一種頂置式電動客車空調的製作方法
2024-03-01 03:18:15 3
專利名稱：一種頂置式電動客車空調的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動客車空調，具體地說是涉及一種採用安全電壓直流變頻風機和全封閉變頻壓縮機的電動客車空調器。
背景技術：
隨著混合動力、電動客車的發展，傳統的半封閉式客車空調系統和低效能電動空調已經無法適應這類車的需求，高效電動客車空調耗功少、噪音低、很好的滿足這類車的需求，將逐步得到推廣。
發明內容本實用新型的目的是提供一種高效變頻電動客車空調。為實現上述目的，本實用新型採用以下技術方案一種頂置式電動客車空調，它包括位於電動客車頂部的蒸發腔體和冷凝腔體；在蒸發腔體內設置蒸發器壓縮機總成和電源模塊總成，在冷凝腔體內設置冷凝器總成；且在所述的蒸發腔體內還設置有壓縮機腔體和電源總成腔體，在壓縮機腔體內設置蒸發器壓縮機總成中的全封閉變頻壓縮機、氣液分離器和四通換向閥，在電源總成腔體內設置電源模塊總成；所述蒸發器壓縮機總成、電源模塊總成、冷凝器總成均通過CAN總線連接至客車內的控制系統，控制系統輸出控制指令至蒸發器壓縮機總成中的直流變頻蒸發風機、冷凝器總成中的直流變頻冷凝風機和全封閉變頻壓縮機。在電源總成腔體與壓縮機腔體之間與車外環境相通的空間中，設置車外環境溫度傳感器，所述車外環境溫度傳感器採集的車外環境溫度通過CAN總線傳送至控制系統。在所述蒸發腔體內，蒸發器壓縮機總成中的製冷膨脹閥組件和視液鏡布置在迴風口上方，蒸發芯體布於迴風口兩側，直流變頻蒸發風機布於蒸發芯體的兩側，中壓壓力開關與視液鏡連接在總液管上。在所述冷凝腔體內，冷凝器總成中的直流變頻冷凝風機置於冷凝器殼體中部上方，制熱膨脹閥組件置於直流變頻冷凝風機下方與蒸發器壓縮機總成一端，冷凝芯體置於直流變頻冷凝風機兩側。新風從電源總成腔體進入，經過蒸發腔體後從新風機構和導流罩送出；所述的新風機構、導流罩置於電動客車的造型端，新風機構位於導流罩下方。採用上述技術方案的本實用新型，採用安全電壓的直流變頻冷凝風機、蒸發風機和全封閉變頻壓縮機和CAN線控制系統；安全電壓的直流變頻風機效率高、重量輕、供電模式多樣(可通過電源模塊轉換和主車直接供給)；通過冷凝風機、蒸發風機和壓縮機頻率調節，實現空調的最優化運行，達到節能的效果。
圖I為本實用新型的結構布置圖。[0012]圖2為製冷模式下冷凝風機控制實施曲線示意圖。圖3為制熱模式下冷凝風機控制實施曲線示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，一種頂置式電動客車空調，它包括位於電動客車頂部的蒸發腔體和冷凝腔體；在蒸發腔體內設置蒸發器壓縮機總成和電源模塊總成16，在冷凝腔體內設置冷凝器總成。蒸發器壓縮機總成包括蒸發器殼體I、汽液分離器2、四通換向閥3、全封閉變頻壓縮機4、直流變頻蒸發風機5、新風機構6、導流罩7、蒸發器蓋子8、CAN後板9、蒸發芯體10、製冷膨脹閥組件11、視液鏡12、中壓壓力開關13、車外環境溫度傳感器14及相關管路件等。電源模塊總成16包括電源箱蓋子15和電源模塊構成。冷凝器總成包括冷凝器蓋子17、冷凝器殼體18、直流變頻冷凝風機19、冷凝芯體20、制熱膨脹閥組件21及相關管路件等。需要說明的是，上述蒸發器壓縮機總成、冷凝器總成和電源模塊總成的結構與工作原理均為現有技術。在蒸發腔體內再設置兩個腔體，分別為壓縮機腔體和電源總成腔體。其中，在壓縮機腔體內設置蒸發器壓縮機總成中的全封閉變頻壓縮機4、氣液分離器2和四通換向閥3，在電源總成腔體內設置電源模塊總成16。上述的蒸發器壓縮機總成、電源模塊總成、冷凝器總成均通過CAN總線連接至客車內的控制系統，控制系統根據採集的車內、車外環境溫度，並與設定值進行比較，最終輸出控制指令至蒸發器壓縮機總成中的直流變頻蒸發風機5、冷凝器總成中的直流變頻冷凝風機19和全封閉變頻壓縮機4進行調節，從而實現空調的最優化運行，達到節能的效果。具體地說，在電源總成腔體與壓縮機腔體之間與車外環境相通的空間中，設置車外環境溫度傳感器14，車外環境溫度傳感器14採集的車外環境溫度通過CAN總線傳送至控制系統。在蒸發腔體內，蒸發器壓縮機總成中的製冷膨脹閥組件11和視液鏡12布置在迴風口上方，蒸發芯體10布於迴風口兩側，直流變頻蒸發風機5布於蒸發芯體10的兩側，中壓壓力開關13與視液鏡12連接在總液管上。在冷凝腔體內，冷凝器總成中的直流變頻冷凝風機19置於冷凝器殼體18中部上方，制熱膨脹閥組件21置於直流變頻冷凝風機19下方與蒸發器壓縮機總成一端，冷凝芯體20置於直流變頻冷凝風機19兩側。這樣，本實用新型就採用了雙膨脹閥節流模式(製冷膨脹閥組件11和制熱膨脹閥組件21)，並通過通過單向閥組改變流程，使制熱、製冷模式下都能從視液鏡中觀看到製冷劑的狀況，更好的了解機組的運行狀態。另外，本實用新型中的電源模塊採用引新風冷卻方式，即新風從電源總成腔體進入，經過蒸發腔體後從新風機構6和導流罩7送出；新風機構6、導流罩7置於造型端，新風機構位於導流罩下方。
權利要求1.一種頂置式電動客車空調，其特徵在於它包括位於電動客車頂部的蒸發腔體和冷凝腔體；在蒸發腔體內設置蒸發器壓縮機總成和電源模塊總成(16)，在冷凝腔體內設置冷凝器總成；且在所述的蒸發腔體內還設置有壓縮機腔體和電源總成腔體，在壓縮機腔體內設置蒸發器壓縮機總成中的全封閉變頻壓縮機(4)、氣液分離器(2)和四通換向閥(3)，在電源總成腔體內設置電源模塊總成；所述蒸發器壓縮機總成、電源模塊總成、冷凝器總成均通過CAN總線連接至客車內的控制系統，控制系統輸出控制指令至蒸發器壓縮機總成中的直流變頻蒸發風機(5)、冷凝器總成中的直流變頻冷凝風機(19)和全封閉變頻壓縮機(4)。
2.根據權利要求I所述的頂置式電動客車空調，其特徵在於在電源總成腔體與壓縮機腔體之間與車外環境相通的空間中，設置車外環境溫度傳感器(14)，所述車外環境溫度傳感器(14)採集的車外環境溫度通過CAN總線傳送至控制系統。
3.根據權利要求I所述的頂置式電動客車空調，其特徵在於在所述蒸發腔體內，蒸發器壓縮機總成中的製冷膨脹閥組件(11)和視液鏡(12)布置在迴風口上方，蒸發芯體(10)布於迴風ロ兩側，直流變頻蒸發風機(5)布於蒸發芯體(10)的兩側，中壓壓カ開關(13)與視液鏡(12)連接在總液管上。
4.根據權利要求I所述的頂置式電動客車空調，其特徵在於在所述冷凝腔體內，冷凝器總成中的直流變頻冷凝風機(19)置於冷凝器殼體(18)中部上方，制熱膨脹閥組件(21)置於直流變頻冷凝風機(19)下方與蒸發器壓縮機總成一端，冷凝芯體(20)置於直流變頻冷凝風機(19)兩側。
5.根據權利要求I所述的頂置式電動客車空調，其特徵在於新風從電源總成腔體進入，經過蒸發腔體後從新風機構(6)和導流罩(7)送出；所述的新風機構(6)、導流罩(7)置於電動客車的造型端，新風機構(6)位於導流罩(7)下方。
專利摘要一種頂置式電動客車空調，它包括位於電動客車頂部的蒸發腔體和冷凝腔體；在蒸發腔體內設置蒸發器壓縮機總成和電源模塊總成，在冷凝腔體內設置冷凝器總成；且在蒸發腔體內還設置有壓縮機腔體和電源總成腔體，在壓縮機腔體內設置蒸發器壓縮機總成中的全封閉變頻壓縮機、氣液分離器和四通換向閥，在電源總成腔體內設置電源模塊總成；蒸發器壓縮機總成、電源模塊總成、冷凝器總成均通過CAN總線連接至客車內的控制系統，控制系統輸出控制指令至蒸發器壓縮機總成中的直流變頻蒸發風機、冷凝器總成中的直流變頻冷凝風機和全封閉變頻壓縮機。本實用新型採用安全電壓的直流變頻冷凝風機、蒸發風機和全封閉變頻壓縮機和CAN線控制系統；安全電壓的直流變頻風機效率高、重量輕、供電模式多樣，達到節能的效果。
文檔編號B60H1/00GK202806290SQ20122048187
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月20日 優先權日2012年9月20日
發明者時紅臣, 趙博, 郭洪斌, 黃漢濤 申請人:鄭州科林車用空調有限公司