一種汽車制動系統能量回收裝置的製造方法
2024-03-25 13:11:05
一種汽車制動系統能量回收裝置的製造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種能量回收裝置，特別涉及一種汽車制動系統能量回收裝置。
【背景技術】
[0002]當前，制動能量回收系統是指一種應用於汽車或者軌道車輛上的，能夠將制動時產生的熱能轉換成機械能，並將其存儲在電容器內，在使用時可迅速將能力釋放的系統。制動能量回收系統包括與車型相適配的發電機、蓄電池以及可以監視電池電量的智能電池管理系統。制動能量回收系統回收車輛在制動或慣性滑行中釋放出的多餘能量，並通過發電機將其轉化為電能，再儲存在蓄電池中，用於之後的加速行駛。這個蓄電池還可為車內耗電設備供電，降低對發動機的依賴、發動機油耗及二氧化碳排放。
[0003]制動能量回收是現代電動汽車與混合動力車重要技術之一，也是它們的重要特點。在一般內燃機汽車上，當車輛減速、制動時，車輛的運動能量通過制動系統而轉變為熱能，並向大氣中釋放。而在電動汽車與混合動力車上，這種被浪費掉的運動能量可通過制動能量回收技術轉變為電能並儲存於蓄電池中，並進一步轉化為驅動能量。例如，當車輛起步或加速時，需要增大驅動力時，電機驅動力成為發動機的輔助動力，使電能獲得有效應用。一般認為，在車輛非緊急制動的普通制動場合，約1/5的能量可以通過制動回收。制動能量回收按照混合動力的工作方式不同而有所不同。
[0004]現有的汽車制動系統能量回收裝置結構複雜，維護維修不方便，能量回收效率低且能量利用率低。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是為了解決現有的汽車制動系統能量回收裝置結構複雜、維護維修不方便的問題，而提供的一種汽車制動系統能量回收裝置。
[0006]本發明提供的汽車制動系統能量回收裝置包括有主動帶輪、從動帶輪、輸入軸、發電機和蓄電池，其中主動帶輪設有兩個，分別設在車輛兩個後輪的剎車盤上，從動帶輪與主動帶輪對應也設置有兩個，每個主動帶輪通過傳動帶驅動從動帶輪同步轉動，從動帶輪設在輸入軸上，輸入軸上安設有電磁離合器和發電機，發電機通過線路與蓄電池相連。
[0007]輸入軸設有兩個，每個輸入軸上均設有從動帶輪、電磁離合器和發電機。
[0008]電磁離合器和發電機設在箱體內，箱體固定在車架上。
[0009]蓄電池固定在車架上。
[0010]發電機與蓄電池的連接線路上設有控制開關。
[0011]本發明的工作原理:
[0012]當剎車時，我們能夠通過各種方式觸發發電機與蓄電池的連接線路上的控制開關，使得電磁離合器通電開啟，此時車輛兩個後輪通過左右剎車盤帶動兩個主動帶輪，兩個主動帶輪分別通過傳動帶驅動兩個從動帶輪同步轉動，從而使兩個輸入軸一起轉動，經過每個輸入軸上的電磁離合器帶動發電機發電用於車輛使用，從而實現車輛制動能量的回收。
[0013]本發明的有益效果:
[0014]本發明採用傳動帶將車輛兩個後輪上的剎車盤分別與兩個輸入軸上的發電機連接，實現汽車制動過程中能量的回收，其設計科學合理，結構簡單，使用方便。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明整體結構示意圖。
[0016]1、主動帶輪2、從動帶輪3、輸入軸4、發電機5、蓄電池
[0017]6、後輪7、剎車盤8、傳動帶9、電磁離合器10、線路
[0018]11、箱體12、車架13、控制開關。
【具體實施方式】
[0019]請參閱圖1所示:
[0020]本發明提供的汽車制動系統能量回收裝置包括有主動帶輪1、從動帶輪2、輸入軸
3、發電機4和蓄電池5，其中主動帶輪I設有兩個，分別設在車輛兩個後輪6的剎車盤7上，從動帶輪2與主動帶輪I對應也設置有兩個，每個主動帶輪I通過傳動帶8驅動從動帶輪2同步轉動，從動帶輪2設在輸入軸3上，輸入軸3上安設有電磁離合器9和發電機4，發電機4通過線路1與蓄電池5相連。
[0021 ]輸入軸3設有兩個，每個輸入軸3上均設有從動帶輪2、電磁離合器9和發電機4。
[0022]電磁離合器9和發電機4設在箱體11內，箱體11固定在車架12上。
[0023]蓄電池5固定在車架12上。
[0024]發電機4與蓄電池5的連接線路1上設有控制開關13。
[0025]本發明的工作原理:
[0026]當剎車時，我們能夠通過各種方式觸發發電機4與蓄電池5的連接線路10上的控制開關13，使得電磁離合器9通電開啟，此時車輛兩個後輪6通過左右剎車盤7帶動兩個主動帶輪I，兩個主動帶輪I分別通過傳動帶8驅動兩個從動帶輪2同步轉動，從而使兩個輸入軸3—起轉動，經過每個輸入軸3上的電磁離合器9帶動發電機4發電用於車輛使用，從而實現車輛制動能量的回收。
【主權項】
1.一種汽車制動系統能量回收裝置，其特徵在於:包括有主動帶輪、從動帶輪、輸入軸、發電機和蓄電池，其中主動帶輪設有兩個，分別設在車輛兩個後輪的剎車盤上，從動帶輪與主動帶輪對應也設置有兩個，每個主動帶輪通過傳動帶驅動從動帶輪同步轉動，從動帶輪設在輸入軸上，輸入軸上安設有電磁離合器和發電機，發電機通過線路與蓄電池相連。2.根據權利要求1所述的一種汽車制動系統能量回收裝置，其特徵在於:所述的輸入軸設有兩個，每個輸入軸上均設有從動帶輪、電磁離合器和發電機。3.根據權利要求1所述的一種汽車制動系統能量回收裝置，其特徵在於:所述的電磁離合器和發電機設在箱體內，箱體固定在車架上。4.根據權利要求1所述的一種汽車制動系統能量回收裝置，其特徵在於:所述的蓄電池固定在車架上。5.根據權利要求1所述的一種汽車制動系統能量回收裝置，其特徵在於:所述的發電機與蓄電池的連接線路上設有控制開關。
【專利摘要】本發明公開了一種汽車制動系統能量回收裝置，包括有主動帶輪、從動帶輪、輸入軸、發電機和蓄電池，其中主動帶輪設有兩個，分別設在車輛兩個後輪的剎車盤上，從動帶輪與主動帶輪對應也設置有兩個，每個主動帶輪通過傳動帶驅動從動帶輪同步轉動，從動帶輪設在輸入軸上，輸入軸上安設有電磁離合器和發電機，發電機通過線路與蓄電池相連。有益效果：採用傳動帶將車輛兩個後輪上的剎車盤分別與兩個輸入軸上的發電機連接，實現汽車制動過程中能量的回收，其設計科學合理，結構簡單，使用方便。
【IPC分類】B60T1/10
【公開號】CN105711560
【申請號】CN201610044699
【發明人】楊開宇, 阿比拉涅, 王天皓, 高印寒, 王忠福
【申請人】吉林大學