一種帶式剎車防松鎖緊裝置的製作方法

2024-03-08 07:17:15

專利名稱：一種帶式剎車防松鎖緊裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機械提升設備技術領域，涉及一種帶式剎車防松鎖緊裝置。
背景技術：
機械提升絞車在油田、礦山、地質勘察、碼頭、建築等行業應用相當廣泛，而絞車剎車系統是絞車的關鍵設備，因此保證絞車剎車系統的可靠制動是非常重要的。而帶式剎車以制動轉矩大、構造簡單緊湊的優勢備受關注。傳統的帶式剎車都是以油缸的推拉動作帶動剎車鋼帶和剎車塊抱緊剎車鼓，然而，在長期制動的情況下，隨著剎車的反覆使用，剎車塊會發生磨損，因此剎車制動位置會發生緩慢的改變，另外油缸容易發生緩慢的液壓油洩露，油缸活塞杆反向動作導致剎車力逐漸減小甚至失效，造成安全隱患，因此有必要對制動後的剎車機構進行防松鎖緊處理，保證剎車制動長期可靠。
發明內容本實用新型的目的是提供一種帶式剎車防松鎖緊裝置，解決了現有技術在長期制動的情況下，油缸存在液壓油洩露，導致剎車力逐漸減小甚至失效的問題。本實用新型所採用的技術方案是，一種帶式剎車防松鎖緊裝置，包括防松鎖緊部分和螺旋機構兩部分，所述的防松鎖緊部分包括槓桿連板，槓桿連板固定有剎車軸，剎車軸通過銷軸B 與連杆連接；槓桿連板過耳板與剎車帶連接；槓桿連板還與油缸活塞杆鉸接；所述的螺旋機構包括螺母A，螺母A與連杆通過銷軸A連接，螺母A軸心套裝有螺杆，螺杆上端穿出支架後在端頭安裝有手輪；手輪與螺杆固定連接，螺杆下端穿出螺母A後通過螺母B及彈簧墊片固定連接。本實用新型的有益效果是，利用槓桿原理，將剎車油缸的直線運動通過槓桿連板轉換為剎車軸的旋轉運動，由於剎車軸通過銷軸B與連杆固定連接，連杆另一端與一套螺旋機構由銷軸A連接，因此剎車軸的旋轉運動又被轉換為螺旋機構的直線運動，進而藉助一對螺母之間的螺紋互鎖原理使連杆、剎車軸和槓桿連板長期保持在鎖緊位置，有效阻止了油缸洩油導致的活塞杆反向移動，解決了剎車緩慢失效的問題，廣泛應用於絞車、錨機、 絞盤、卷揚機等多種旋轉提升設備。

圖1為本實用新型的防松鎖緊部分與剎車帶的連接示意圖；圖2為本實用新型裝置的螺旋機構放大結構示意圖。圖中，1.連杆，2.螺母A，3.銷軸A，4.螺杆，5.支架，6.隔套，7.手輪，8.螺釘， 9.壓板，10.螺母B，11.彈簧墊片，12.槓桿連板，13.剎車軸，14.銷軸B，15.剎車帶，16.耳板，17.油缸活塞杆，18.貼合面A，19.貼合面B。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型進行詳細說明。如圖1、圖2所示，本實用新型的機械式剎車防松裝置，包括防松鎖緊部分和螺旋機構兩部分，防松鎖緊部分包括槓桿連板12，槓桿連板12固定有剎車軸13，剎車軸13通過銷軸B14與連杆1連接；槓桿連板12通過耳板16與剎車帶15連接；槓桿連板12還與油缸活塞杆17鉸接；螺旋機構包括螺母A2，螺母A2與連杆1通過銷軸A3連接，螺母A2軸心套裝有螺杆4，螺杆4上端穿出支架5後在端頭安裝有手輪7 ；手輪7通過螺釘8及壓板9與螺杆4 固定連接，螺杆4下端穿出螺母A2後通過螺母BlO及彈簧墊片11固定連接。手輪7與隔套6的接觸面為貼合面A18，彈簧墊片11與螺母A2的接觸面為貼合面B19。手輪7與螺杆4之間通過螺釘8連接，也可以採用其他連接方式或者做成一體。本實用新型裝置工作原理是，槓桿連板12兩個端部分別與剎車帶15和油缸活塞杆17通過銷軸連接，槓桿連板12與剎車軸13為一體式焊接結構；液壓迴路供油，油缸活塞杆17回縮，帶動槓桿連板12與剎車軸13同時逆時針旋轉，下拉剎車帶抱緊剎車輪轂實現剎車制動。由於連杆1與剎車軸13由銷軸B14連接，因此連杆1在剎車軸13帶動下也會發生逆時針旋轉。此時如圖2所示，連杆1與螺母A2通過銷軸A3連接，螺母A2與螺杆4 為螺紋連接，因此連杆1的旋轉運動又轉化為螺母A2帶動螺杆4整體上移和側滑的直線運動，致使螺杆4與隔套6在貼合面A18處發生脫離，此時只需旋動手輪7，使螺杆4下旋至與隔套6重新貼合，這樣會使得螺母A2與彈簧墊片11在貼合面B19處發生脫離，只需旋動螺母B10，使彈簧墊片11重新貼合在螺母A2下部，實現了雙螺母互鎖，保持連杆1、剎車軸13、 槓桿連板12長期處在剎車位置，從而限制了油缸洩油導致的活塞杆反向移動，保證剎車長期有效。本實用新型裝置利用槓桿原理，將剎車油缸的直線運動通過槓桿連板12轉換為剎車軸13的旋轉運動，由於剎車軸13通過銷軸B14與連杆1固定連接，連杆1另一端與一套螺旋機構由銷軸A3連接，因此剎車軸13的旋轉運動又被轉換為螺旋機構的直線運動，進而藉助一對螺母之間的螺紋互鎖原理使連杆1、剎車軸13和槓桿連板12長期保持在鎖緊位置，螺母在螺杆上的位置可以根據制動位置的改變進行調整，使用方便，有效阻止了油缸活塞杆由於液壓油洩露造成的反向動作，解決了剎車緩慢失效的問題。
權利要求1.一種帶式剎車防松鎖緊裝置，其特點在於包括防松鎖緊部分和螺旋機構兩部分， 所述的防松鎖緊部分包括槓桿連板(12)，槓桿連板(1 固定有剎車軸(13)，剎車軸(13)通過銷軸B (14)與連杆(1)連接；槓桿連板(12)通過耳板(16)與剎車帶(15)連接； 槓桿連板(1 還與油缸活塞杆(17)鉸接；所述的螺旋機構包括螺母AO)，螺母A(2)與連杆(1)通過銷軸A(3)連接，螺母A(2) 軸心套裝有螺杆，螺杆(4)上端穿出支架( 後在端頭安裝有手輪(7)；手輪(7)與螺杆固定連接，螺杆(4)下端穿出螺母A(2)後通過螺母B(IO)及彈簧墊片(11)固定連接。
2.根據權利要求1所述的帶式剎車防松鎖緊裝置，其特點在於所述的手輪(7)通過螺釘(8)及壓板(9)與螺杆固定連接。
專利摘要本實用新型的帶式剎車防松鎖緊裝置，包括防松鎖緊部分和螺旋機構兩部分，防松鎖緊部分包括槓桿連板，槓桿連板固定有剎車軸，剎車軸通過銷軸B與連杆連接；槓桿連板通過耳板與剎車帶連接；槓桿連板還與油缸活塞杆鉸接；螺旋機構包括螺母A，螺母A與連杆通過銷軸A連接，螺母A軸心套裝有螺杆，螺杆上端穿出支架後在端頭安裝有手輪；手輪與螺杆固定連接，螺杆下端穿出螺母A後通過螺母B及彈簧墊片固定連接。本實用新型的裝置結構簡單，鎖緊位置可調，可靠性高。
文檔編號B66D1/54GK202337667SQ201120463669
公開日2012年7月18日 申請日期2011年11月21日 優先權日2011年11月21日
發明者吳建民, 孟祥麗, 徐曉鵬, 李鵬 申請人:寶雞石油機械有限責任公司