奇點汽車自動駕駛新布局：2019年實現標準L3級別

2025-05-10 05:42:27

     在今年的北京車展上，自動駕駛汽車依然是吸引眼球的焦點，而關於自動駕駛如何落地的問題也一直備受媒體關注。4月27日上午，奇點汽車在北京嘉銘中心體驗廳召開自動駕駛技術媒體溝通會，奇點汽車美國公司總裁、美國研究與創新中心首席科學家黃浴博士參加了此次活動，並與大家分享了「AI-Car時代」下的自動駕駛的發展之路。 

奇點汽車美國公司總裁、美國研究與創新中心首席科學家黃浴博士

      作為全球計算機視覺與人工智慧領域優異科學家，黃浴博士曾任百度美國研發中心自動駕駛資深軟體架構師，參與搭建百度阿波羅計劃，而且還在Intel總部、三星電子美國研發中心、華為、湯姆遜等多家著名的跨國技術公司任職，在自動駕駛方面有著豐厚的經驗。

      在本次溝通會上，黃浴博士從自動駕駛級別、主流研究方向、面臨的挑戰以及奇點汽車未來的研發布局、技術路線、商業落地等多個方面進行了深入講解。他認為：「目前大家比較認可的自動駕駛研究方向有兩種，一是模塊化的方法，把自動駕駛按照感知、規劃、決策和控制分成不同模塊進行技術研發；另一種是端到端的方法，就是你輸入傳感器的所有信號，我輸出的就是對車輛的控制器。」

     其中模塊式是當下比較主流的方向，通過搭載先進的智能系統和多種傳感器設備，例如攝像頭、雷達和導航設備等，多傳感器融合，讓車輛對於周圍複雜的環境具有感知、智能決策和協同控制等功能，從而實現自動駕駛。這些複雜的研發每一個環節都不容有失，所以想要真正將自動駕駛技術落地，不可過於激進，要通過大量的數據迭代更新，逐漸升級，要穩紮穩打的走好每一步。

      目前公認的將自動駕駛等級分為6個級，而與谷歌、百度這樣的公司直接從L4入門的激進態度不同，奇點汽車目前主要致力於在短期內實現L2級別、未來衝擊L3、L4級別。據了解，奇點汽車在硬體配置（傳感器，計算平臺，雲服務）上已經能支持L4，L2-L3-L4的迭代升級完全是軟體上的。

      在自動駕駛技術研發路徑上，奇點汽車主攻傳感器攝像頭和毫米波雷達。要從L2進階到L3、L4，在算法上會增加更多的模塊，同時要將用戶的自動駕駛數據上傳至雲伺服器，為未來升級、更新駕駛行為做好儲備。

      在地域匹配上，將在中美兩國同時布局，美國研究與創新中心藉助矽谷人才和技術實力，實現奇點汽車自動駕駛的研發和落地，其中蘇州全球研發中心已自動駕駛系統研發、自動駕駛安全技術研發、整車研發、造型設計、智能系統電子電器研發為主要方向；而北京將以L2為主，今後會繼續支持 動駕駛的量產落地，確保技術開發互通協調，共同前進。

      在2018北京車展上，奇點發布了即將實現量產的首款純電動SUV——奇點iS6，並在封閉路段進行測試，目前在硬體條件上已經具備了Level2.5級別自動駕駛能力，而為了讓車輛更安全，未來奇點iS6還將接受更多的實際道路測試和系統調試，以保證它在「實戰」時的安全性能。同時黃浴博士在溝通會現場表示：「奇點汽車將在2019年實現SAE標準L3級別。」

      作為代表未來的出行方式，自動駕駛越來越受消費者的關注。從國務院發布的《中國製造2025》也可以看出，自動駕駛將作為汽車產業未來轉型升級的重要方向，而奇點汽車將秉承以用戶需求為中心的態度，逐漸提升汽車的自動化、智能化，並在未來實現自動駕駛的美好願景。■

本文編輯：馬景東

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