一種帶擾流器的汽車的抑塵裝置的製作方法

2024-03-25 21:42:05

本實用新型涉及一種帶擾流器的汽車的抑塵裝置。

背景技術：

目前，在汽車行駛過程中，由於汽車自身形狀結構特點，導致汽車在行駛時會產生向上的升力，汽車與地面的附著力降低，當汽車行駛時速較高時，這一現象則更為突出。為了儘可能緩解升力對於汽車行駛穩定性的不良影響，設計師往往會從汽車形狀上下手，對汽車形狀進行特定優化，從而降低產生的升力。此外在高性能汽車、跑車或者賽車上，為了提高汽車過彎時對地面的附著力，還會在汽車的頭部或尾部安裝前翼或者尾翼，前翼、尾翼的翼片其截面形狀飛機機翼截面形狀類似，但是其安裝方式與飛機機翼正好相反，空氣流經前翼、後翼翼片的上下表面時，上、下表面的壓力差將會產生向下作用的壓力，幫助汽車頭部或者尾部緊貼地面，提高車輛對地面的附著能力。但在實際行駛過程中，特別是過高速彎道的情況下，汽車由於離心作用會有向彎道外側發生側傾的趨勢，位於彎道內側的輪胎其受到的正壓力降低，而彎道外側的輪胎受到的正壓力增大，汽車出現較大側傾容易導致汽車突破彎道外側車輪的附著極限而發生滑移的情況。然而，由於前翼、後翼對於汽車左右兩側的下壓力是一致的，因此依然難以緩解這一情況。

中國專利文獻CN 104828160 A公開了一種角度可調式雙擾流器，包括兩個尾翼結構，氣流通道以及液壓管路，尾翼結構位於氣流通道的末端，包括主翼、副翼以及驅動機構，主翼位於副翼下方，副翼的前端靠近主翼的尾端，主翼上板表面中部設有相對主翼固定的定位板，定位板的上端與副翼轉動連接，驅動機構包括副翼缸，轉動輔助缸以及用於定位轉動輔助缸的底座，副翼缸缸體與定位板轉動連接，所述的液壓管路包括液壓泵、用於同時通斷兩個副翼缸的副翼管路以及用於單獨通斷每個轉動輔助缸的轉動輔助管路。該角度可調式雙擾流器可對汽車尾部左右兩側的下壓力和空氣阻力進行調節，從而提高汽車附著性能、降低輪胎負荷。

但在尾翼角度調整過程中，受尾翼俯仰過程中氣流的流向改變影響，氣流會在尾翼的後方形成湍流，該湍流會將車尾下方的揚塵捲起，導致車尾揚塵的附著情況加劇，嚴重時會對車尾的尾氣管出口造成阻礙，導致車輛出氣不暢，發動機非正常停機。

技術實現要素：

本實用新型旨在提供一種抑制車尾揚塵的帶擾流器的汽車的抑塵裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型中帶擾流器的汽車的抑塵裝置的技術方案如下：

帶擾流器的汽車的抑塵裝置，包括車體，車體的尾部設有位於頂部的擾流器，車體的尾部還設有位於底部的若干風筒，各風筒沿車寬方向間隔排布，風筒的內腔自前向後依次分為進風口、縮頸喉部和出風口，風筒為內逕自縮頸喉部向兩端的進風口和出風口逐漸增大的文丘裡管。

各個風筒相互平行的傾斜設置，風筒的出風口的最低邊沿高於進風口的最低邊沿。

縮頸喉部的最窄部分到進風口的軸向長度小於最窄部分到出風口的軸向長度。

進風口的口徑小於出風口的口徑。

縮頸喉部的內壁面上設有若干條螺旋形的導流槽，導流槽位於縮頸喉部的最窄部分的上遊。

導流槽在氣流方向上的旋向為逆時針方向。

本實用新型的增益效果是：

本實用新型中抑塵裝置利用文丘裡管對氣流的加壓作用，使得從車底流過的氣流經風筒的加壓後，向後噴射，這種噴射的氣流一方面會破壞擾流器在車尾形成的湍流，防止湍流揚起的灰塵對車尾的汙染；另一方面該風筒對氣流的加壓會實現對車底流過氣流的整流，利用風筒噴出氣流的氣壓較大的因素影響，帶動周邊氣流，有利於整車的氣動布局，因而本實用新型中抑塵裝置具有氣動布局好、抑制車尾揚塵的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型中汽車的結構示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖；

圖3是圖1中風筒的結構示意圖。

具體實施方式

下文中將參考附圖並結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不衝突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。

本實用新型中帶擾流器的汽車的抑塵裝置的實施例：如圖1至圖3所示，該抑塵裝置包括車體1，車體1的尾部設有位於頂部的擾流器2，車體1的尾部還設有位於底部的若干風筒3，各風筒3沿車寬方向間隔排布，風筒3的內腔自前向後依次分為進風口31、縮頸喉部32和出風口33，風筒3為內逕自縮頸喉部32向兩端的進風口31和出風口33逐漸增大的文丘裡管。

各個風筒3相互平行的傾斜設置，風筒3的出風口33的最低邊沿高於進風口31的最低邊沿。

風筒3的縮頸喉部32的最窄部分到進風口31的軸向長度小於最窄部分到出風口33的軸向長度。進風口31的口徑小於出風口33的口徑。縮頸喉部32的內壁面上設有若干條螺旋形的導流槽34，導流槽34位於縮頸喉部32的最窄部分的上遊。導流槽34在氣流方向上的旋向為逆時針方向。

本實施例中抑塵裝置利用文丘裡管對氣流的加壓作用，使得從車底流過的氣流經風筒3的加壓後，向後噴射，這種噴射的氣流一方面會破壞擾流器2在車尾形成的湍流，防止湍流揚起的灰塵對車尾的汙染；另一方面該風筒3對氣流的加壓會實現對車底流過氣流的整流，利用風筒3噴出氣流的氣壓較大的因素影響，帶動周邊氣流，有利於整車的氣動布局，因而本實用新型中抑塵裝置具有氣動布局好、抑制車尾揚塵的優點。

最後應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和範圍。