一種車窗破窗裝置的製作方法

2023-12-12 11:51:02

本發明涉及一種公共安全設備，尤其涉及一種車窗破窗裝置。

背景技術：

現階段車窗破窗裝置主要以敲擊式爆破錘的形式外置在車窗附近，容易丟失。國內曾有出現掌擊式的爆破錘，也有定向自動爆破裝置，這些爆破裝置外置比較容易被人盜竊，而且爆破錘使用效率不高，自動定向爆破裝置成本高，不容易覆蓋到所有車窗。中國專利cn101565029a公開了一種預裝式汽車玻璃安全錘，它屬於掌擊式爆破錘，這種爆破錘的彈性碗預裝在玻璃上，金屬錘的尖端對著玻璃，金屬錘後平面設有擊打蓋。這種安全錘，由於直接預裝在玻璃上，雖然不容易丟失，但容易遮擋玻璃的視野，而且只能單一位置定點擊打。另外，金屬錘的尖端對著始終對著玻璃，所以容易引起誤操作，照成不必要的損失，甚至引起公眾不必要的恐慌。

技術實現要素：

針對現有技術的不足，本發明要解決的技術問題是提供一種隱藏式、可實現多點擊打且不易引起誤操作的車窗破窗裝置。

為了解決上述技術問題，本發明所採用的技術方案是：一種車窗破窗裝置，包括錘頭，與錘頭連接的錘柄，其特徵在於：所述錘柄上靠近後端的位置設置有轉動連接裝置，錘柄通過轉動連接裝置可轉動地固定在的車窗附近的第一安裝位上，且第一安裝位使得錘柄轉動過程中，所述錘頭能正對車窗平面上的一個以上的位置，所述錘柄上靠近前端的位置設有鎖銷及與鎖銷相互配合的鎖環，所述鎖環固定在車窗附近的第二安裝位上，第一安裝位和第一安裝位使得錘柄固定時保持在交通工具非車窗平面的位置。

具體地，所述轉動連接裝置包括設置在錘柄上的孔，以及穿設在該孔內的銷軸，所述銷軸固定在第一安裝位。

所述孔與銷軸之間設有阻力圈。

所述第車窗的上方設有隱藏槽，所述第一安裝位及第二安裝位設在隱藏槽內。

作為本發明的進一步改進，所述錘柄內設有傳感系統，傳感系統控制卡鎖銷脫離鎖環或與鎖環鎖合在一起。

作為本發明的更進一步改進，所述錘頭為殼體結構，內設有衝擊錘和彈簧，以及供給衝擊錘運動的衝程衝擊錘運動時，所述彈簧反作用力於衝擊錘。

具體地，所述彈簧包括第一彈簧和第二彈簧，沿錘頭的上端面往下端面的軸線方向，依次設有掌擊按鈕，固定在掌擊按鈕中心的撞頭，錘頭衝撞板，所述衝擊錘固定在錘頭衝撞板中心，第一彈簧套裝在撞頭外周，第二彈簧套裝在衝擊錘外周，所述撞頭與錘頭衝撞板之間設有第一衝程，所述衝擊錘與錘頭的下端面之間設有第二衝程。

所述撞頭與錘頭衝擊板之間還設有內側軟墊。

所述掌擊按鈕內設有設有按鈕警示燈，所述按鈕警示燈與傳感系統電連接，並由傳感系統控制按鈕警示燈的閃亮與熄滅。

本發明通過將車窗破窗裝置設置在非車窗玻璃平面內，且可以隱藏在乘客不容易見到的位置，既不會遮擋車窗視野，同時減少裝置的遺失。另外，它的一端通過轉動連接裝置固定在車體上，該裝置繞支點轉動，在轉動過程中，基於固定支點旋轉原理，可以實現多個定點敲擊，對車窗快速進行破壞。另外，在錘頭內設有兩段彈簧，以彈簧間的空間作為衝程，利用物理學大大增加拍擊產生的衝擊力，通過這種多個定點敲擊的設計，對車窗快速進行破壞，達到加速破窗效果，提高乘客人身安全保障。同時通過傳感系統，在車體受到巨大衝擊等意外發生時，能夠讓車窗破窗裝置自動落下來使用，而且按鈕警示燈閃亮，提醒乘客破窗自救。

附圖說明

圖1為發明車窗破窗裝置的錘頭內部結構示意圖。

圖2為發明車窗破窗裝置的外部結構示意圖。

圖3為發明車窗破窗裝置另一方向的外部結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖來進一步說明本發明的具體實施方式。

以公共汽車為例，本實施例的車窗破窗裝置，裝設於車窗頂部的一個隱藏槽內，該槽可以是車體上的一個凹部，也可以是一個塑膠的截面為u形的凹槽（圖中略），它的目的就是為了隱藏破窗裝置，使得它不暴露在正常的視線範圍之內。該車窗破窗裝置包括錘頭11和錘柄14，錘頭11為殼體結構，包括外殼10，外殼10內設有第一彈簧2和第二彈簧16，沿錘頭11的上端面往下端面，依次為掌擊按鈕1，固定在掌擊按鈕1中心的撞擊錘5，設置在撞擊錘5外周的第一彈簧2，錘頭衝撞板7，固定在錘頭衝撞板7中心的衝擊錘8，套裝在衝擊錘8外周的第二彈簧16，撞擊錘5與錘頭衝撞板7之間設有第一衝程，衝擊錘8與錘頭11的下端面之間設有第二衝程。掌擊按鈕1的外部還設有外殼3，該外殼3與錘頭11的上端面之間設有外側軟墊4，撞擊錘5與錘頭衝撞板7之間還設有內側軟墊4。錘柄14上靠近前端的位置設有鎖銷13及與鎖銷13相互配合的鎖環12，該鎖銷1屬於傳感鎖銷，在錘柄14內設有傳感系統，傳感系統與鎖銷13電連接。由於傳感系統屬於成熟的技術，因此對其細節結構不做具體描述。當車輛受到重大衝擊或側翻時，傳感系統可以促使鎖銷13從鎖環12中釋放出來。而鎖環12固定在第二安裝位上，錘柄14上靠近後端的位置設置有轉動連接裝置15，錘柄14通過轉動連接裝置15可轉動地固定在的第一安裝位上，且第一安裝位使得錘柄14轉動時，所述錘頭11能正對車窗平面上的一個以上的位置，第一安裝位和第二安裝位設置在隱藏槽內，使得錘柄14固定時保持在公共汽車非車窗平面的位置，不遮擋車窗，也不容易被誤操作。其中的轉動連接裝置15最簡易的方式可以是在錘柄14上設一個孔，以及穿設在該孔內的銷軸，銷軸固定在隱藏槽內。在孔與銷軸之間可以設有阻力圈，當鎖銷13被釋放時，錘柄14可以緩緩繞支點轉動掉落下來。

另外，掌擊按鈕1內設有設有按鈕警示燈，按鈕警示燈與傳感系統電連接，並由傳感系統控制按鈕警示燈的閃亮與熄滅。在車體受到具體衝擊等意外發生時，車窗破窗裝置自動落的同事按鈕警示燈閃亮，提醒乘客擊打掌擊按鈕1破窗自救。

因此，上述的破窗裝置，正常情況下，整個裝置因為轉動連接裝置15連接在車箱內壁，鎖環12扣住鎖銷13，從而講車窗破窗裝置而橫鎖在車窗頂部隱蔽位置，不遮擋車窗視野。當發生意外情況時，錘柄14內的傳感裝置致使鎖銷13鬆開，破窗裝置以轉動連接裝置15位置為支點擺落。同時按鈕警示燈發出紅色警示燈光，吸引乘客注意，警示安全。破窗裝置擺落後，乘客用掌拍擊掌擊按鈕1時，因為第一彈簧2及第二彈簧16的伸縮性壓縮，使得衝擊錘5經過一段衝程後到達最低點，而外側軟墊4以減緩裝置自身壓縮衝擊力後防止衝擊力過大造成的裝置破壞。同樣，內側軟墊6也可以減緩錘頭外殼10在巨大衝擊力作用下被破壞。撞擊錘5經過衝程後撞擊錘頭衝撞板7後使得衝擊錘8快速通過出錘孔9從而撞擊破碎車窗。當破窗裝置擺落時，可以旋轉多個定點敲擊從而實現車窗多點爆破，加速車窗破壞，保證人身安全。

作為其中一個實施例，可以選用如下參數：錘頭內高27mm，外徑70mm，簧絲直徑3mm，節距7.5mm，選用圈數為3的彈簧。這種情況下，只要在外力為70n的情況下，即可達到最大壓縮量12.5mm，在經過1cm的衝程後立即產生巨大的衝擊力擊碎玻璃。另外，衝擊錘8由高硬度合金製成，其錐頭採用60°角錐頭，保證了錐頭在巨大衝擊力下的穩定性。錘柄14可以採用pvc塑料

以上所揭露的僅為本發明的優選實施例而已，當然不能以此來限定本發明設計之權利範圍，因此依本發明設計申請專利範圍所作的等同變化，仍屬本發明所涵蓋的範圍。