八軸機車牽引裝置的製作方法
2024-03-22 05:00:05
專利名稱：八軸機車牽引裝置的製作方法
技術領域：
本發明屬於鐵道機車車輛，尤其是機車牽引傳遞機構裝置製造領域。
背景技術：
隨著機車牽引功率的提高，八軸機車作為一種牽引方式，可在避免雙機重聯的情況下獲得較高牽引能力。先進的八軸機車一般採用
B0B0-B0B0軸式，即每臺機車有前後兩臺轉向架，每臺轉向架由兩個
BO式轉向架組成。八軸機車在俄羅斯應用廣泛，到目前為至，3 nioo
客運機車單節功率9600kw,最高速度可達200km/h。由於轉向架結構複雜，能滿足牽引力傳遞和整車動力學要求的裝引裝置成為設計難點。若採用傳統的牽引裝置，又很難滿足緊湊的空間要求。
發明內容
鑑於現有技術的以上缺點，本發明的目的是設計一種八軸機車牽引裝置，克服現有技術的以上缺點，使之兼具傳統的單杆牽引裝置結構簡單和B0B0-B0B0軸式結構整車的動力學性能穩定的特點。且布置合理，不產生運動幹涉，在保證轉向架的動力學性能時減小軸重轉移。
本發明的目的是通過如下的手段實現的。
八軸機車牽引裝置，採用B0B0-B0B0軸式，即每臺機車有前後兩臺轉向架，每臺轉向架由兩個BO式轉向架組成，牽引座固定在車體之下，牽引座具有一組單牽引杆和一組雙牽引杆與機車上兩個轉向架
端梁相連；所述牽引座結構底面有三個吊耳，通過球關節分別與牽引杆連接，所述單牽引杆連接左轉向架端梁，雙牽引杆連接右轉向架端梁。
採用如上的設計後，本發明裝置採用本發明的結構，在轉向架空間緊湊簡單的前提下，布置合理，不產生運動幹涉。改造了成熟的單杆牽引技術，每臺B0式轉向架端梁和車體通過與水平面成7°角斜牽引杆傳遞牽引力。牽引裝置不約束構架除縱向以外其它的自由度，保證了轉向架的動力學性能，另外牽引力直接由構架傳遞到車體，不經過中間構架，有利於整車的動力學性能並提高了構架強度安全性能。斜置牽引杆相比水平布置牽引杆能減小機車軸重轉移，能夠提高機車的起動牽引力。該設計空間結構布置合理，能夠滿足轉向架緊湊的空間要求，另外轉動關節數量少便於日常維護。
圖1為本發明八軸機車牽引裝置結構示意圖。
圖2為本發明牽引座的結構圖。圖(2c)為圖2(b)左視圖，圖(2a)
為圖(2b)仰視圖。
圖3單牽引杆部裝配圖，圖(3b)為圖(3a)俯視圖。圖4雙牽引杆部裝配圖。圖(4b)為圖(4a)左視圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。整體採用B0B0-B0B0軸式，即每臺機車有前後兩臺轉向架，每臺轉向架由兩個B0式轉向架組成。結合圖1和2可看出本發明的基本結構和具體實施方式
。圖中1一轉向構架；2—車體；3—中間構架；4一牽引座；5—單牽引杆；6—雙牽引杆。牽引座4固定在車體2之下，牽引座4具有一組單牽引杆5和一組雙牽引杆6分別與機車上兩個轉向架端梁7和8相連，牽引力直接從構架端梁傳遞到車體上，不經過中間構架。牽引座4結構底面有三個吊耳9、 10、 11，通過球關節分別與牽引杆連接，可實現牽引杆較大的點頭角位移和搖頭角位移。
單牽引杆結構如附圖3、圖中，5為單牽引杆，10為牽引座中間吊耳，12為球關節軸承，13為橡膠套，14為牽引銷。單牽引杆5通過球關節12與牽引座中間吊耳連接，另一端通過橡膠套13與牽引銷14連接，牽引銷14固定在構架端梁7上。
雙牽引杆結構如附圖4，圖中，6和6'為牽引杆，9和11為牽引座兩側吊耳，15為雙杆套筒，16為牽引銷，17橡膠套，18和19為球關節軸承。牽引杆6和6'—端分別與牽引座兩側吊耳連接，另一端分別通過球軸承18和19與雙杆套筒15連接。雙杆套筒15通過橡膠套17與牽引銷16連接，牽引銷16固定在構架端梁8上。
雙杆側由雙牽引杆和雙杆套筒組成，通過球關節連接，雙牽引杆結構為一平行四邊行機構，球關節注油轉動靈活。牽引杆與端梁通過牽引銷與牽引套筒方式傳遞牽引力，牽引銷固定在構架端梁上，與套筒接合部位有橡膠套，可以緩衝衝擊力並隔離轉向架高頻縱向振動。所述單牽引杆的軸心線和雙牽引杆的軸心線均與水平面(地面)構成
7°夾角。(圖2b中a和cr角，)，有利於減小機車軸重轉移。
以上的結構布置方式，牽引杆可以通過關節產生角位移，很容易 適應構架除縱向以外的自由運動。通過構架端梁與車體連接的方式點 用空間小，相比構架橫梁連接方式，可以避開牽引電機帶來空間緊張 問題。
權利要求
1、八軸機車牽引裝置，採用B0B0-B0B0軸式，即每臺機車有前後兩臺轉向架，每臺轉向架由兩個B0式轉向架組成，其特徵在於，牽引座固定在車體之下，牽引座具有一組單牽引杆和一組雙牽引杆與與機車上兩個轉向架端梁相連；所述牽引座結構底面有三個吊耳，通過球關節分別與牽引杆連接，所述單牽引杆連接左轉向架端梁，雙牽引杆連接右轉向架端梁。
2、 根據權利要求1所述之八軸機車牽引裝置，其特徵在於，所述單牽引杆的軸心線和雙牽引杆的軸心線均與水平面構成7°夾角。
全文摘要
本發明公開了一種八軸機車牽引裝置，採用BOBO-BOBO軸式，即每臺機車有前後兩臺轉向架，每臺轉向架由兩個BO式轉向架組成，牽引座固定在車體之下，牽引座具有一組單牽引杆和一組雙牽引杆與機車上兩個轉向架端梁相連；所述牽引座結構底面有三個吊耳，通過球關節分別與牽引杆連接，所述單牽引杆連接左轉向架端梁，雙牽引杆連接右轉向架端梁。採用本發明的結構，在轉向架空間緊湊簡單的前提下，布置合理，不產生運動幹涉，在保證轉向架的動力學性能時減小軸重轉移，滿足起動牽引力要求。
文檔編號B61G9/00GK101537844SQ20091005903
公開日2009年9月23日 申請日期2009年4月23日 優先權日2009年4月23日
發明者遠 姚, 張紅軍, 剛 李, 強 計, 黃志輝 申請人:西南交通大學