技術人員可以清楚地了解到上述實施例方法可藉助軟體加必需的通用硬體平臺的方式來實現，當然也可以通過硬體，但很多情況下前者是更佳的實施方式。基於這樣的理解，本發明的技術方案本質上或者說對現有技術做出貢獻的部分可以以軟體產品的形式體現出來，該計算機軟體產品存儲在如上所述的一個存儲介質(如rom/ram、磁碟、光碟)中，包括若干指令用以使得一臺終端設備(可以是手機，計算機，伺服器，空調器，或者網絡設備等)執行本發明各個實施例所述的方法。
以上僅為本發明的優選實施例，並非因此限制本發明的專利範圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護範圍內。