一種電動汽車液壓能量循環存儲發電補給器的製作方法

2024-03-09 00:02:15

專利名稱：一種電動汽車液壓能量循環存儲發電補給器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓能量存儲補給器。
背景技術：
目前，隨著工業化及電氣設備迅速的發展，對電量的需求很大，大部分採用火力發 電，以煤、碳等不可再生資源作為原料，節約能源推進可持續經濟發展在發電領域已迫在眉 睫，現在汽車、航空、航海等領域的交通運輸器械也消耗大量燃料，在運行過程中除了排放 大量廢氣汙染環境外不會產生能源，功能單一。

實用新型內容為了克服上述缺陷，本實用新型的目的在於提供一種環保、節能的液壓能量存儲 補給器。為了達到上述目的，本實用新型的電動汽車液壓能量循環存儲發電補給器，由螺 旋千斤頂、液壓推缸、彈簧液壓油缸儲能器、液壓發電機、液壓油油箱構成，其中，所述彈簧 液壓油缸儲能器包括至少一個內部設置有活塞的液壓彈簧油缸，所述活塞連接彈性裝置， 所述液壓彈簧油缸及液壓推缸分別設置有進、出口，所述進、出口分別設置有單向閥；所述 液壓推缸出口連接液壓彈簧油缸進口、液壓彈簧油缸出口連接液壓發電機輸入口、液壓發 電機輸出口連接液壓油油箱進口、液壓油油箱出口連接液壓推缸進口，螺旋千斤頂連接液 壓推缸，所述液壓彈簧油缸上設置有控制開關，所述控制開關控制液壓彈簧油缸出口單向 閥動作。其中，所述的彈性裝置為彈簧。進一步地，所述的彈簧設置在液壓彈簧油缸內，彈簧內端固定在活塞上，外端固 定在與設置進出口的所述液壓彈簧油缸相對的一端。特別是，所述的彈簧設置在液壓彈簧油缸外，所述活塞通過活塞杆與所述彈簧外 端連接，彈簧內端設置在液壓彈簧油缸上。其中，所述的螺旋千斤頂通過液壓扒輪器的扒勾與所述液壓推缸外壁直接焊接。上述的結構，所述螺旋千斤頂在外力作用下推動液壓推缸做功將其內部液體壓入 液壓彈簧油缸內使活塞移動壓縮或拉升彈性裝置將液壓能轉化為彈性勢能，然後將彈性勢 能再轉化為液體動能驅動液壓發電機發電。

圖1為本實用新型第一具體實施例的結構示意圖。圖2為本實用新型第二具體實施例的結構示意圖。圖3為本實用新型的液壓油油箱的具體實施例的剖視結構示意圖。圖4為本實用新型的第三具體實施例的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型的電動汽車液壓能量循環存儲發電補給 器，由螺旋千斤頂13、與螺旋千斤頂通過液壓扒輪器10扒勾直接焊接連接的液壓推缸1的 缸壁、彈簧液壓油缸儲能器、液壓發電機3、液壓油油箱4構成，所述彈簧液壓油缸儲能器包 括至少一個液壓彈簧油缸2，所述液壓彈簧油缸2內設置有活塞23，所述活塞連接彈性裝置 6，所述液壓彈簧油缸及液壓推缸分別設置有進、出口，所述液壓彈簧油缸進、出口分別設置 有單向閥21、22 ；液壓推缸進、出口分別設置有單向閥11、12，通過管道5所述液壓推缸出口 連接液壓彈簧油缸進口、液壓彈簧油缸出口連接液壓發電機輸入口、液壓發電機輸出口連 接液壓油油箱進口、液壓油油箱出口連接液壓推缸進口，其中，所述的彈性裝置為彈簧，所 述液壓彈簧油缸上設置有控制開關20，所述控制開關控制液壓彈簧油缸出口單向閥動作。上述的結構，所述正向旋轉液壓螺旋千斤頂，其內部的液體經螺旋千斤頂出口、液 壓彈簧油缸進口進入液壓彈簧油缸內，此時，螺旋千斤頂內部的液體被進口的單向閥阻止 只能經出口的單向閥進入液壓彈簧油缸內，液壓彈簧油缸內的液體同樣也只能經進口單向 閥進入液壓彈簧油缸推動活塞壓縮或拉伸彈簧，將液壓能轉化為彈性勢能，此時控制開關 控制控制設置在液壓彈簧油缸出口的單向閥關閉，待活塞運行至預定位置(此處預定位置 正好為液壓彈簧油缸內液體盛滿)時與設置在液壓彈簧油缸或活塞上的行程開關接觸控 制單向閥打開，液壓彈簧油缸內的液體在彈簧恢復力作用下經出口單向閥進入液壓發電機 輸入口將液體動能轉化為電能向電動汽車電瓶補充電能，經發電機輸出口流出的液體回流 液壓油油箱，反向旋轉液壓螺旋千斤頂，液壓油油箱內的液體被抽入液壓旋轉千斤頂內，循 環使用，所述的液體可以為液壓油也可以是水或其他液態介質，在此不限。上述的結構，所述的液壓彈簧油缸為多個串聯設置，螺旋千斤頂連接液壓推缸，液 壓推缸設置有進口和出口，進口和出口設有單相閥，這樣可以循環做功，液壓推缸出口連接 液壓彈簧油缸進口，液壓彈簧油缸出口連接下一個液壓彈簧油缸進口，在每一個液壓油缸 進口處設有單相閥，這樣可以增加液壓油儲量，液壓油缸是多個串連，最後一個液壓油缸出 口連接液壓發電機，這樣可持續長久循環發電。所述的控制開關20設置在最後的第N液壓 彈簧油缸上，具體為設置在液壓彈簧油缸頂部的行程開關，所述行程開關與設置在第N液 壓彈簧油缸出口單相閥連接控制所述單向閥開關動作，如圖4所示，(圖示所述的液壓彈簧 油缸具體為三個)所述液壓彈簧油缸形狀具體為方形、圓形或橢圓形或其他幾何形狀，旋 轉螺旋千斤頂頂柱在外力作用下移動將其內的液壓油向所述第一液壓彈簧油缸內擠壓，第 一液壓彈簧油缸內的液壓油經出口的單向閥向第二液壓彈簧油缸內輸送，這樣，液壓油分 別進入第一液壓彈簧油缸、第二液壓彈簧油缸及第N液壓彈簧油缸，第N液壓彈簧油缸內 的液壓油充滿時，活塞與設置在該液壓彈簧油缸上預定位置的行程開關或傳感器動作控制 第N液壓彈簧油缸出口的單向閥打開，液壓彈簧油缸內的液壓油能依次推動液壓發電機長 時間循環發電。作為本實用新型的第一具體實施例，如圖1所示，所述的彈簧設置在液壓彈簧油 缸內，彈簧內端為自由端固定在活塞上，外端為固定端固定在與設置進出口的所述液壓彈 簧油缸相對的一端。此種結構，隨液體進入液壓彈簧油缸內活塞壓縮彈簧，液壓彈簧油缸內 液體在彈簧推力作用下經出口單向閥推動液壓發電機發電。[0019]作為本實用新型的第二具體實施例，如圖2所示，所述的彈簧設置在液壓彈簧油 缸外，所述活塞通過活塞杆與所述彈簧外端為自由端連接，彈簧內端為固定端設置在液壓 彈簧油缸上。此種結構，隨液體進入液壓彈簧油缸內活塞拉伸彈簧，液壓彈簧油缸內液體在 彈簧拉力作用下經出口單向閥推動液壓發電機發電。上述結構，設置在所述活塞上的彈簧可以為一根，也可以為多根並排使用，增加在 液壓作用下轉化的彈性勢能，具體結構如圖3所述，所述活塞23上設置有多根活塞杆24，所 述活塞杆上均穿設彈簧6。上述結構，適用於汽車、航空、輪船等各種含有液壓結構的交通運輸工具，還是用 於液壓焊機和液壓水泵等器械，可用於發電領域。本實用新型不局限於上述實施方式，不論在其形狀或結構上做任何變化，凡是利 用上述的電動汽車液壓能量循環存儲發電補給器都是本實用新型的一種變形，均應認為落 在本實用新型保護範圍之內。
權利要求一種電動汽車液壓能量循環存儲發電補給器，其特徵在於，由螺旋千斤頂、液壓推缸、彈簧液壓油缸儲能器、液壓發電機、液壓油油箱構成，其中，所述彈簧液壓油缸儲能器包括至少一個內部設置有活塞的液壓彈簧油缸，所述活塞連接彈性裝置，所述液壓彈簧油缸及液壓推缸分別設置有進、出口，所述進、出口分別設置有單向閥；所述液壓推缸出口連接液壓彈簧油缸進口、液壓彈簧油缸出口連接液壓發電機輸入口、液壓發電機輸出口連接液壓油油箱進口、液壓油油箱出口連接液壓推缸進口，螺旋千斤頂連接液壓推缸，所述液壓彈簧油缸上設置有控制開關，所述控制開關控制液壓彈簧油缸出口單向閥動作。
2.如權利要求1所述的電動汽車液壓能量循環存儲發電補給器，其特徵在於，所述的 彈性裝置為彈簧。
3.如權利要求2所述的電動汽車液壓能量循環存儲發電補給器，其特徵在於，所述的 彈簧設置在液壓彈簧油缸內，彈簧內端固定在活塞上，外端固定在與設置進出口的所述液 壓彈簧油缸相對的一端。
4.如權利要求2所述的液壓能量存儲補給器，其特徵在於，所述的彈簧設置在液壓彈 簧油缸外，所述活塞通過活塞杆與所述彈簧外端連接，彈簧內端設置在液壓彈簧油缸上。
5.如權利要求1-4任一所述的液壓能量存儲補給器，其特徵在於，所述的螺旋千斤頂 通過液壓扒輪器的扒勾與所述液壓推缸外壁直接焊接。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車液壓能量循環存儲發電補給器，為解決現有技術中浪費、不環保等問題而發明。由螺旋千斤頂、液壓推缸、彈簧液壓油缸儲能器、液壓發電機、液壓油油箱構成，彈簧液壓油缸儲能器包括內設活塞的液壓彈簧油缸，活塞連接彈性裝置，液壓彈簧油缸及液壓推缸分別設有進、出口，進、出口分別設有單向閥；液壓推缸出口連接液壓彈簧油缸進口、液壓彈簧油缸出口連接液壓發電機輸入口、液壓發電機輸出口連接液壓油油箱進口、液壓油油箱出口連接液壓推缸進口。螺旋千斤頂在外力作用下將液壓推缸內部的液體壓入液壓彈簧油缸內使活塞移動壓縮或拉升彈性裝置將液壓能轉化為彈性勢能，將彈性勢能轉化為液體動能驅動液壓發電機發電。
文檔編號F03C1/26GK201661415SQ20102016697
公開日2010年12月1日 申請日期2010年4月22日 優先權日2010年4月22日
發明者張保金 申請人:張保金