一種汽車全景天窗的包裝轉運裝置的製作方法

2024-04-09 07:56:05

本發明屬於汽車零部件物流包裝技術領域，具體涉及一種汽車全景天窗的包裝轉運裝置，特別適用於運輸包裝及上線機械手操作使用。

背景技術：

隨著汽車市場競爭日趨激烈，各汽車廠在車型配置上也是不斷升級，比如全景天窗在很多汽車廠都屬於標準配置，但對於全景天窗物流包裝設計這點存在缺陷，因全景天窗的規格基本是在1300*1000*90mm左右，單件重量約25kg，且屬於玻璃易損件，對物流包裝要求極高。現有技術中，全景天窗出廠主要包裝方式是採用一次性紙箱方案，上線方案是從3pl分揀到專用器具中，線邊裝配採用機械手或者吊具一類工裝。出廠紙箱方案中內框採用實木框架，層隔採用木板支撐，每層採用w型瓦楞紙板防護，零件從正面插入紙箱內，此限位空間較大，零件在紙箱內上下及左右移位明顯，存在影響產品質量的隱患。同時在3pl分揀器具也是基於短駁上線，器具規格和供應鏈模數不匹配，影響產品裝載率，且在3pl分揀完全靠人工搬運，存在分揀質量隱患，整體包裝成本涵蓋出廠包裝費用、分揀費用、上線器具費用，單件包裝成本佔比零件費用比極高，影響產品競爭力。

技術實現要素：

本發明設計了一種汽車全景天窗的包裝轉運裝置，其解決了現有技術中全景天窗整個供應鏈的包裝成本高、存在影響產品質量隱患的問題，大幅度降低了單件包裝成本，提升了質量及現場操作效率。

為了解決上述存在的技術問題，本發明採用了以下方案：

一種汽車全景天窗的包裝轉運裝置，其特徵在於，該裝置的主體結構是框架結構，所述框架結構的左右兩側分別設置有左右支撐限位機構及上下限位機構，所述框架結構的前後兩端設置有前後限位機構；所述框架結構的前端設置有活動門以方便裝載天窗。

進一步，所述左右支撐限位機構包括安裝杆和翻轉板；所述框架結構底框上左右兩側分別設置有一對安裝杆，同側的一對安裝杆之間由上到下設置有多塊翻轉板，所述翻轉板相對於所述安裝杆可轉動一定角度，所述框架結構底框上左右兩側的安裝杆以及翻轉板對稱設置。

進一步，所述翻轉板包括翻轉板本體，所述翻轉板本體內沿的兩端分別設置有墊塊，所述翻轉板本體內沿一端的下側面上設置有eva泡綿塊，所述翻轉板本體外沿的中部設置有配重塊；所述翻轉板本體上還設置有定位銷，所述定位銷穿過墊塊探出墊塊上表面。

進一步，所述墊塊上還設置有臺階面以支撐天窗並配合定位銷限制天窗的左右位移。

進一步，所述墊塊的材質為橡膠或聚氨酯，所述定位銷上還套有橡膠管。

進一步，所述翻轉板本體的外沿兩端、內沿中部及兩側均加工有缺口結構。

進一步，所述翻轉板和安裝杆之間通過轉軸軸套結構轉動連接，所述安裝杆上還設置有限位結構以限制所述翻轉板的翻轉角度。

進一步，所述限位結構包括設置在所述安裝杆上，且位於相對應翻轉板的上下方的擋塊，以限制相對應翻轉板的翻轉角度。

進一步，所述安裝杆由兩根方管並立組成。

進一步，所述上下限位機構包括壓杆裝置，每個安裝杆的外側均設置有所述壓杆裝置；所述壓杆裝置包括空心管和多個壓杆，所述多個壓杆呈一列焊接在所述空心管上；所述空心管的上下兩端分別通過卡入相對應的鋼板槽內和相對應的安裝杆上下端連接，所述空心管相對所述鋼板槽可轉動。

進一步，所述空心管的上端和相對應安裝杆上端的鋼板槽之間設置有彈簧。

進一步，所述前後限位機構包括限位卡槽和限位杆；所述限位卡槽設置在所述活動門內側，所述限位杆設置在所述框架結構的後端。

進一步，所述框架結構的後端兩立杆上端設置有立柱拉杆，所述限位杆設置在所述立柱拉杆與所述底框之間；所述限位杆至少有兩根。

進一步，所述限位杆採用圓鋼套增塑管形成。

進一步，所述限位卡槽的材質是eva泡棉。

進一步，所述框架結構包括底框和設置在所述底框四角的立柱，所述底框每條邊的下端面上還分別設置有底部支撐；所述底部支撐包括若干豎杆及連接豎杆底面的橫杆。

進一步，所述立柱和底框之間分別設置有斜拉撐；所述底框內縱橫交錯的設置有拉杆。

進一步，所述框架結構的前端活動門、後端面和框架底面上覆有板結構；所述框架結構的左右兩側及頂部設置防塵防雨布；所述防塵防雨布是pu布，採用魔術貼方式黏貼在所述框架結構上。

該汽車全景天窗的包裝轉運裝置具有以下有益效果：

（1）本發明採用框架結構，前端開活動門，門內側開eva限位卡槽，限制天窗前後移位，左右兩側採用聚氨酯材料或橡膠材料的墊塊限位，對天窗左右限位，每層翻轉板外沿加配重塊，方便取件，內沿下側使用eva泡棉，四拐角採用壓杆裝置，對天窗上下限位，器具整體採用pu防雨布用以防塵、防雨，使用安全方便，限位穩固，質量防護優良。

（2）本發明滿足供應鏈模數標準，裝載率高；本發明內部翻轉板採用自動方式，滿足機械手操作要求，提升員工取件效率；天窗的運輸包裝、上線全程使用該裝置，過程無分揀動作，即杜絕分揀過程帶來的質量隱患，也大幅度降低單件包裝成本。

（3）本發明可重複循環利用，相比較出廠一次性包裝，單件包裝成本較紙箱成本下降25.78%，同時節約過程3pl分揀費用。

附圖說明

圖1：本發明汽車全景天窗的包裝轉運裝置的框架立體結構示意圖；

圖2：本發明中翻轉板本體的結構示意圖；

圖3：本發明中壓杆裝置的空心管及橫杆的結構示意圖；

圖4：本發明中eva泡綿塊的結構示意圖；

圖5：本發明汽車全景天窗的包裝轉運裝置帶防塵防雨布的立體結構示意圖（右側防塵布未畫出）。

附圖標記說明：

1—翻轉板；11—翻轉板本體；12—橡膠墊塊；13—eva泡綿塊；14—配重塊；15—定位銷；2—壓杆裝置；21—空心管；22—壓杆；23—鋼板槽；24—彈簧；3—活動門；31—限位卡槽；4—限位杆；5—底框；51—底部支撐；6—立柱；7—立柱拉杆；8—斜拉撐；9—安裝杆；10—防塵防雨布。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明做進一步說明：

圖1至圖5示出了一種汽車全景天窗的包裝轉運裝置，該裝置的主體結構是框架結構。框架結構包括矩形底框5和設置在底框5四角的立柱6，立柱6和底框5之間分別設置有斜拉撐8。矩形的底框5內縱橫交錯的設置有拉杆。底框5每條邊的下端面上還分別設置有底部支撐51，以使該裝置放置時和地面或轉運車面保持一定的距離方便搬運操作。底部支撐51包括若干豎杆及連接豎杆底面的橫杆，如圖1所示。本實施例中，立柱6和底框5均由方管加工而成。

框架結構左右兩側的底框5上分別設置有一對安裝杆9，同側的一對安裝杆9之間由上到下設置有六塊翻轉板1，每塊翻轉板1上均安裝定位銷15。翻轉板1和安裝杆9之間通過轉軸軸套結構轉動連接，在安裝杆9上相對應翻轉板1的上下方各設置有一擋塊以限制翻轉板1的翻轉角度，本實施例中翻轉板1可相對安裝杆9翻轉135度。天窗平放在兩側相對設置的一對翻轉板1上，天窗安裝孔套在翻轉板1的定位銷15上，確保天窗左右限位穩定，將壓杆裝置2轉向90度壓在天窗上，確保上下限位穩定。為了加強安裝杆9的強度，安裝杆9由兩根方管並立組成。翻轉板1包括翻轉板本體11、橡膠墊塊12、eva泡綿塊13和配重塊14，如圖1所示。翻轉板本體11的結構如圖2所示，其主體是一矩形板結構。矩形板結構的外沿中部加工有安裝孔以安裝配重塊14，方便機械手操作力帶動翻轉板1翻轉，矩形板結構的外沿兩端部分別加工有u型缺口。矩形板結構的內沿中部加工有u型缺口，矩形板結構的內沿兩端分別加工有安裝孔以安裝橡膠墊塊12，定位銷15穿過橡膠墊塊12探出橡膠墊塊12上表面。定位銷15的直徑為4mm，其上還套有橡膠管以防止損害天窗，相對設置的一對翻轉板1上兩定位銷15呈對角線設置。橡膠墊塊12上還設置有臺階面以支撐天窗並配合限位銷限制天窗左右位移。矩形板結構的一端內沿下側面上還設置有eva泡綿塊13，以減輕向上拉起天窗卸貨時，上方翻轉板對下層天窗的損害。eva泡綿塊13的結構如圖4所示，是一加工有安裝通孔的塊狀結構。矩形板結構的內沿兩側分別加工有缺口。翻轉板本體11上的這些缺口有減重作用，同時更有利於卸載後翻轉板1在重力作用下也能自動翻轉。框架結構底框5左右兩側的安裝杆9以及翻轉板1對稱設置。橡膠墊塊12也可換成聚氨酯材料的墊塊。

每個安裝杆9的外側均設置有壓杆裝置2，壓杆裝置2包括空心管21和多個壓杆22，如圖1和圖3所示，多個壓杆22呈一列焊接在空心管21上。空心管21的上下兩端分別通過卡入相對應的鋼板槽23和相對應的安裝杆9上下端連接，空心管21的上端和相對應安裝杆9上端的鋼板槽23之間設置有彈簧24，空心管21相對鋼板槽23可發生轉動。在裝入或卸載全景天窗時，壓杆裝置2可轉過一定角度，使得壓杆22朝外，方便全景天窗的裝卸；當裝載運輸過程中，壓杆裝置2轉過一定角度，使得壓杆22壓住相對應的全景天窗對其進行上下方向的限位。

框架結構的前端設置有活動門3，方便入件。門內側設置有eva限位卡槽31，卡住天窗兩端支撐板，防止天窗電機移位造成功能性障礙。框架結構的後端兩立杆6上端設置有立柱拉杆7，連珠拉杆7與底框5之間設置有限位杆4,限位杆4和限位卡槽31一起限制天窗的前後移動。本實施例中，限位杆4採用直徑30mm的圓鋼套增塑管形成。限位卡槽31是在條形eva泡棉上橫向加工而成的u型槽結構，一條條形eva泡棉上加工有多個限位卡槽31，這樣的條形eva泡棉有兩條並豎直設置在活動門3內側。

如圖5所示，框架結構的前端活動門3、後端面和框架5底面上覆有板結構。框架結構的左右兩側及頂部加防塵防雨布10。防塵防雨布10是pu布，採用魔術貼方式，按、取方便。

裝載時，壓杆裝置2的空心管轉過一定角度，使得壓杆22朝外，將天窗從活動門3裝入該裝置，天窗由下到上碼放在該裝置中後，關閉活動門3，插上插銷，四角壓杆裝置2復位。左右兩側的翻轉板1限制相對應天窗的左右位移，前後向上的限位杆4和限位卡槽31一起限制天窗的前後移動，壓杆裝置2上的壓杆22限制天窗的上下位移。然後，蓋上pu防塵防雨布10。

運輸時，將該裝置裝到運輸車上即可運走，安全方便。

上線時，將該裝置放置於託盤車中，採用牽引車入線邊工位，打開pu防塵防雨布10、壓杆裝置2及活動門3，採用電腦控制機械手下探吸盤吸住全景天窗玻璃，垂直運行至接件機械手處，從前風擋處送至車廂裡，從而實現全自動操作，提升操作人員工作效率。由於翻轉板1在卸貨後可自動翻起，從而不影響下層天窗的卸載。

本發明採用框架結構，前端開活動門，門內側開eva限位卡槽，限制天窗前後移位，左右兩側採用聚氨酯材料或橡膠材料的墊塊限位，對天窗左右限位，每層翻轉板外沿加配重塊，方便取件，內沿下側使用eva泡棉，四拐角採用壓杆裝置，對天窗上下限位，器具整體採用pu防雨布用以防塵、防雨，使用安全方便。

本發明的技術方案與現有技術相比：

1、本發明可重複循環利用，相比較出廠一次性包裝，單件包裝成本較紙箱成本下降25.78%，同時節約過程3pl分揀費用。

2、本發明結構較簡單，操作方便，內部框架採用自動翻轉結構，滿足機械手取件要求，提升人員操作效率。

3、因本發明在天窗供應鏈中全程使用，過程無分揀動作，提升零件質量。

上面結合附圖對本發明進行了示例性的描述，顯然本發明的實現並不受上述方式的限制，只要採用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本發明的保護範圍內。