汽車用水封的製作方法

2024-04-15 14:58:05

1.本實用新型涉及密封件技術領域，具體地是一種汽車用水封。


背景技術：

2.現有汽車用水封一般安裝在冷卻水泵上，其包括動環組件和靜環組件，動環組件主要包括動環，靜環組件主要包括靜組座以及安裝在靜組座上的靜環，工作時，通過彈簧的彈力可以使靜環的一個端面與動環的一個端面保持貼合，即其主要依靠動環與靜環的端面緊貼來防止液體介質向外洩漏，但是目前市面上的水封中的彈簧雖然在軸向進行了限位，但是彈簧的徑向缺少相應限位結構，使得彈簧在長期使用過程中會產生徑向彎曲，從而影響整個水封的密封性。


技術實現要素：

3.本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種汽車用水封，能防止彈簧徑向形變彎曲，從而提高水封的使用壽命。
4.本實用新型所採取的技術方案是：它包括動環組件和靜環組件，所述動環組件包括動環、動環座及第一密封圈，所述動環和動環座為一體且套設於轉軸的軸套上，所述第一密封圈位於軸套和動環之間，所述靜環組件包括靜環、傳動套、彈簧及彈簧座，所述彈簧座套設於轉軸和連接法蘭之間，所述彈簧座內依次套設靜環和傳動套，所述彈簧一端抵於彈簧座，另一端抵於靜環，所述靜環頂端與動環貼合，所述彈簧和靜環之間設有一推環，所述推環一面緊抵彈簧，另一面緊抵靜環，所述推環上設有一限位部，所述限位部位於靜環和彈簧側面之間。
5.本實用新型的一種汽車用水封，其優點如下：彈簧座和靜環之間設有彈簧，彈簧和靜環之間設有推環，即彈簧一端抵於彈簧座，另一端抵於推環，推環和彈簧座用來固定彈簧並對彈簧形成軸向限位，而推環設有限位部，該限位部位於靜環和彈簧側面之間，即靜環和彈簧之間的間隙減小，同時限位部位於彈簧側面，對彈簧形成徑向限位，防止彈簧徑向形變而彎曲，保證彈簧在長時間使用情況下只沿著軸向伸縮。
6.優選地，所述靜環內壁開有限位槽，所述彈簧一端緊抵彈簧座，另一端伸入限位槽內且緊抵限位槽底面，所述限位槽對彈簧形成一定的限位，保證彈簧能正常工作。
7.優選地，所述推環和限位槽底面之間設有第二密封圈，使得靜環和轉軸之間形成密封。
8.優選地，所述靜環外周壁設有臺階結構，所述彈簧座一端邊緣內翻至臺階結構形成抵接，防止靜環沿著軸向偏移。
9.優選地，所述傳動套貼合於彈簧座的那一面開有環形凹槽，防止傳動套和彈簧座吸合而產生不可復位的偏移。
10.優選地，所述環形凹槽內設有橡膠圈，防止傳動套和彈簧座之間的硬性摩擦。
附圖說明
11.圖1是本實用新型的剖視圖。
12.其中，1、動環；2、第一密封圈；3、軸套；4、靜環；5、傳動套；6、彈簧；7、彈簧座；8、推環；9、限位部；10、限位槽；11、第二密封圈；12、臺階結構；13、環形凹槽；14、橡膠圈；15、連接法蘭。
具體實施方式
13.下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。
14.本實用新型提供一種汽車用水封，它包括動環1組件和靜環4組件，如圖1所示，動環1組件包括動環1、動環1座及第一密封圈2，動環1和動環1座為一體且套設於轉軸的軸套3上，動環1通過圓柱銷而固定至軸套3上，密封圈位於軸套3和動環1之間，防止液體從軸套3和動環1之間進入轉軸。
15.靜環4組件包括靜環4、傳動套5、彈簧6及彈簧座7，彈簧座7套設於轉軸和連接法蘭15之間，本實施例中，彈簧座7軸向截面呈u型，其外環面緊貼連接法蘭15，內環面則緊貼轉軸軸身，其開口朝動環1所在方向，彈簧座7外環面底端倒角處理，防止彈簧座7和連接法蘭15貼死。
16.彈簧座7內依次套設靜環4和傳動套5，彈簧6套設於彈簧座7上，彈簧6一端抵於彈簧座7底面，另一端抵於靜環4底端，靜環4頂端則與動環1貼合，靜環4內環壁周向開有限位槽10，彈簧6一端緊抵彈簧座7，另一端伸入限位槽10內且緊抵限位槽10底面，即彈簧座7和靜環4的限位槽10共同對彈簧6進行限位並固定。
17.彈簧6和限位槽10底面之間設有一推環8，推環8一面緊抵彈簧6，另一面緊抵靜環4，推環8上設有一限位部9，限位部9自推環8側面延伸而出，且延伸至靜環4和彈簧6側面之間，使得延伸部在徑向對彈簧6形成限位，防止彈簧6產生徑向形變。這裡需要說明的是，限位部9和靜環4限位槽10內壁之間貼合，使得推環8連同限位部9能更加穩固。限位部9同彈簧6之間也如此。
18.推環8和限位槽10底面之間設有第二密封圈11，第二密封圈11通常採用o形密封圈，保證靜環4和轉軸之間的密封性。
19.靜環4外周壁設有臺階結構12，彈簧座7靠近靜環4外周壁一端邊緣內翻，內翻後的邊緣緊抵於臺階結構12上，從而對靜環4形成軸向限位，同時，彈簧6抵於靜環4並對靜環4形成另一個軸向限位，從而防止靜環4沿著軸向偏移。
20.傳動套5貼合於彈簧座7的那一面開有環形凹槽13，環形凹槽13位於傳動套5外周壁軸向中間位置，防止傳動套5和彈簧座7吸合，而吸合後會產生軸向偏移，影響整體密封性。
21.環形凹槽13內設有橡膠圈14，橡膠圈14呈環形，套設於環形凹槽13底面，橡膠圈14的厚度稍大於環形凹槽13的深度，使得橡膠圈14緊抵環形凹槽13和彈簧座7內壁之間，使得傳動套5和彈簧座7之間形成一定緩衝，防止傳動套5和彈簧座7之間的硬性碰撞或摩擦。
22.以上就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限於以上實施例，其具體結構允許有變化，凡在本實用新型獨立要求的保護範圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護範圍內。


技術特徵：
1.汽車用水封，其特徵在於，它包括動環(1)組件和靜環(4)組件，所述動環(1)組件包括動環(1)、動環(1)座及第一密封圈(2)，所述動環(1)和動環(1)座為一體且套設於轉軸的軸套(3)上，所述第一密封圈(2)位於軸套(3)和動環(1)之間，所述靜環(4)組件包括靜環(4)、傳動套(5)、彈簧(6)及彈簧座(7)，所述彈簧座(7)套設於轉軸和連接法蘭(15)之間，所述彈簧座(7)內依次套設靜環(4)和傳動套(5)，所述彈簧(6)一端抵於彈簧座(7)，另一端抵於靜環(4)，所述靜環(4)頂端與動環(1)貼合，所述彈簧(6)和靜環(4)之間設有一推環(8)，所述推環(8)一面緊抵彈簧(6)，另一面緊抵靜環(4)，所述推環(8)上設有一限位部(9)，所述限位部(9)位於靜環(4)和彈簧(6)側面之間。2.根據權利要求1所述的汽車用水封，其特徵在於：所述靜環(4)內壁開有限位槽(10)，所述彈簧(6)一端緊抵彈簧座(7)，另一端伸入限位槽(10)內且緊抵限位槽(10)底面。3.根據權利要求1所述的汽車用水封，其特徵在於：所述推環(8)和限位槽(10)底面之間設有第二密封圈(11)。4.根據權利要求1所述的汽車用水封，其特徵在於：所述靜環(4)外周壁設有臺階結構(12)，所述彈簧座(7)一端邊緣內翻至臺階結構(12)形成抵接。5.根據權利要求1所述的汽車用水封，其特徵在於：所述傳動套(5)貼合於彈簧座(7)的那一面開有環形凹槽(13)。6.根據權利要求5所述的汽車用水封，其特徵在於：所述環形凹槽(13)內設有橡膠圈(14)。

技術總結
本實用新型公開了汽車用水封，所述動環組件包括動環、動環座及第一密封圈，所述動環和動環座為一體且套設於轉軸的軸套上，所述第一密封圈位於軸套和動環之間，所述靜環組件包括靜環、傳動套、彈簧及彈簧座，所述彈簧座套設於轉軸和連接法蘭之間，所述彈簧座內依次套設靜環和傳動套，所述彈簧一端抵於彈簧座，另一端抵於靜環，所述靜環頂端與動環貼合，所述彈簧和靜環之間設有一推環，所述推環一面緊抵彈簧，另一面緊抵靜環，所述推環上設有一限位部，所述限位部位於靜環和彈簧側面之間。本實用新型能防止彈簧徑向形變彎曲，從而提高水封的使用壽命。用壽命。用壽命。


技術研發人員：陳妙妙 黃鑫
受保護的技術使用者：寧波方力密封件有限公司
技術研發日：2022.03.21
技術公布日：2023/3/28