混合動力裝置的製作方法

2024-02-29 06:22:15 1

專利名稱：混合動力裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及混合動力發動機技術領域，具體屬於混合動力裝置。
背景技術：
混合動力車通常包括一個以常規汽油或柴油為動力的發動機和一個輔助動力的電動機或發電機以及一個蓄電池。這是將摩託車與電動車結合的產品，保留了機械傳動系統其系統效率低；現有技術電動車都採用電動空調壓縮機電能消耗過大，電動車車載電源都是12V，當等紅綠燈的時候電機就停止工作了，12V的發電機就停止工作了這樣會造成12 電池過早損壞，晚上還會造成燈光暗淡造成安全問題，現有電動車剎車真空都無法完成很好的真空度，造車剎車安全問題。電動車都無法高速，而且爬坡困難，消耗電量過大。

實用新型內容本實用新型的目的是提供混合動力裝置，解決了現有技術中混合動力車啟動時消耗電力過大和無法高速爬坡困難的問題，設計結構合理，以油為輔以電為主，節能環保，低碳經濟。本實用新型採用的技術方案如下混合動力裝置，包括燃油發動機、12V發電機、壓縮機、傳動變速機構和電機，12V 發電機連接12V電池，電機連接72V電池，所述的燃油發動機下設有電機，電機左端輸出軸通過皮帶與12V發電機和壓縮機連接，右端輸出軸上裝有傳動齒輪，傳動齒輪通過過渡齒輪嚙合與燃油發動機齒輪嚙合，右端輸出軸與傳動變速機構通過法蘭連接，傳動變速機構上裝有裡程傳感器，裡程傳感器連接油電切換控制器，油電切換控制器連接電機控制器，電機控制器連接油門踏板，油門踏板上設有電機與發電機切換開關。所述的電機為無刷直流電機。所述的電機連接有燃油指示燈、電機工作指示燈、充電指示燈、充電電流及電壓顯示器、電池的電壓和電機的電流顯示器。所述的油電切換控制器上設有控制晶片，接收裡程傳感器的轉速信號來進行切換燃油發動機工作和無刷直流電機工作狀態。與已有技術相比，本實用新型的有益效果如下本實用新型的採用輔助燃油發動機系統可以帶動動力電機發電，空調壓縮機，方向助力，12V發電機，剎車真空。實現電動車真空剎車提高剎車安全性。也避免了當車輛等紅綠的時候電機就停止工作了，12V的發電機就停止工作了這樣會造成12電池過早損壞， 晚上還會造成燈光暗淡造成安全問題。在電動車起步、高速和爬坡時採用燃油和電機同時驅動，實現電動車高速爬坡。

圖1為本實用新型的結構示意圖；[0012]圖2為本實用新型的側視結構示意圖；圖3為本實用新型的系統控制圖；圖4為本實用新型的油電切換控制器控制圖。
具體實施方式
參見附圖，混合動力裝置，包括燃油發動機1、12V發電機2、壓縮機3、傳動變速機構4和無刷直流電機5，12V發電機2連接12V電池，無刷直流電機5連接72V電池，燃油發動機1下設有無刷直流電機5，無刷直流電機5左端輸出軸通過皮帶與12V發電機2和壓縮機3連接，右端輸出軸上裝有傳動齒輪6，傳動齒輪6通過過渡齒輪7嚙合與燃油發動機 1齒輪嚙合，右端輸出軸與傳動變速機構4通過法蘭連接，傳動變速機構4上裝有裡程傳感器9，裡程傳感器9連接油電切換控制器10，油電切換控制器10連接電機控制器11，電機控制器11連接油門踏板12，油門踏板12上設有電機與發電機切換開關13。無刷直流電機 5連接有燃油指示燈、電機工作指示燈、充電指示燈、充電電流及電壓顯示器、電池的電壓和電機的電流顯示器。油電切換控制器10上設有控制晶片，接收裡程傳感器9的轉速信號來進行切換燃油發動機1工作和無刷直流電機5工作狀態。在油電切換控制器10內可以設定一個啟動速度15碼和一個高速度60碼，當車輛起步時燃油發動機1和無刷直流電機5 同時工作，無刷直流電機5空轉，當時速達到15碼時油電控制器10就把燃油供電切斷，讓無刷直流電機5單獨驅動，當時速超過60碼時，燃油發動機1啟動輔助無刷直流電機5同時驅動，使無刷直流電機5減少耗電，從而使車輛達到更好的提速和爬坡。當鬆開油門踏板 12時，油門傳感器給信號給油電切換控制器10，油電切換切換器10再將信號給電機控制器 11，調整無刷直流電機5進入發電機工作狀態，給72V電池組充電。這樣是為了更好的節能燃料，使燃油發動機的耗油能量利用和回收達到最大也可以避免電機在停止的狀態下可以使用空調，車載發電機等其它負載設備的工作。當時速低於15碼時，油電切換控制器切斷髮電控制線，此時電機空轉，燃油系統工作帶動其他輔助件工作。電機發電驅動切換控制和電量不足時切換也是晶片來處理。
權利要求1.混合動力裝置，包括燃油發動機、12V發電機、壓縮機、傳動變速機構和電機，12V發電機連接12V電池，電機連接72V電池，其特徵在於所述的燃油發動機下設有電機，電機左端輸出軸通過皮帶與12V發電機和壓縮機連接，右端輸出軸上裝有傳動齒輪，傳動齒輪通過過渡齒輪嚙合與燃油發動機齒輪嚙合，右端輸出軸與傳動變速機構通過法蘭連接，傳動變速機構上裝有裡程傳感器，裡程傳感器連接油電切換控制器，油電切換控制器連接電機控制器，電機控制器連接油門踏板，油門踏板上設有電機與發電機切換開關。
2.根據權利要求1所述混合動力裝置，其特徵在於所述的電機為無刷直流電機。
3.根據權利要求1所述混合動力裝置，其特徵在於所述的電機連接有燃油指示燈、電機工作指示燈、充電指示燈、充電電流及電壓顯示器、電池的電壓和電機的電流顯示器。
4.根據權利要求1所述混合動力裝置，其特徵在於所述的油電切換控制器上設有控制晶片，接收裡程傳感器的轉速信號來進行切換燃油發動機工作和無刷直流電機工作狀態。
專利摘要本實用新型公開了混合動力裝置，包括燃油發動機、12V發電機、壓縮機、傳動變速機構和電機，12V發電機連接12V電池，電機連接72V電池，燃油發動機下設有電機，電機左端輸出軸通過皮帶與12V發電機和壓縮機連接，右端輸出軸上裝有傳動齒輪，傳動齒輪通過過渡齒輪嚙合與燃油發動機齒輪嚙合，右端輸出軸與傳動變速機構通過法蘭連接，傳動變速機構上裝有裡程傳感器，裡程傳感器連接油電切換控制器，油電切換控制器連接電機控制器，電機控制器連接油門踏板，油門踏板上設有電機與發電機切換開關。本實用新型解決了現有技術中混合動力車啟動時消耗電力過大和無法高速爬坡困難的問題，設計結構合理，以油為輔以電為主，節能環保，低碳經濟。
文檔編號B60K6/20GK202264632SQ201120405868
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月21日 優先權日2011年10月21日
發明者黃守思 申請人:黃守思