一種具有保護功能的汽車傳感裝置的製作方法

2024-03-06 21:31:15

本發明涉及汽車傳感裝置技術領域，具體為一種具有保護功能的汽車傳感裝置。

背景技術：

車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。車用傳感器很多，判斷傳感器出現的故障時，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現故障的整個電路，因此在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路。

常見的汽車傳感裝置多為直接安裝在汽車零部件上，汽車在行駛時難免會產生振動，從而造成零部件與汽車傳感裝置之間發生碰撞，而汽車傳感裝置本身的保護功能較差，久而久之會造成汽車傳感裝置發生損壞，從而影響了正常檢測的精度，而且汽車傳感裝置安裝位置較為狹小，不方便更換，從而給使用者帶來了極大的不便。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種具有保護功能的汽車傳感裝置，具備保護功能較好的優點，解決了常見的汽車傳感裝置保護功能較差的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種具有保護功能的汽車傳感裝置，包括安裝底板和保護頂板，所述安裝底板頂部的凹槽內固定連接有保護底蓋，所述保護底蓋頂部的凹槽內固定安裝有傳感器本體，所述保護頂板的底部固定連接有固定柱，所述安裝底板的頂部對應固定柱的位置開設有第一減振槽，所述固定柱的底部貫穿第一減振槽且延伸至其內部與下壓板固定連接，位於第一減振槽內部的固定柱兩側均固定連接有下壓塊，所述下壓板的底部通過第一減振彈簧與第一減振槽內壁的底部固定連接，所述第一減振槽內壁的兩側對應下壓塊的下方固定連接有承力塊，所述承力塊的頂部通過第二減振彈簧與下壓塊的底部固定連接，所述第一減振槽的開口處固定連接有與承力塊相適配的限位塊。

優選的，所述固定柱的數量為兩個且對稱設置在保護頂板的頂部。

優選的，所述傳感器本體的頂部固定連接有保護頂蓋，所述保護頂蓋頂部的兩端均固定連接有橡膠保護包邊。

優選的，所述保護頂蓋的頂部固定連接有橡膠軟墊，所述保護頂板的底部對應橡膠軟墊的位置開設有第二減振槽，所述第二減振槽內壁的頂部固定連接有第三減振彈簧，所述第三減振彈簧的底部貫穿第二減振槽且延伸至其外部與橡膠軟墊的頂部固定連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明通過安裝底板、保護頂板、保護底蓋、固定柱、第一減振槽、下壓板、下壓塊、第一減振彈簧、承力塊、第二減振彈簧和限位塊相互配合，起到了良好的保護效果，在汽車零件與汽車傳感裝置之間發生碰撞時不僅起到了保護的作用，而且可以將碰撞產生的振動效果進行抵消，從而避免了汽車傳感裝置內部的內部元件發生損壞，保證了汽車傳感裝置的檢測精度，從而避免了頻繁更換損壞的汽車傳感裝置所帶來的麻煩，給使用者帶來了極大的便利。

2、本發明通過設置保護頂蓋和橡膠保護包邊，起到了對傳感器本體頂部的保護作用，通過設置橡膠軟墊、第二減振槽和第三減振彈簧，避免了傳感器本體與保護頂板之間接觸，並且起到了傳感器本體與保護頂板之間的減震效果，使裝置的保護性更好。

附圖說明

圖1為本發明正視圖的結構剖面圖；

圖2為本發明圖1中a-a的局部放大圖。

圖中：1安裝底板、2保護頂板、3保護底蓋、4傳感器本體、5固定柱、6第一減振槽、7下壓板、8下壓塊、9第一減振彈簧、10承力塊、11第二減振彈簧、12限位塊、13保護頂蓋、14橡膠保護包邊、15橡膠軟墊、16第二減振槽、17第三減振彈簧。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

請參閱圖1-2，一種具有保護功能的汽車傳感裝置，包括安裝底板1和保護頂板2，安裝底板1頂部的凹槽內固定連接有保護底蓋3，保護底蓋3頂部的凹槽內固定安裝有傳感器本體4，傳感器本體4的頂部固定連接有保護頂蓋13，保護頂蓋13頂部的兩端均固定連接有橡膠保護包邊14，通過設置保護頂蓋13和橡膠保護包邊14，起到了對傳感器本體4頂部的保護作用，保護頂蓋13的頂部固定連接有橡膠軟墊15，保護頂板2的底部對應橡膠軟墊15的位置開設有第二減振槽16，第二減振槽16內壁的頂部固定連接有第三減振彈簧17，第三減振彈簧17的底部貫穿第二減振槽16且延伸至其外部與橡膠軟墊15的頂部固定連接，通過設置橡膠軟墊15、第二減振槽16和第三減振彈簧17，避免了傳感器本體4與保護頂板2之間接觸，並且起到了傳感器本體4與保護頂板2之間的減震效果，使裝置的保護性更好，保護頂板2的底部固定連接有固定柱5，固定柱5的數量為兩個且對稱設置在保護頂板2的頂部，安裝底板1的頂部對應固定柱5的位置開設有第一減振槽6，固定柱5的底部貫穿第一減振槽6且延伸至其內部與下壓板7固定連接，位於第一減振槽6內部的固定柱5兩側均固定連接有下壓塊8，下壓板7的底部通過第一減振彈簧9與第一減振槽6內壁的底部固定連接，第一減振槽6內壁的兩側對應下壓塊8的下方固定連接有承力塊10，承力塊10的頂部通過第二減振彈簧11與下壓塊8的底部固定連接，第一減振槽6的開口處固定連接有與承力塊10相適配的限位塊12，通過安裝底板1、保護頂板2、保護底蓋3、固定柱5、第一減振槽6、下壓板7、下壓塊8、第一減振彈簧9、承力塊10、第二減振彈簧11和限位塊12相互配合，起到了良好的保護效果，在汽車零件與汽車傳感裝置之間發生碰撞時不僅起到了保護的作用，而且可以將碰撞產生的振動效果進行抵消，從而避免了汽車傳感裝置內部的內部元件發生損壞，保證了汽車傳感裝置的檢測精度，從而避免了頻繁更換損壞的汽車傳感裝置所帶來的麻煩，給使用者帶來了極大的便利。

使用時，保護頂板2將受到的碰撞通過固定柱5傳導致下壓板7和下壓塊8，下壓板7通過第一減振彈簧9將碰撞產生的振動進行抵消，下壓塊8通過第二減振彈簧11和承力塊10將碰撞產生的振動進行抵消。

綜上所述：該具有保護功能的汽車傳感裝置，通過安裝底板1、保護頂板2、保護底蓋3、固定柱5、第一減振槽6、下壓板7、下壓塊8、第一減振彈簧9、承力塊10、第二減振彈簧11和限位塊12相互配合，解決了常見的汽車傳感裝置保護功能較差的問題。

儘管已經示出和描述了本發明的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的範圍由所附權利要求及其等同物限定。