一種帶有減震結構的客車後視鏡的製作方法
2024-01-17 19:27:15 1
專利名稱：一種帶有減震結構的客車後視鏡的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種後視鏡，尤其是涉及一種帶有減震結構的客車後視鏡。
背景技術：
汽車後視鏡是汽車必備的重要零部件，裝設在駕駛室外的兩側，鏡面朝向後方，供司機在行駛時觀察車後的情況以安全駕駛。目前市場的部分外後視鏡因鏡片的間隙或者生產、裝配時產生的間隙而導致汽車運動時鏡片會產生較大的抖動現象，從後視鏡觀察到的影像也會因抖動而變的模糊，易使駕駛員產生視覺疲勞，影響駕駛的安全性。另外，後視鏡的抖動會敲擊玻璃而產生異響。
發明內容本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種後視鏡拉動幅度小、清除碰撞噪音的帶有減震結構的客車後視鏡。本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現:一種帶有減震結構的客車後視鏡，包括後視鏡本體、玻璃鋼臂總成、車身連接板，所述的後視鏡本體依次連接玻璃鋼臂總成和車身連接板，所述的車身連接板與車身連接，所述的後視鏡還包括限位螺栓，所述的車身連接板上設有安裝孔，所述的限位螺栓通過該安裝孔與車身連接板連接。所述的限位螺栓上設有彈性墊塊。所述的彈性墊塊包括海綿墊塊。與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:一、有效減小後視鏡尾部在行駛過程中的抖動幅度；二、有效地清除了因後視鏡與玻璃碰撞產生的異響。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型中限位螺栓的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例如圖1-圖2所示，一種帶有減震結構的客車後視鏡，包括後視鏡本體、玻璃鋼臂總成1、車身連接板2，所述的後視鏡本體依次連接玻璃鋼臂總成I和車身連接板2，所述的車身連接板2與車身連接，所述的後視鏡還包括限位螺栓4，所述的車身連接板2上設有安裝孔3，所述的限位螺栓4通過該安裝孔3與車身連接板2連接。所述的限位螺栓4上設有彈性墊塊，包括海綿墊塊等。[0016]上述帶有減震結構的客車後視鏡通過限位螺栓4有效減小後視鏡尾部在行駛過程中的抖動幅度，同時也有效地清除了因後視鏡與玻璃碰撞產生的異響。
權利要求1.一種帶有減震結構的客車後視鏡，包括後視鏡本體、玻璃鋼臂總成、車身連接板，所述的後視鏡本體依次連接玻璃鋼臂總成和車身連接板，所述的車身連接板與車身連接，其特徵在於，所述的後視鏡還包括限位螺栓，所述的車身連接板上設有安裝孔，所述的限位螺栓通過該安裝孔與車身連接板連接。
2.根據權利要求1所述的一種帶有減震結構的客車後視鏡，其特徵在於，所述的限位螺栓上設有彈性墊塊。
3.根據權利要求2所述的一種帶有減震結構的客車後視鏡，其特徵在於，所述的彈性墊塊包括海綿墊塊。
專利摘要本實用新型涉及一種帶有減震結構的客車後視鏡，包括後視鏡本體、玻璃鋼臂總成、車身連接板，所述的後視鏡本體依次連接玻璃鋼臂總成和車身連接板，所述的車身連接板與車身連接，所述的後視鏡還包括限位螺栓，所述的車身連接板上設有安裝孔，所述的限位螺栓通過該安裝孔與車身連接板連接。與現有技術相比，本實用新型具有後視鏡拉動幅度小、有效清除碰撞噪音等優點。
文檔編號B60R1/06GK202935256SQ201220637590
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月26日 優先權日2012年11月26日
發明者李建武, 盧坤 申請人:漳州昌源汽車零部件有限公司