一種閉迴路音圈馬達的製作方法
2024-03-25 13:16:05
本發明涉及一種閉迴路音圈馬達。
背景技術:
隨著手機攝像頭水平成為衡量手機質量的重要環節,各手機品牌針對攝像頭的質量要求也越來越高。而音圈馬達是手機攝像頭裡的心臟,音圈馬達的質量直接影響攝像頭的表現,而在手機薄型化的趨勢下,手機依然必須承受各種機械衝擊;如圖1所示,傳統彈片式音圈馬達包括外殼1,上蓋板2,驅動磁鐵3,上彈簧4,電路板5,載座6,感應磁鐵7,線圈8,下彈簧9,基座10等組件,其結構複雜且內部的彈簧容易產生變形,從而使攝像頭出現無法對焦的現象。而彈片式音圈馬達由於存在複數個彈簧在馬達內部,當用戶欲進行快速移動光學鏡頭進行對焦時,很難避免彈簧的簡諧運動進而導致對焦穩定時間耗時較長的問題。
由於馬達質量要求不斷提高,音圈馬達廠商開始進行無彈片式音圈馬達的研發,如圖2-3所示,現有技術中無彈片式音圈馬達包括外殼11,載座12,滾珠13,磁鐵14,基座15,磁軛16和線圈17等組件,其導向機構為複數個滾珠13與v形槽18的搭配組合,滾珠13的數量至少為6個以上,由於滾珠直徑大約只有0.2毫米至0.8毫米,在組裝時的夾取與放入比較困難,並且滾珠的材質一般為燒結陶瓷材料,成本也比較昂貴。另外,滾珠與滾珠之間若有較大顆粒的粉塵存在則容易造成運動的卡頓甚至卡死。
技術實現要素:
針對現有技術中存在的問題,本發明的目的在於提供一種閉迴路音圈馬達,其有效解決了現有技術中存在的問題。
為實現上述目的,本發明採用以下技術方案:
一種閉迴路音圈馬達,所述閉迴路音圈馬達包括外殼、載座、磁軛一、磁鐵、基座、磁軛二、線圈和電路板;所述閉迴路音圈馬達的導向機構包括導引機構和與所述導引機構相適配的v形槽;所述導引機構為部分圓柱體結構,其設置在所述載座或所述基座上;所述v形槽設置在基座或載座上。
進一步,所述導引機構為一塑料射出的結構,導引機構與所述載座或所述基座一體成型。
進一步,所述閉迴路音圈馬達內設置有單個或複數個導向機構。
本發明具有以下有益技術效果:
本技術:
的閉迴路音圈馬達簡化並優化了現有技術中的彈片式與無彈片式音圈馬達的結構,進而降低材料成本與組裝成本並且提升馬達組裝精度;導引機構與載座或基座一體成型能讓設計者在馬達內部空間受限制或有特殊設計需求時,創造設計的彈性並創造效益;本發明結構改善了滾珠結構可能因為粉塵而導致移動時卡頓或卡死的問題,本發明為滑動摩擦機構,粉塵較不容易對此結構在運動時產生影響。
附圖說明
圖1為現有技術中彈片式音圈馬達的分體結構示意圖;
圖2為現有技術中無彈片式音圈馬達的分體結構示意圖;
圖3為現有技術中無彈片式音圈馬達的導向機構分體結構示意圖;
圖4為本發明閉迴路音圈馬達的分體結構示意圖;
圖5為本發明閉迴路音圈馬達的導引機構設置在載座上的結構示意圖;
圖6為本發明閉迴路音圈馬達的導引機構設置在基座上的結構示意圖。
具體實施方式
下面,參考附圖,對本發明進行更全面的說明,附圖中示出了本發明的示例性實施例。然而,本發明可以體現為多種不同形式,並不應理解為局限於這裡敘述的示例性實施例。而是,提供這些實施例,從而使本發明全面和完整,並將本發明的範圍完全地傳達給本領域的普通技術人員。
如圖4所示,本發明提供了一種閉迴路音圈馬達,該閉迴路音圈馬達包括外殼19、載座20、磁軛一21、磁鐵22、基座23、磁軛二24、線圈25和電路板26;閉迴路音圈馬達的導向機構29包括導引機構27和與導引機構27相適配的v形槽28;導引機構27為部分圓柱體結構(非360度環繞),其設置在載座20或基座23上;v形槽28設置在基座23或載座20上。本發明的磁軛一21安裝在載座20上,磁軛二24安裝在基座23上。
導引機構27為一塑料射出的結構,導引機構27與載座20或基座23一體成型;一體成型的結構能讓設計者在馬達內部空間受限制或有特殊設計需求時,創造設計的彈性並創造效益。
閉迴路音圈馬達內設置有單個或複數個導向機構29。
如圖5所示,導引機構27設置在載座20上,v形槽28設置在基座23上。
如圖6所示,導引機構27設置在基座23上,v形槽28設置在載座20上。
本發明的導引機構27與配合的v形槽28在馬達作動方向的任一橫截面上(實際上有無窮多個橫截面),會有兩個接觸點,通過此兩個接觸點的法向量即為此導引機構在任一的橫截面上的圓心。
上面所述只是為了說明本發明,應該理解為本發明並不局限於以上實施例,符合本發明思想的各種變通形式均在本發明的保護範圍之內。
技術特徵:
技術總結
本發明公開了一種閉迴路音圈馬達,其包括外殼、載座、磁軛一、磁鐵、基座、磁軛二、線圈和電路板;閉迴路音圈馬達的導向機構包括導引機構和與導引機構相適配的V形槽;導引機構為部分圓柱體結構,其設置在載座或基座上;V形槽設置在基座或載座上。本申請的閉迴路音圈馬達簡化並優化了現有技術中的彈片式與無彈片式音圈馬達的結構,進而降低材料成本與組裝成本並且提升馬達組裝精度;導引機構與載座或基座一體成型能讓設計者在馬達內部空間受限制或有特殊設計需求時,創造設計的彈性並創造效益;本發明結構改善了滾珠結構可能因為粉塵而導致移動時卡頓或卡死的問題,本發明為滑動摩擦機構,粉塵較不容易對此結構在運動時產生影響。
技術研發人員:邵柏芝;張文嘉
受保護的技術使用者:江蘇新鑫星科技有限公司
技術研發日:2017.06.23
技術公布日:2017.09.08