一種汽車剪式舉升機的製作方法
2024-04-15 12:16:05
1.本發明涉及汽車舉升機技術領域，更具體地說它涉及一種汽車剪式舉升機。
背景技術：
2.汽車舉升機是用以支承在汽車底盤或車身的某一部位，使汽車升降的設備，廣泛用於汽車維修、保養行業中，其用於是將汽車從地面舉升到一定的高度，便於維修人員對汽車進行檢測和維修，特別是針對新能源汽車，對於動力電池的檢修必須抬升車輛，因此舉升機在車輛檢修行業廣泛使用。
3.根據汽車舉升機的結構形式，可將其分為三類：兩柱式舉升機、四柱式舉升機、剪式舉升機。其中，剪式舉升機結構相對簡單，操作更加靈巧，佔用空間小，得到中小型修理廠的廣泛使用，現有的剪式舉升機的結構參照公告號為cn207129895u公開的剪式舉升機，現有的剪式舉升機的油缸的輸出端通常都是頂在剪式支架的上升剪臂上，使得油缸的輸出端呈一個斜向上的狀態，提供相對穩定的力矩輸出。
4.但是這種結構在啟動時存在一些缺陷，其在啟動時，工作檯的必須具有一定的高度，因為若工作檯處於最低位，那麼油缸活塞杆與內剪臂之間的壓力角幾乎呈零度，靠近於死點位置，不利於啟動，因此這種結構的舉升機會始終保持工作檯處於較高的位置，以使得活塞杆與內剪臂具有一個適中的傾斜夾角，這使得現有的剪式舉升機的靜態高度是較高的，車輛無法直接開到舉升機上，因此現有的安裝方式通常都是採用地藏式的安裝方式，以便於車輛可以直接開到舉升機上方，但是地藏式的安裝方式需要在地上挖安裝槽，安裝成本較高，並且安裝槽的尺寸挖好之後是固定的，以後更換舉升機時具有局限性。所以需要改進剪式舉升機的結構，降低其靜態高度，使得不需要採用地藏安裝的方式，車輛也可以開到舉升機上，有效降低安裝成本，使用更方便。
技術實現要素：
5.針對現有技術存在的不足，本發明在於提供一種汽車剪式舉升機，摺疊後的靜態高度更低，整體更薄，不需要採用地藏式的安裝方式，安裝更方便，安裝成本更低。
6.為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種汽車剪式舉升機，包括底座、工作檯和兩組的剪式支架，兩組的所述剪式支架對稱設置且位於底座和工作檯之間，兩組所述剪式支架的端部均設置有同步杆，其特徵在於：所述剪式支架包括第一剪臂和與第一剪臂中部相鉸接的第二剪臂，所述第一剪臂的一端鉸接在底座上，另一端設置有滾輪a，所述滾輪a可滾動的抵在工作檯上；所述第二剪臂的一端鉸接在工作檯上，另一端設置有滾輪b，所述滾輪b可滾動的抵在底座上，兩組所述剪式支架之間設置有連接杆，所述連接杆上鉸接有頂杆，所述頂杆的另一端設置有滾輪c，所述滾輪c可滑動的抵在底座上，所述底座上設置有推缸，所述推缸的輸出端上設置有推桿，所述推桿可與頂杆相抵，以推動頂杆移動，所述推桿上還設置有槽孔，所述第一剪臂位於工作檯一側的端部的同步杆上設置有固定銷，所述固定銷與槽孔相配合。
7.本發明進一步設置為：所述推桿根據配合關係不同可分為準備狀態和工作狀態；在所述準備狀態時，所述推桿上的槽孔與固定銷相卡合，使得推桿在推動時會帶動固定銷同步移動；在所述工作狀態，所述槽孔與固定銷脫離，所述推桿的端部抵在頂杆上，使得推桿在推動時會帶動頂杆同步移動。
8.本發明進一步設置為：所述推桿的推動方向與底座表面平行。
9.本發明進一步設置為：所述工作檯的兩側設置有傾斜臺，所述傾斜臺由工作檯的表面向地面方向傾斜。
10.本發明進一步設置為：所述第二剪臂位於底座的端部上的同步杆上設置有貫穿孔，所述貫穿孔可供推桿穿過並在孔內伸縮移動。
11.本發明進一步設置為：所述連接杆設置在第二剪臂上，並且所述連接杆設置靠近工作檯的一側。
12.本發明進一步設置為：所述底座和工作檯上分別設置了下安裝槽和上安裝槽，所述剪式支架安裝在下安裝槽和上安裝槽內。
13.本發明進一步設置為：所述槽孔設置為長條形結構，所述槽孔的延伸方向與推桿的軸線方向相同。
14.綜上所述，本發明具有以下有益效果：
15.本發明相比現有技術，本發明的推缸輸出端上連接的推桿的推動方向是始終與底座表面相平行的，並且在推桿上設置了槽孔；在舉升機剛開始抬升的階段，固定銷插入在槽孔中，也即在準備狀態中，推桿持續向前推動，帶動槽孔內的固定銷也持續移動，由於固定銷是固定在第一剪臂在工作檯上滑動的一端的，由此就可以通過固定銷帶動第一剪臂的端部移動，並通過剪式結構實現對工作檯的抬升，這種推動方式效率不高，但是沒有死點位置，因為第一剪臂其端部本身的移動方向就是在工作檯上平行移動，這與推桿的推動方向一致，因而不存在死點位置，推桿可以順利的對其進行推動。
16.由於第一剪臂位於工作檯的一端持續上升，會使得固定銷從槽孔中脫離，此時推桿端部剛好抵在頂杆上，切換為工作狀態，此時推桿的持續推動會帶動頂杆移動，頂杆呈斜向上的方向將連接杆頂起，進而帶動剪式支架動作，由於在準備狀態時工作檯已經被抬升了一定的距離，頂杆和推桿之間的夾角變大，避開了靠近死點的位置，可以順利推動；並且頂杆沿斜向上方向的推力可以較好的支承阻力，推動效率較好。
17.通過上述的結構，本發明的舉升機的靜態高度可以大幅的降低，舉升機變得更薄，從而在安裝時不需要採用地藏式的方式，車輛就可以直接從工作檯兩側的傾斜臺駛過舉升機並停在舉升機上方，這種結構的舉升機的安裝成本下降，使用更方便，很適合中小型修理廠使用。
附圖說明
18.圖1是本實施例摺疊時立體結構示意圖；
19.圖2是本實施例展開時立體結構示意圖；
20.圖3是本實施例展開時上安裝槽立體結構示意圖；
21.圖4是本實施例摺疊時內部結構示意圖；
22.圖5是本實施例展開時內部結構示意圖；
23.圖6是本實施例從準備狀態切換為工作狀態時結構示意圖。
24.附圖標記：1、底座；101、下安裝槽；2、工作檯；201、上安裝槽；3、剪式支架；301、第一剪臂；302、第二剪臂；4、滾輪a；5、滾輪b；6、推缸；7、推桿；8、連接杆；9、頂杆；10、滾輪c；11、槽孔；12、同步杆；13、固定銷；14、傾斜臺；15、貫穿孔。
具體實施方式
25.以下結合附圖對本發明作進一步詳細說明。
26.本實施例在使用時以兩個為一組，兩個舉升機連接在同一控制設備上，以使得兩個舉升機同步進行升降，兩個舉升機在舉升工作時位於車輛的兩側的車架下方。
27.本實施例公開了一種汽車剪式舉升機，如圖1-6所示，包括底座1、工作檯2和兩組的剪式支架3，兩組的剪式支架3對稱設置且位於底座1和工作檯2之間，其通過剪式結構將工作檯進行抬升，兩組剪式支架3的端部均設置有同步杆12，同步杆12使得兩組的剪式支架的動作是同步的，增加結構的穩定性。
28.剪式支架3包括第一剪臂301和與第一剪臂301中部相鉸接的第二剪臂302，第一剪臂301的一端鉸接在底座1上，另一端設置有滾輪a4，滾輪a4可滾動的抵在工作檯2上；第二剪臂302的一端鉸接在工作檯2上，另一端設置有滾輪b5，滾輪b5可滾動的抵在底座1上，通過上述的結構，第一剪臂301和第二剪臂302均有一端是可以進行活動的，由此實現剪式結構的升降動作。
29.兩組剪式支架3之間設置有連接杆8，連接杆8設置在第二剪臂302上，並且連接杆8設置在靠近工作檯的一側，連接杆8上鉸接有頂杆9，頂杆9的另一端設置有滾輪c10，滾輪c10可滑動的抵在底座1上，連接杆8設置的位置即靠近上方的位置，這樣使得頂杆可以更為快速的抬起，便於工作檯2的上升；底座1上設置有推缸6，推缸6的輸出端上設置有推桿7，推桿7可與頂杆9相抵，以推動頂杆9移動，推桿7上還設置有槽孔11，第一剪臂301位於工作檯2一側的端部的同步杆12上設置有固定銷13，固定銷13與槽孔11相配合。
30.進一步的，推桿7根據配合關係不同可分為準備狀態和工作狀態；在準備狀態時，推桿7上的槽孔11與固定銷13相卡合，使得推桿7在推動時會帶動固定銷13同步移動；可參照圖4，此時推桿7推出，由於固定銷13卡在槽孔11內，而固定銷又設置在第一剪臂301可活動的端部的同步杆上，因此，推桿7就會帶動第一剪臂301上的滾輪a4在工作檯上移動，工作檯就實現了抬升，這種推動方式的推動效率不高，但是好處在於不會存在死點位置，可以讓剪式結構的剪臂儘量靠在一起，從而讓舉升機的靜態高度變小，變得更薄；這樣的剪式舉升機在安裝的時候就不需要像傳統的剪式舉升機一樣採用地藏式的安裝，安裝更加方便，安裝成本低，更換不同的規格也方便，通用性得到提高。
31.參照圖5，在工作狀態時，由於剪式結構逐漸上述，槽孔11與固定銷13脫離，推桿7的端部抵在頂杆9上，使得推桿7在推動時會帶動頂杆9同步移動；並隨著推桿7的持續推動，頂杆9帶動剪式結構動作，使得工作檯持續的上升，這種推動方式的效率更高，受力更加合理，適合持續的對工作檯進行抬升。
32.進一步的，推桿7的推動方向與底座1表面平行，這樣設置的好處在於推桿和推缸的受力較小，受力大部分在頂杆抬升後被頂杆分力到底座上，這一點在工作檯升起較高的高度時尤為明顯，因為向底座的力是隨著頂杆抬升的角度逐漸變大而逐漸變大的，因此在
抬起較大高度的時候而推桿和推缸受到的力僅為部分的分力，從而一定程度上保護了推缸，可以延長其使用壽命。
33.進一步的，工作檯2的兩側設置有傾斜臺14，傾斜臺14由工作檯2的表面向地面方向傾斜，由於本發明的剪式舉升機更薄，可以直接安裝在地面上，因此在兩側設置傾斜臺14可以方便被舉升的車輛的車輪駛過，使用方便。
34.進一步的，第二剪臂302位於底座的端部上的同步杆12上設置有貫穿孔15，貫穿孔15可供推桿7穿過並在孔內伸縮移動。
35.進一步的，底座1和工作檯2上分別設置了下安裝槽101和上安裝槽102，剪式支架3安裝在下安裝槽101和上安裝槽102內，這樣在摺疊起來的時候，底座1和工作檯2將剪式支架擋住，外觀上更加美觀，也防止在不使用時雜物掉入舉升機內。
36.進一步的，槽孔11設置為長條形結構，槽孔11的延伸方向與推桿7的軸線方向相同，由於固定銷13在插入槽孔11的過程中是下降的，而推桿7還帶有水平移動，設置成長條形結構可以增加兩者配合時的容錯率。
37.以上所述僅為本發明的較佳實施例，並不用於限制本發明，凡在本發明的設計構思之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。