扭矩扳手標準檢定裝置的製作方法

2023-12-11 04:58:47

專利名稱：扭矩扳手標準檢定裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種扭矩扳手檢定裝置，尤其是扭矩扳手在計量檢定時所用標準裝置的結構改進，屬於力學計量檢定裝置領域。
背景技術：
目前，公知主流的扭矩扳手標準檢定裝置主要由操作臺、扭矩傳感器、扭矩測量儀、減速器、加載手輪、扭矩扳手支架等零部件組成。檢定工作時，將扭矩扳手固定在扭矩傳感器和扭矩扳手支架上，手動轉動加載手輪，通過減速器帶動扭矩傳感器轉動，而扭矩扳手手柄被固定，從而實現為扭矩扳手施加載荷，通過扭矩測量儀可讀取扭矩標準值。目前不同品牌的扭矩扳手標準檢定裝置對同一把扭矩扳手檢定結果差異較大，究其原因是扭矩加載裝置存在差異，對檢定結果影響較大，引入的誤差也較大，而扭矩傳感器和扭矩測量儀都經過統一的校準，對整個系統的測量誤差影響較小。
發明內容為了優化扭矩扳手在計量檢定時扭矩加載裝置的結構，解決以上技術問題，減小扭矩加載裝置引入的不必要附加外力，提高扭矩扳手標準檢定裝置的整體準確度，同時實現電動加載，本實用新型提供一種新式扭矩扳手標準檢定裝置，其所採用的技術方案是:該扭矩扳手標準檢定裝置包括操作平臺、交流調速電機、電磁離合器、減速器、減速器輸出軸連接圓盤、傳動螺釘，扭矩傳感器、扭矩扳手支架、滑軌、扭矩測量儀。所述的電磁離合器安裝在交流調速電機與減速器之間，通過按鈕使電磁離合器得電或斷電，以便控制交流調速電機帶動減速器轉動或與減速器脫開。所述的扭矩扳手支架包括可動滑板、軸承座、橫折式轉動軸、豎直支撐杆及其上可轉動的滾套、水平支撐杆及其上可轉動的滾套。橫折式轉動軸的豎軸安裝在軸承座裡，可圓周轉動，軸承座固定在可動滑板的中心處，豎直支撐杆的一端有圓孔及鍵槽，套在橫折式轉動軸的橫軸上，豎直支撐杆垂直向上布置，且能通過橫折式轉動軸的橫軸上的滑動平鍵水平移動，到合適的位置後並能被固定，水平支撐杆的一端也有圓孔，套在豎直支撐杆上，為水平布置，能沿豎直支撐杆上下移動，到合適的位置後也能被固定。可動滑板支撐在操作平臺上的兩根滑軌上，可來回滑動，兩根滑軌固定在操作平臺上，其對稱面通過扭矩傳感器的軸線。所述的減速器輸出軸連接圓盤與扭矩傳感器底部連接盤的相配合端有適當深度的圓錐孔，而扭矩傳感器底部連接盤為圓錐體，圓錐孔與圓錐體尺寸相互配合，減速器輸出軸連接圓盤與扭矩傳感器的底部連接盤裝配後可實現兩者軸線很好的對中。減速器輸出軸連接圓盤側面圓周均布多個徑向的螺紋孔，扭矩傳感器底部的連接盤側面圓周也均布相同數目的類似鍵槽的軸向通槽，上述螺紋孔中有傳動螺釘，傳動螺釘尾部為圓柱頭，圓柱頭直徑與扭矩傳感器底部連接盤上的軸向通槽寬度尺寸相同，減速器輸出軸連接圓盤與扭矩傳感器底部連接盤裝配後，傳動螺釘尾部的圓柱頭就嵌入到扭矩傳感器底部連接盤上的通槽中，以傳遞扭矩。本實用新型的有益效果是:設計精巧、結構簡單、易於製造，可實現扭矩傳感器方便更換及電動加載，能有效減小檢定扭矩扳手時扭矩加載裝置引入的不必要附加外力，提高扭矩扳手標準檢定裝置的整體準確度。
以下結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型關鍵部件裝配的主視圖。圖2是本實用新型關鍵部件裝配的右視圖。圖3是圖2中多個零件組成的扭矩扳手支架的部件放大圖。圖4是圖1中零件減速器輸出軸連接圓盤和零件扭矩傳感器裝配的局部放大圖。圖中:1.交流調速電機，2.電磁離合器，3.減速器，4.操作平臺，5.減速器輸出軸連接圓盤，6.傳動螺釘，7.扭矩傳感器，8.扭矩扳手，9.滑軌，10.豎直支撐杆，11.豎直支撐杆上滾套，12.橫折式轉動軸，13.水平支撐杆，14.水平支撐杆上滾套，15.可動滑板，16.軸承座。
具體實施方式
在圖1、圖2中，電磁離合器2安裝在交流調速電機I與減速器3之間。在進行扭矩扳手檢定工作時，先通過控制面板啟動交流調速電機I，並通過調速裝置將交流調速電機I轉速調整到工作轉速，其轉速可通過指示儀表看到，然後通過控制面板按鈕使電磁離合器2得電，交流調速電機I可帶動減速器3的輸出軸轉動，減速器3的輸出軸通過減速器輸出軸連接圓盤5和傳動螺釘6帶動扭矩傳感器7轉動，扭矩傳感器7又帶動扭矩扳手8的連接頭轉動，而扭矩扳手8的手柄不動，這樣就可檢定扭矩值了。檢定完畢，切斷電磁離合器2的電源，使交流調速電機I與減速器3脫開，減速器3輸出軸停轉。通過以上裝置可實現扭矩扳手檢定時的電動加載。在圖3中，可動滑板15、軸承座16、橫折式轉動軸12、豎直支撐杆10、豎直支撐杆上滾套11、水平支撐杆13、水平支撐杆上滾套14共同組成了扭矩扳手支架。橫折式轉動軸12的豎軸安裝在軸承座16裡，可圓周轉動，軸承座16固定在可動滑板15的中心處，豎直支撐杆10的一端有圓孔及鍵槽，套在橫折式轉動軸12的橫軸上，豎直支撐杆10垂直向上布置，且能通過橫折式轉動軸12的橫軸上的滑動平鍵水平移動，到合適的位置後並能被固定，豎直支撐杆上滾套11可繞豎直支撐杆10迴轉，以減小可能產生的摩擦阻力。水平支撐杆13的一端也有圓孔，套在豎直支撐杆10上，為水平布置，並能沿豎直支撐杆10上下移動，到合適的位置後也能被固定，水平支撐杆上滾套14可繞水平支撐杆13迴轉，以減小可能產生的摩擦阻力。可動滑板15支撐在操作平臺4上的兩根滑軌9上，可來回滑動，以適應扭矩扳手8的手柄長度，兩根滑軌9固定在操作平臺4上，其對稱面通過扭矩傳感器7的軸線。在檢定時由豎直支撐杆10和水平支撐杆13對扭矩扳手8的手柄實現約束和支撐，通過對它們的調整，可使扭矩扳手8的手柄軸線處於水平位置，並與滑軌9平行。通過以上設計可有效減小檢定扭矩扳手8時扭矩加載裝置引入的不必要附加外力，保證扭矩扳手8的手柄所受側向力始終與手柄軸線垂直。[0015]圖4中，所述的減速器輸出軸連接圓盤5與扭矩傳感器7底部連接盤相配合端有適當深度的圓錐孔，而扭矩傳感器7底部連接盤為圓錐體，圓錐孔與圓錐體尺寸相互配合，減速器輸出軸連接圓盤5與扭矩傳感器7的底部連接盤裝配後可實現兩者軸線很好的對中，並可方便更換不同規格的扭矩傳感器7，扭矩傳感器7的軸向定位可通過孔用彈性擋圈，圖中未畫出。減速器輸出軸連接圓盤5的側面圓周均布多個徑向的螺紋孔，扭矩傳感器7底部連接盤側面圓周也均布相同數目的類似鍵槽的軸向通槽，上述螺紋孔中有傳動螺釘6，傳動螺釘6尾部為圓柱頭，圓柱頭直徑與扭矩傳感器7底部連接盤上的軸向通槽寬度尺寸相同，減速器輸出軸連接圓盤5與扭矩傳感器7底部連接盤裝配後，傳動螺釘6的圓柱頭就嵌入到扭矩傳感器7底部連接盤上的通槽中，以傳遞扭矩。
權利要求1.一種扭矩扳手標準檢定裝置，包括操作平臺、交流調速電機、電磁離合器、減速器、減速器輸出軸連接圓盤、傳動螺釘，扭矩傳感器、扭矩扳手支架、滑軌、扭矩測量儀，其特徵是:所述的電磁離合器⑵安裝在交流調速電機⑴與減速器⑶之間，通過電磁離合器(2)得電或斷電，控制交流調速電機⑴帶動減速器⑶轉動或與減速器⑶脫開。
2.根據權利要求1所述的扭矩扳手標準檢定裝置，其特徵是:所述的扭矩扳手支架包括可動滑板(15)、軸承座(16)、橫折式轉動軸(12)、豎直支撐杆(10)、豎直支撐杆上滾套(11)、水平支撐杆(13)、水平支撐杆上滾套(14)，橫折式轉動軸(12)的豎軸安裝在軸承座(16)裡,可圓周轉動,軸承座(16)固定在可動滑板(15)的中心處,豎直支撐杆(10)的一端有圓孔及鍵槽，套在橫折式轉動軸(12)的橫軸上，豎直支撐杆(10)垂直向上布置，且能通過橫折式轉動軸(12)的橫軸上的滑動平鍵水平移動，到合適的位置後並能被固定，水平支撐杆(13)的一端也有圓孔，套在豎直支撐杆(10)上，為水平布置，能沿豎直支撐杆(10)上下移動，到合適的位置後也能被固定，可動滑板(15)支撐在操作平臺(4)上的兩根滑軌(9)上，可來回滑動，兩根滑軌(9)的對稱面通過扭矩傳感器(7)的軸線。
3.根據權利要求1所述的扭矩扳手標準檢定裝置，其特徵是:所述的減速器輸出軸連接圓盤(5)與扭矩傳感器(7)底部連接盤的相配合端有適當深度的圓錐孔，而扭矩傳感器(7)底部連接盤為圓錐體，圓錐孔與圓錐體尺寸相互配合，減速器輸出軸連接圓盤(5)與扭矩傳感器(7)的底部連接盤裝配後可實現兩者軸線很好的對中；減速器輸出軸連接圓盤(5)側面圓周均布多個徑向的螺紋孔，扭矩傳感器(7)底部的連接盤側面圓周也均布相同數目的類似鍵槽的軸向通槽，上述螺紋孔中有傳動螺釘￠)，傳動螺釘(6)尾部為圓柱頭，圓徑與扭矩傳感器(7)底部連接盤上的軸向通槽寬度尺寸相同，減速器輸出軸連接圓盤(5)與扭矩傳感器(7)底部連接盤裝配後，傳動螺釘(6)尾部的圓柱頭就嵌入到扭矩傳感器(7)底部連接盤上的通槽中以傳遞扭矩。
專利摘要本實用新型提供一種新式扭矩扳手標準檢定裝置，包括操作平臺、交流調速電機、電磁離合器、減速器、減速器輸出軸連接圓盤、傳動螺釘，扭矩傳感器、扭矩扳手支架、滑軌、扭矩測量儀，其中，所述的電磁離合器(2)安裝在交流調速電機(1)與減速器(3)之間，通過電磁離合器(2)的得電或斷電，控制交流調速電機(1)帶動減速器(3)轉動或與減速器(3)脫開；本實用新型設計精巧、結構簡單、易於製造，可實現扭矩傳感器方便更換及電動加載，能有效減小檢定扭矩扳手時扭矩加載裝置引入的不必要附加外力，提高扭矩扳手標準檢定裝置的整體準確度。
文檔編號G01L25/00GK203069321SQ20132011170
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月20日 優先權日2013年2月20日
發明者李愛波 申請人:李愛波