一種汽車助力轉向控制器與安裝支架的組合結構的製作方法
2024-03-24 22:29:05
一種汽車助力轉向控制器與安裝支架的組合結構的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車助力轉向控制器與安裝支架的組合結構，電機電源插接件和傳感器信號插接件一體注塑成型，安裝在蓋板的前側壁上；車身電源插接件和車身信號插接件一體注塑成型，安裝在蓋板的後側壁上；電機電源插接件橫置，傳感器信號插接件、車身電源插接件和車身信號插接件立置；蓋板從中部到前部的高度逐漸降低，從中部到後部的高度保持不變；安裝支架為「L」形折彎板，在水平板內設置有「U」形切口，「U」形切口內的板材以根部為基準進行180°翻轉後形成「U」形安裝板，底板與安裝支架通過三顆螺栓螺母組件緊固在一起，底板上設置的安裝支耳的高度大於底板的厚度。結構緊湊、有效杜絕了總成裝配時的線間幹擾，且安裝穩固可靠。
【專利說明】一種汽車助力轉向控制器與安裝支架的組合結構
【技術領域】
[0001]本發明涉及電動助力轉向控制系統【技術領域】，具體涉及一種助力轉向控制器與安裝支架的組合結構，屬於機械安裝結構。
【背景技術】
[0002]控制器是電動助力轉向控制系統中必不可少的組成部分，由線路板、底板、蓋板和插接件組成。蓋板和底板共同圍成一個控制器殼體，線路板安裝在底板上，並位於控制器殼體內。插接件安裝在在蓋板側壁上，插接件均立置，整個控制器殼體為標準的方形殼體。
[0003]該結構存在的主要問題是:由於插接件的尺寸大小不一，電機電源插接件的尺寸比傳感器信號插接件、車身電源插接和車身信號插接件都高，而蓋板為了能滿足電機電源插接件的安裝要求，也要相應地增加高度與該插接件匹配，從而使整個控制器顯得龐大，給安裝布置帶來很多麻煩，尤其是在空間受限的情況下，根本無法安裝。同時，各插接件單獨設置，主機廠在進行總成裝配時，常會產生線間幹擾，影響了裝配效率。
【發明內容】
[0004]本發明針對上述技術問題進行改進，擬提供一種結構緊湊、體積較小的汽車助力轉向控制器與安裝支架的組合結構，並能有效杜絕總成裝配時的線間幹擾。
[0005]為此，本發明所採用的技術方案為:一種汽車助力轉向控制器與安裝支架的組合結構，包括線路板、矩形底板、蓋板和安裝支架，沿著所述蓋板的周向邊緣設置有向下延伸的側壁，與底板共同圍成一個控制器殼體，所述線路板安裝在底板上，並位於控制器殼體內，所述安裝支架位於控制器殼體的底部，在蓋板側壁上裝有電機電源插接件、傳感器信號插接件、車身電源插接件和車身信號插接件，其特徵在於:
[0006]所述電機電源插接件和傳感器信號插接件一體注塑成型，安裝在蓋板的前側壁上；車身電源插接件和車身信號插接件一體注塑成型，安裝在蓋板的後側壁上；所述電機電源插接件橫置，傳感器信號插接件、車身電源插接件和車身信號插接件立置；以所述控制器殼體的左右中分線為界，電機電源插接件和車身電源插接件位於左側，而傳感器信號插接件和車身信號插接件位於右側；所述蓋板從中部到前部的高度逐漸降低，從中部到後部的高度保持不變；
[0007]所述安裝支架為「L」形折彎板，該「L」形折彎板的水平板與底板平行，在水平板內設置有「U」形切口，該「U」形切口的根部與「L」形折彎板的豎直板相連，且「U」形切口的寬度朝豎直板的方向逐漸增加，所述「U」形切口內的板材以根部為基準進行180°翻轉後形成「U」形安裝板；
[0008]所述底板的左側壁局部向外延伸形成兩個前後間隔布置的圓形安裝支耳，底板的右側壁局部向外延伸形成一個圓形安裝支耳，三個圓形安裝支耳成三角形布置，且安裝支耳的高度大於底板的厚度，底板左側的圓形安裝支耳與安裝支架的水平板通過螺栓螺母組件鎖緊在一起，底板右側的圓形安裝支耳與「U」形安裝板通過螺栓螺母組件鎖緊在一起。[0009]所述蓋板頂部的中後部設置有矩形環狀的衝壓加強筋。在蓋板的平直部分衝壓加強筋，既提高了整個殼體的強度，又降低了模具複雜度。
[0010]本發明的有益效果:
[0011](I)每兩個插接件一體注塑成型，在前、後側壁上分開布置，優化了四個插接件的布置，簡化了模具數量，降低了裝配複雜度，節約了製造成本，結構緊湊，並避免了各插接件的線間幹擾；
[0012](2)將高度最大的電機電源插接件橫置，而將高度一般的傳感器信號插接件、車身電源插接件和車身信號插接件繼續採用現有的立置方式，同時將蓋板靠近電機電源插接件的一端高度降低，以便騰出蓋板前頂部的空間，便於整個總成的合理布置，避免產生幹涉；
[0013](3)安裝支架設計巧妙，節約了材料，簡化了工序，且強度可靠，與助力轉向控制器通過三個安裝點緊固在一起，利用了三角形的穩定性，進一步提高了兩者安裝的可靠性；
[0014](4)以控制器殼體的左右中分線為界，兩個電源插接件(為強電)同側布置，兩個信號插接件(為弱電)同側布置，強、弱電分別呈一字線排列，方便總成布置，相應地，在線路板上將強、弱電分開，避免電磁幹擾，提高產品的可靠性；
[0015](5)三個圓形安裝支耳構成助力轉向電控器與安裝支架的連接點，且安裝支耳的高度大於底板的厚度，保證安裝支耳的強度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本發明中電動助力轉向控制器的結構示意圖。
[0017]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0018]圖3是圖1的俯視圖。
[0019]圖4是圖1的仰視圖。
[0020]圖5是圖1的立體圖。
[0021]圖6是本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面通過實施例並結合附圖，對本發明作進一步說明:
[0023]結合圖1——圖5所示的車用電動助力轉向控制系統的控制器，由線路板1、矩形底板2、蓋板3、電機電源插接件4、傳感器信號插接件5、車身電源插接件6和車身信號插接件7組成。
[0024]底板2為平板，蓋板3與矩形底板2匹配，沿著蓋板3的周向邊緣設置有向下延伸的側壁，與底板2共同圍成一個控制器殼體。線路板I固定安裝在底板2上，並位於控制器殼體內。在蓋板3側壁上裝有電機電源插接件4、傳感器信號插接件5、車身電源插接件6和車身信號插接件7。
[0025]電機電源插接件4和傳感器信號插接件5 —體注塑成型，安裝在蓋板3的前側壁上；車身電源插接件6和車身信號插接件7—體注塑成型，安裝在蓋板3的後側壁上。電機電源插接件4橫置，傳感器信號插接件5、車身電源插接件6和車身信號插接件7立置。
[0026]以控制器殼體的左右中分線8為界，電機電源插接件4和車身電源插接件6位於左側，而傳感器信號插接件5和車身信號插接件7位於右側，即強、弱電分別在左右中分線8的兩側呈一字線排列，從而避免了電磁幹擾。
[0027]蓋板3的高度由蓋板側壁上的插接件高度決定，由於電機電源插接件4橫置，其高度大大降低，因此，蓋板3從中部到前部的高度逐漸降低，從中部到後部的高度保持不變，即蓋板3的頂板由前部的斜板和後部的平板構成。
[0028]為增加整個蓋板3的強度，蓋板3頂部的中後部設置有矩形環狀的衝壓加強筋3a。
[0029]如圖6所示，安裝支架9為「L」形折彎板，該「L」形折彎板包括水平板和豎直板。「L」形折彎板的水平板與底板2平行，安裝後與底板2貼合在一起。在水平板內設置有「U」形切口，該「U」形切口的根部與「L」形折彎板的豎直板相連，且「U」形切口的寬度朝豎直板的方向逐漸增加，「U」形切口內的板材以根部為基準進行180°翻轉後形成「U」形安裝板9a ;「U」形安裝板9a由「L」形折彎板的水平板切下的部分翻轉而成，更加省材、省工藝，且強度更好。
[0030]結合圖1、圖6所示，底板2的左側壁局部向外延伸形成兩個前後間隔布置的圓形安裝支耳2a，底板2的右側壁局部向外延伸形成一個圓形安裝支耳2a，每個安裝支耳2a設置有一個安裝孔，三個圓形安裝支耳2a成三角形布置，構成助力轉向控制器與安裝支架的三個連接點，安裝支耳2a的高度大於底板2的厚度，以保證安裝支耳2a不會從根部斷裂，保證安裝支耳2a的強度，提高使用壽命。
[0031]底板2左側的圓形安裝支耳2a與安裝支架9的水平板通過螺栓螺母組件10鎖緊在一起，底板2右側的圓形安裝支耳2a與「U」形安裝板9a通過螺栓螺母組件10鎖緊在一起，在安裝支架9的豎直板上還設置有兩個支架安裝孔％，結合另外的螺栓螺母組件將安裝支架9和轉向控制器一起安裝到車體上。
【權利要求】
1.一種汽車助力轉向控制器與安裝支架的組合結構，包括線路板(I)、矩形底板(2)、蓋板(3)和安裝支架(9)，沿著所述蓋板(3)的周向邊緣設置有向下延伸的側壁，與底板(2)共同圍成一個控制器殼體，所述線路板(I)安裝在底板(2)上，並位於控制器殼體內，所述安裝支架(9)位於控制器殼體的底部，在蓋板(3)側壁上裝有電機電源插接件(4)、傳感器信號插接件(5)、車身電源插接件(6)和車身信號插接件(7)，其特徵在於: 所述電機電源插接件(4)和傳感器信號插接件(5) —體注塑成型，安裝在蓋板(3)的前側壁上；車身電源插接件(6)和車身信號插接件(7) —體注塑成型，安裝在蓋板(3)的後側壁上；所述電機電源插接件(4)橫置，傳感器信號插接件(5)、車身電源插接件(6)和車身信號插接件(7)立置；以所述控制器殼體的左右中分線(8)為界，電機電源插接件(4)和車身電源插接件(6)位於左側，而傳感器信號插接件(5)和車身信號插接件(7)位於右側；所述蓋板(3)從中部到前部的高度逐漸降低，從中部到後部的高度保持不變； 所述安裝支架(9)為「L」形折彎板，該「L」形折彎板的水平板與底板(2)平行，在水平板內設置有「U」形切口，該「U」形切口的根部與「L」形折彎板的豎直板相連，且「U」形切口的寬度朝豎直板的方向逐漸增加，所述「U」形切口內的板材以根部為基準進行180°翻轉後形成「U」形安裝板(9a)； 所述底板(2)的左側壁局部向外延伸形成兩個前後間隔布置的圓形安裝支耳(2a)，底板(2)的右側壁局部向外延伸形成一個圓形安裝支耳(2a),三個圓形安裝支耳(2a)成三角形布置，且安裝支耳(2a)的高度大於底板(2)的厚度，底板(2)左側的圓形安裝支耳(2a)與安裝支架(9)的水平板通過螺栓螺母組件(10)鎖緊在一起，底板(2)右側的圓形安裝支耳(2a)與「U」形安裝板(9a)通過螺栓螺母組件(10)鎖緊在一起。
2.按照權利要求 1所述的汽車助力轉向控制器與安裝支架的組合結構，其特徵在於:所述蓋板(3)頂部的中後部設置有矩形環狀的衝壓加強筋(3a)。
【文檔編號】H05K5/02GK104015792SQ201410238376
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月30日 優先權日:2014年5月30日
【發明者】姜世寬, 孫寶琳, 何寬 申請人:重慶龍潤汽車轉向器有限公司