限定相鄰氣缸中心距的乾式缸套多缸柴油機機體的製作方法
2024-04-11 23:13:05
專利名稱：限定相鄰氣缸中心距的乾式缸套多缸柴油機機體的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機領域，尤其涉及一種限定相鄰氣缸中心距的乾式缸套多缸柴油機機體。
背景技術：
·[0002]目前，我國內燃機行業廣泛採用擴大氣缸直徑和增加活塞行程的辦法來提高柴油機功率，增加柴油機功率覆蓋面。但因為原有柴油機機體結構上的限制，當柴油機的氣缸直徑和活塞行程擴大到一定程度後就達到了極限，否則就要對柴油機總體布置和加工工藝進行很大的改動才能實現。尤其是當採用同時增加氣缸直徑和活塞行程的措施後，直接減小了兩氣缸間的冷卻水過水麵積，柴油機的往復慣性力也有所不同，甚至影響柴油機的熱負荷和機械負荷，需要進行可靠性、耐久性試驗。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構合理的限定相鄰氣缸中心距的乾式缸套多缸柴油機機體，以增大柴油機功率，改善柴油機性能。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是限定相鄰氣缸中心距的乾式缸套多缸柴油機機體，包括氣缸體，所述氣缸體上設置有多個缸體承孔，每個所述缸體承孔內鑲裝有乾式氣缸套，相鄰兩個所述乾式氣缸套的中心距為127±lmm。作為優選，所述乾式氣缸套的外徑為109±0. 2mm、112±0. 2mm或者113. 5±0· 2mm ;所述氣缸體的缸體承孔內徑相應為109±0· 2mm、112±0. 2mm或者113. 5±0· 2mm。作為進一步優選，所述乾式氣缸套的內徑為105±O. 2mm、108±O. 2mm或者110±0. 2mm。由於採用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是由於本實用新型的限定相鄰氣缸中心距的乾式缸套多缸柴油機機體包括氣缸體，氣缸體上設置有多個缸體承孔，每個缸體承孔內鑲裝有乾式氣缸套，相鄰兩個乾式氣缸套的中心距限定為127±lmm，本實用新型的布置結構合理。將乾式氣缸套的內徑限定為105±0. 2mm、108±0. 2mm或者110±0. 2mm，外徑限定為109±O. 2mm、112±O. 2mm或者113. 5 + 0. 2mm ;在不改變柴油機氣缸體外形和結構尺寸的
前提下，擴大了乾式氣缸套的直徑，增大了柴油機的功率，同時改善了柴油機性能。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明附圖是本實用新型實施例的結構剖視示意圖；圖中1-氣缸體；11-冷卻水通道；2-乾式氣缸套。
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型的限定相鄰氣缸中心距的乾式缸套多缸柴油機機體，包括氣缸體1，氣缸體I上設置有冷卻水通道11及多個缸體承孔，每個缸體承孔內鑲裝有乾式氣缸套2,相鄰的兩個乾式氣缸套2的中心距L=127±lmm。與溼式氣缸套相比,乾式氣缸套是指外壁不直接與冷卻水接觸的氣缸套。其中，乾式氣缸套2的內徑d=105±0. 2mm、108±0. 2mm或者110±0. 2mm;乾式氣缸套2的外徑相應為D=109±0. 2mm、112 ± O. 2mm或者113. 5 ± O. 2mm ;氣缸體I的缸體承孔內徑相應為 109±0· 2mm、112±0. 2mm 或者 113. 5±0· 2mm。本實用新型在不改變氣缸體I外形及結構尺寸的前提下，對相鄰的兩個乾式氣缸套2的中心距進行了限定，對乾式氣缸套2的內徑和外徑進行了限定，擴大了乾式氣缸套2 的直徑，增大了柴油機的排氣量，提高了柴油機的功率；改善了柴油機的動力性和經濟性，使柴油機的動力指標有一定提高；在幾乎不增加柴油機重量的前提下，有效地增加了柴油機的功率。以上所述僅是本實用新型較佳實施方式的舉例，其中未詳細述及的部分均為本領域普通技術人員的公知常識。本實用新型的保護範圍以權利要求的內容為準，任何基於本實用新型的技術啟示而進行的等效變換，也在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.限定相鄰氣缸中心距的乾式缸套多缸柴油機機體，包括氣缸體，所述氣缸體上設置有多個缸體承孔，每個所述缸體承孔內鑲裝有乾式氣缸套，其特徵在於相鄰兩個所述乾式氣缸套的中心距為127±lmm。
2.如權利要求I所述的限定相鄰氣缸中心距的乾式缸套多缸柴油機機體，其特徵在於所述乾式氣缸套的外徑為109±0. 2mm、112±0. 2mm或者113. 5±0. 2mm ;所述氣缸體的缸體承孔內徑相應為109±0. 2mm、112±0. 2mm或者113. 5±0. 2mm。
3.如權利要求2所述的限定相鄰氣缸中心距的乾式缸套多缸柴油機機體，其特徵在於所述乾式氣缸套的內徑為105±0. 2mm、108±0. 2mm或者110±0. 2mm。
專利摘要本實用新型公開了一種限定相鄰氣缸中心距的乾式缸套多缸柴油機機體，包括氣缸體，氣缸體上設置有多個缸體承孔，每個缸體承孔內鑲裝有乾式氣缸套，相鄰兩個乾式氣缸套的中心距為127±1mm；乾式氣缸套的內徑為105±0.2mm、108±0.2mm或者110±0.2mm，外徑為109±0.2mm、112±0.2mm或者113.5±0.2mm；氣缸體的缸體承孔內徑相應為109±0.2mm、112±0.2mm或者113.5±0.2mm。本實用新型在不改變柴油機氣缸體外形和結構尺寸的前提下，擴大了乾式氣缸套的直徑，增大了柴油機的功率，改善了柴油機性能。
文檔編號F02F1/00GK202789159SQ20122040046
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月13日 優先權日2012年8月13日
發明者趙瑞安, 王景海, 王福賓, 李懷慶 申請人:山東濰坊拖拉機廠集團有限公司