適用於直線平移式前懸架的轉向節連接件總成的製作方法

2024-03-03 19:40:15

適用於直線平移式前懸架的轉向節連接件總成的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種適用於直線平移式前懸架的轉向節連接件總成，主要包括轉向節主體、上球頭銷與下球頭銷、懸架支鏈連接的上端基座與下端基座和加強件，上端基座和下端基座通過加強件固定連接，加強件上開設有通孔，用於布置驅動軸從中穿過。本實用新型的有益效果為：應用該轉向節連接件總成及直線平移式懸架機構的汽車，可以實現車輪定位參數在車輪上下跳動過程中能夠始終保持不變，從而有效的降低輪胎的磨損；能夠有效實現車輪轉向功能，而且可以通過調整球頭的安裝位置，從而調整轉向主銷軸線的姿態角，使得懸架布置形式靈活；從而有利於提高汽車的操縱穩定性、行駛平順性以及乘坐的舒適性。
【專利說明】適用於直線平移式前懸架的轉向節連接件總成

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車前懸架系統的轉向節領域，更確切地說，是一種適用於直線平移式前懸架的轉向節連接件總成。

【背景技術】
[0002]現在市場中的乘用車尤其是中高級轎車的懸架多採用多連杆式獨立懸架，配合使用的轉向節是懸架結構中關鍵的零部件之一，其主要作用是連接多連杆獨立懸架各導向杆支鏈、減振器、制動卡鉗和輪轂軸承。
[0003]目前常規的多連杆式懸架等獨立懸架雖然在功能上都能夠滿足懸架設計要求，但是當車輪跳動時，車輪定位參數均會變化。如何能夠保證車輪跳動時車輪的定位參數不會發生變化是獨立懸架結構創新設計中的一個重點和難點。針對這個問題，我司實用新型了一種可以用於汽車獨立懸架系統的空間多連杆直線平移式懸架，參見【1.資小林、趙景山、張杰、劉向、邱寶象、馮之敬，一種帶有3-RRR伸縮補償機構的多連杆直線導引獨立懸架:中國，CN102358121A，2012.02.22。2.張杰、趙景山、資小林、劉向、邱寶象、馮之敬，一種採用滾珠花鍵副的多連杆直線平移式懸架:中國，CN102627061A,2012.08.08】，這種懸架機構能夠使車輪的外傾角、主銷內傾角和後傾角、左右輪距、車輪前束後束以及前後軸距在車輪上下跳動過程中基本保持不變，從而提高汽車的操縱穩定性、行駛平順性以及乘坐的舒適性，並能夠有效降低輪胎的磨損。同時，在具有較強的可實施性的前提下，能夠保證該懸架機構具有較大各向剛度，儘可能減小受載變形。針對該型懸架在汽車後懸架中的應用，我司還實用新型了適用於直線平移式後懸架的轉向節，參見【張杰、劉向、諶文思、王建宜、資小林、趙景山，一種用於空間多連杆直線導引式懸架的轉向節:中國，CN102556158A，2012.07.11】。但是上述提及的轉向節不具備轉向功能，不適用於前懸架系統；除此之外，目前市場上常用的轉向節也並不能與新型的直線平移式懸架相匹配，無法實現懸架機構各支鏈與輪轂單元的順利連接。因此需要設計適用於該種直線平移式前懸架的轉向節新結構。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在於克服現有技術存在的不足，而提供一種適用於直線平移式前懸架的轉向節連接件總成，能夠連接直線平移式懸架各支鏈、減振器以及制動卡鉗和輪轂軸承，從而能夠實現車輪轉向及驅動功能。
[0005]本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的。這種適用於直線平移式前懸架的轉向節連接件總成，主要包括轉向節主體、上球頭銷與下球頭銷、懸架支鏈連接的上端基座與下端基座和加強件，上端基座和下端基座通過加強件固定連接，加強件上開設有通孔，用於布置驅動軸從中穿過；所述的轉向節上開設有與制動器裝配的制動器安裝孔、與轉向拉杆裝配的轉向拉杆安裝孔、與輪轂單元裝配的輪轂軸承單元裝配孔、與下球頭銷裝配的下端球頭安裝孔和與上球頭銷裝配的上端球頭安裝孔；所述的上端基座中間位置固連有用於裝配彈簧減震器的減震器安裝座，上端基座安裝有上球頭銷，下端基座安裝有下球頭銷，上球頭銷和下球頭銷的軸線形成主銷軸線，用於實現轉向；所述的上端基座還開設有上端第一支耳和上端第二支耳，下端基座開設有下端第一支耳和下端第二支耳，上端第一支耳、上端第二支耳、下端第一支耳和下端第二支耳均設有連接懸架導向機構的懸架支鏈連接孔；上端第一支耳、上端第二支耳的懸架支鏈連接孔軸線所確定的兩個鉛垂平面的交線，與下端第一支耳和下端第二支耳的懸架支鏈連接孔軸線所確定的兩個鉛垂平面的交線，兩者重合或者平行，同時，上述二交線與主銷軸線的鉛垂平面對稱。
[0006]所述的上端第一支耳、上端第二支耳、下端第一支耳和下端第二支耳，每個支耳的懸架支鏈連接孔均有兩個，分為內、外側連接孔，其軸線重合。
[0007]本實用新型的有益效果為:該新型轉向節連接件總成能夠連接直線平移式前懸架導向機構、輪轂軸承單元、減震器、制動器、轉向拉杆，可實現驅動和轉向，使得直線平移式懸架在車輛前軸的應用成為可能。本實用新型專利與現有技術相比，具有以下優點和突出性效果:應用該轉向節連接件總成及直線平移式懸架機構的汽車，可以實現車輪定位參數在車輪上下跳動過程中能夠始終保持不變，從而有效的降低輪胎的磨損；能夠有效實現車輪轉向功能，而且可以通過調整球頭的安裝位置，從而調整轉向主銷軸線的姿態角，使得懸架布置形式靈活；從而有利於提高汽車的操縱穩定性、行駛平順性以及乘坐的舒適性。該轉向節連接件總成具有高強度、輕量化、以及結構緊湊、可設計性強和裝配調整方便等優點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的轉向節連接件總成結構示意圖；
[0009]圖2是本實用新型的轉向節主體結構示意圖；
[0010]圖3是本實用新型的懸架支鏈連接基座結構示意圖；
[0011]圖4是本實用新型的轉向節總成與其它部件連接示意圖。
[0012]附圖中的標號分別為:減震器安裝座1，加強拉杆安裝孔2，加強件3，下端基座4，上球頭銷5，制動器安裝孔6，轉向節主體7，上端基座8，下球頭銷9，主銷軸線10，輪轂軸承單元裝配孔11，下端球頭安裝孔12，上端球頭安裝孔13，上端第一支耳14，下端第一支耳15，下端第二支耳16，上端第二支耳17，彈簧減震器101，懸架導向機構102，驅動軸103，轉向拉杆104，制動器105，轉向節總成106。

【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明:
[0014]如圖1-3所示，這種適用於直線平移式前懸架的轉向節連接件總成，主要包括轉向節主體7、上球頭銷5與下球頭銷9、懸架支鏈連接的上端基座8與下端基座4和加強件3，上端基座8和下端基座4通過加強件3固定連接，加強件3上開設有通孔，用於布置驅動軸103從中穿過，避免結構及運動幹涉。所述的轉向節7上開設有與制動器105裝配的制動器安裝孔6、與轉向拉杆104裝配的轉向拉杆安裝孔2、與輪轂單元裝配的輪轂軸承單元裝配孔11、與下球頭銷9裝配的下端球頭安裝孔12和與上球頭銷5裝配的上端球頭安裝孔13 ;所述的上端基座8中間位置固連有用於裝配彈簧減震器101的減震器安裝座1，上端基座8安裝有上球頭銷5，下端基座4安裝有下球頭銷9，上球頭銷5和下球頭銷9的軸線形成主銷軸線10,轉向拉杆可以帶動轉向節繞該球頭副軸線轉動,從而實現轉向的功能；所述的上端基座8還開設有上端第一支耳14和上端第二支耳17，下端基座4開設有下端第一支耳15和下端第二支耳16，上端第一支耳14、上端第二支耳17、下端第一支耳15和下端第二支耳16均設有連接懸架導向機構102的懸架支鏈連接孔；上端第一支耳14、上端第二支耳17的懸架支鏈連接孔軸線所確定的兩個鉛垂平面的交線，與下端第一支耳15和下端第二支耳16的懸架支鏈連接孔軸線所確定的兩個鉛垂平面的交線，兩者重合或者平行，同時，上述二交線與主銷軸線10的鉛垂平面對稱。所述的上端第一支耳14、上端第二支耳17、下端第一支耳15和下端第二支耳16，每個支耳的懸架支鏈連接孔均有兩個，分為內、夕卜側連接孔，其軸線重合，懸架支鏈內側連接孔和支鏈外側連接孔的直徑可相同或不相同，優選相同。
[0015]如圖4所示，轉向節總成106能夠分別於懸架導向機構102、彈簧減震器101、制動器105、輪轂單元與驅動軸103連接、轉向拉杆104連接，能夠實現驅動和轉向功能。本實用新型提出的轉向節連接件總成的主要功能是裝配直線平移式懸架的導向機構、轉向拉杆、減振器彈簧總成、輪轂單元和制動器，從而實現驅動和轉向的功能，使得直線平移式懸架在車輛前軸的應用成為可能。該轉向節連接件總成具有高強度、輕量化、以及結構緊湊、可設計性強和裝配調整方便等突出優點。
[0016]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡採用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護範圍。
【權利要求】
1.一種適用於直線平移式前懸架的轉向節連接件總成，其特徵在於:主要包括轉向節主體(7)、上球頭銷(5)與下球頭銷(9)、懸架支鏈連接的上端基座(8)與下端基座(4)和加強件(3)，上端基座⑶和下端基座⑷通過加強件(3)固定連接，加強件(3)上開設有通孔，用於布置驅動軸(103)從中穿過；所述的轉向節(7)上開設有與制動器(105)裝配的制動器安裝孔￠)、與轉向拉杆(104)裝配的轉向拉杆安裝孔(2)、與輪轂單元裝配的輪轂軸承單元裝配孔(11)、與下球頭銷(9)裝配的下端球頭安裝孔(12)和與上球頭銷(5)裝配的上端球頭安裝孔(13);所述的上端基座(8)中間位置固連有用於裝配彈簧減震器(101)的減震器安裝座(I)，上端基座(8)安裝有上球頭銷(5)，下端基座(4)安裝有下球頭銷(9)，上球頭銷(5)和下球頭銷(9)的軸線形成主銷軸線(10)，用於實現轉向；所述的上端基座(8)還開設有上端第一支耳(14)和上端第二支耳(17)，下端基座(4)開設有下端第一支耳(15)和下端第二支耳(16)，上端第一支耳(14)、上端第二支耳(17)、下端第一支耳(15)和下端第二支耳(16)均設有連接懸架導向機構(102)的懸架支鏈連接孔；上端第一支耳(14)、上端第二支耳(17)的懸架支鏈連接孔軸線所確定的兩個鉛垂平面的交線，與下端第一支耳(15)和下端第二支耳(16)的懸架支鏈連接孔軸線所確定的兩個鉛垂平面的交線，兩者重合或者平行，同時，上述二交線與主銷軸線(10)的鉛垂平面對稱。
2.根據權利要求1所述的適用於直線平移式前懸架的轉向節連接件總成，其特徵在於:所述的上端第一支耳(14)、上端第二支耳(17)、下端第一支耳(15)和下端第二支耳(16)，每個支耳的懸架支鏈連接孔均有兩個，分為內、外側連接孔，其軸線重合。
【文檔編號】B62D7/18GK204110142SQ201420496546
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月29日 優先權日:2014年8月29日
【發明者】資小林, 劉向, 張 傑, 周賢勇, 張嚴, 趙景山 申請人:萬向錢潮股份有限公司, 萬向集團公司