一種液壓缸活塞杆密封結構的製作方法
2024-03-02 12:11:15
一種液壓缸活塞杆密封結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種液壓缸活塞杆密封結構，包括活塞杆、導向套、活塞杆與導向套之間的密封，所述導向套與活塞杆之間的密封包括防塵圈、組合密封圈、斯特封和支撐環；所述導向套內壁開設有密封槽，所述防塵圈、組合密封圈、斯特封、支撐環設置在所述導向套的密封槽內，形成對所述活塞杆的有效密封；本實用新型採用組合密封圈和斯特封配合作為主密封，斯特封良好的回油性保證了正常工作時密封件之間不會背壓，密封效果良好。同時，組合密封圈是唇形密封和O型圈的組合密封，它兼具有O型圈的高彈性和唇形密封材料耐磨性的優點，保證了液壓缸在無載荷，活塞杆倒置情況下，不會產生掛油，液壓缸產生洩漏現象，對液壓缸活塞杆形成了有效密封。
【專利說明】 一種液壓缸活塞杆密封結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓缸的密封結構，具體涉及一種用於液壓缸活塞杆處的動密封結構。
【背景技術】
[0002]隨著液壓系統的廣泛應用，對液壓缸的性能提出了更高的要求，尤其對液壓缸的動作速度提出了更高的要求，對液壓缸的活塞杆與端蓋配合處的密封的要求也就更為嚴格。
[0003]目前液壓缸的活塞杆與端蓋配合處的密封方式以組合式密封為主，但是，由於組合式密封需要在活塞杆上設置多道密封圈，一般為四道或者五道，這就增大了密封件與活塞杆的接觸面積，並且由於組合式密封的密封件的壓縮量一般較大，從而導緻密封件與活塞杆之間的摩擦力較大，而對於高速液壓缸，較大的摩擦力不僅造成液壓缸的啟動壓力較大，而且導致響應慢，嚴重影響液壓缸的動態性能。另外，對於在無載荷時活塞杆處於倒置狀態的液壓缸，現有大部分液壓缸的活塞杆密封結構在無載荷，活塞杆倒置時，活塞杆外圓容易掛油，液壓缸容易洩漏。液壓油掛油、洩漏會直接影響液壓缸的工作性能，影響機器的正常使用。
[0004]因此，如何在保證液壓缸的活塞杆在倒置狀態時密封的同時，又能減小摩擦力是目前本領域技術人員亟需解決的技術問題。
實用新型內容
[0005]本實用新型目的在於針對上述技術問題提供了一種液壓缸活塞杆密封結構，保證正常工作時密封件之間不會背壓，且使用時密封效果良好；同時，保證液壓缸在無載荷，活塞杆倒置情況下，液壓缸還具有良好的密封效果，不會產生掛油，洩漏現象。
[0006]本實用新型解決所述技術問題所採用的技術方案為:一種液壓缸活塞杆密封結構，包括活塞杆、導向套、活塞杆與導向套之間的密封，所述導向套與活塞杆之間的密封包括防塵圈、組合密封圈、斯特封和支撐環；所述導向套內壁開設有密封槽，所述防塵圈、組合密封圈、斯特封、支撐環設置在所述導向套的密封槽內，形成對所述活塞杆的有效密封。
[0007]所述組合密封圈是由唇形密封和O型圈組成的組合密封，具有O型圈的高彈性和唇形密封材料耐磨性的優點，O型圈保證了密封唇口在無載荷條件下的預壓縮量，且這種密封與溫度的變化無關，保證了液壓缸活塞杆在倒置、無載荷狀態時不會出現掛油。
[0008]所述支撐壞包括第一支撐環和第二支撐環，所述斯特封設置有所述第一支撐環和第二支撐環之間。
[0009]本實用新型採用組合密封圈和斯特封配合作為主密封，斯特封具有良好的回油性使密封件之間不會產生背壓，組合密封圈和斯特封均能耐高壓，工況時密封效果良好。在液壓缸活塞杆倒置、無載荷狀態時，組合密封圈保證液壓缸活塞杆不會出現掛油。
[0010]本實用新型採用組合密封圈和斯特封配合作為主密封，斯特封良好的回油性保證了正常工作時密封件之間不會背壓，密封效果良好。同時，組合密封圈是唇形密封和O型圈的組合密封，它兼具有O型圈的高彈性和唇形密封材料耐磨性的優點，保證了液壓缸在無載荷，活塞杆倒置情況下，不會產生掛油，液壓缸產生洩漏現象，對液壓缸活塞杆形成了有效密封。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2為圖1中A處的放大結構示意圖。
[0013]圖中:1.活塞杆，2.導向套，3.防塵圈，4.組合密封圈，5.第一支撐環，6.斯特封，
7.第二支撐環，8.防汙染密封。
【具體實施方式】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]如附圖所示，一種液壓缸活塞杆I密封結構，包括活塞杆1、導向套2、缸體、活塞杆I與導向套2之間的密封，活塞杆I與導向套2之間為滑動連接，導向套2與活塞杆I之間的密封包括由外向內依次設置的防塵圈3、組合密封圈4、第一支撐環5、斯特封6、第二支撐環7和防汙染密封8 ;導向套2為銅套，導向套2內壁開設有密封槽，防塵圈3、組合密封圈
4、第一支撐環5、斯特封6、第二支撐環7和防汙染密封8設置在導向套2的密封槽內；組合密封圈4和斯特封6配合作為主密封，斯特封6具有良好的回油性使密封件之間不會產生背壓，組合密封圈4和斯特封6均能耐高壓，工況時密封效果良好；組合密封圈4是由唇形密封和O型圈構成的組合密封，組合密封圈4同時具有O型圈的高彈性和唇形密封材料耐磨性的優點，O型圈保證了密封唇口在無載荷條件下的預壓縮量，且這種密封與溫度的變化無關，保證了液壓缸活塞杆I在無載荷倒置狀態下不會出現掛油，形成對活塞杆I的有效密封。
[0016]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種液壓缸活塞杆密封結構，其特徵在於:包括活塞杆、導向套、活塞杆與導向套之間的密封，所述導向套與活塞杆之間的密封包括防塵圈、組合密封圈、斯特封和支撐環；所述導向套內壁開設有密封槽，所述防塵圈、組合密封圈、斯特封、支撐環設置在所述導向套的密封槽內，所述組合密封圈由唇形密封和O型圈組成的組合密封。
2.如權利要求1所述的一種液壓缸活塞杆密封結構，其特徵在於:所述支撐壞包括第一支撐環和第二支撐環，所述斯特封設置有所述第一支撐環和第二支撐環之間。
3.如權利要求2所述的一種液壓缸活塞杆密封結構，其特徵在於:第二支撐環後側還設置有防汙染密封。
4.如權利要求1所述的一種液壓缸活塞杆密封結構，其特徵在於:所述導向套為銅套。
【文檔編號】F15B15/20GK203641515SQ201420026348
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年1月16日 優先權日:2014年1月16日
【發明者】宋春華, 陸建軍, 周明珠, 吳昌盛, 劉立, 胡紹華 申請人:株洲時代新材料科技股份有限公司