用於電梯制動器的制動塊的製作方法
2024-03-08 11:08:15
專利名稱：用於電梯制動器的制動塊的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於電梯制動器的制動塊。
背景技術：
制動器的作用是當電梯超速時與導軌配合具有使電梯轎廂停止的保護作用。如圖1-2所示，分別為制動器工作過程的示意圖、制動器的細節圖，當曳引鋼絲繩9斷裂或其他原因導致電梯轎廂10向地心方向超速時，限速器13的機械動作裝置觸發，限速器13通過制動限速器鋼絲繩14，將制動器12的制動塊16拉起並貼住導軌11 ;在轎廂10繼續下行的過程中，制動塊16由於自鎖的原因而和導軌11保持相對靜止，並相對於下行的轎廂10和制動器12沿著滾針組15向上相對滑動，同時將制動器中的彈性元件-板彈簧6向兩邊張開；當制動塊16滑動至行程末端而停止時，彈性元件-板彈簧6張開量達到最大，並使制動·塊16和導軌11之間產生恆定的正壓力及動摩擦力，轎廂10以一設定減速度平滑制動。制動塊16與導軌11的摩擦係數與兩者相對的滑移速度有關係，當滑移速度較低時，制動塊16與導軌11的摩擦係數較低，當滑移速度較高時，制動塊16與導軌11的摩擦係數較高。制動器驗收時，會使用兩種滑移速度，一種是較低速度，即，將轎廂10裝載I. 25倍額定載荷，使限速器13和制動器12的電氣安全裝置失效，以檢修速度向下運行，人為動作限速器13，觀察轎廂10停止情況。另一種是較高速度，即，將裝有額定載重量的轎廂10，模擬懸掛鋼絲繩9斷掉而以自由落體墜落的工況。為滿足上述工況，常見的方法是，選擇制動塊16的材料時，儘可能選擇摩擦係數對滑移速度不敏感的材料；由於低滑移速度下的摩擦係數一般不會改變，所以只能降低制動塊16的高滑移速度下的摩擦係數。但是降低其摩擦係數後，為保證相同的摩擦制動力，只有增加制動塊16受到的表面正壓力，正壓力增大後相關的零部件體積隨之增大，所以整個制動器12的成本增加。
發明內容本實用新型的目的是提供一種用於電梯制動器的制動塊，能在不增加制動器成本的前提下，保證制動塊在較低滑移速度下保持較高的摩擦係數。為了達到上述目的，本實用新型提供了一種用於電梯制動器的制動塊，其特徵在於，所述制動塊的表面設有至少一個交叉波紋區域，交叉波紋區域由在制動塊垂直中心線上方向相反，波長相同的波交叉形成。優選地，所述的波長為2. 3-2. 5mm。優選地，所述波的每條波紋的形狀相同，均為V字型凹槽，凹槽的深度為
O.2-0. 4mm。進一步地，所述V字型凹槽的底部夾角為150°。本實用新型的優點是對於較低速度下的摩擦係數，即使採用較小的正壓力，當加入切削力以後，其值與較高速度下的摩擦係數之比也遠大於1，滿足了生產需求的同時，不增加生產成本。
圖I為制動器工作過程的示意圖；圖2為制動器的細節圖；圖3為本實用新型提供的一種用於電梯制動器的制動塊的結構示意圖；圖4為圖3的側視圖；圖5為圖3中A-A面的局部放大圖；圖6為本實用新型在加工過程中的示意圖。 圖中I、制動導導向塊；11、導軌；2、制動器導向塊上部導向板；12、制動器；3、制動器導向塊下部導向板；13、限速器；4、電梯對重；6014、限速器鋼絲繩；5、曳引機；15、滾針組；6、板彈簧；16、制動塊；7、制動器側板；17、交叉波紋區域；8、限速器漲緊輪；18、刀具；9、鋼絲繩；6519、交叉波紋加工面。10、轎廂；
具體實施方式
下面通過附圖與實施例對本實用新型進行進一步描述。實施例如圖1-2所示，為本實用新型提供的一種用於電梯制動器的制動塊的結構示意圖，所述制動塊16的表面設有四個交叉波紋區域17，每個交叉波紋區域17由在制動塊16垂直中心線上方向相反、波長為2. 4mm的波交叉形成。每條波紋的形狀相同，均為V字型凹槽，凹槽的深度為O. 2-0. 4mm，凹槽底部的夾角α為150°。加工過程如圖6所示，採用刀尖夾角β為90°的刀具18，制動塊16表面與刀具18較近的一條邊的夾角為15°，刀具18以刀具旋轉中心線I為中心，17mm為旋轉半徑r，在制動塊16表面，即交叉波紋加工面19上加工出V字型凹槽狀的波紋，凹槽的深度h為
O.2-0. 4mm，每兩條相同方向的波紋之間的間距，即波長λ為2. 4mm。工作過程如下一、低速度動作時當電梯以檢修速度運行，人為使限速器13的機械動作裝觸發，限速器13通過制動限速器鋼絲繩14，將制動器12的制動塊16拉起並貼住導軌11 ;在轎廂10繼續下行的過程中，制動塊由於自鎖的原因而和導軌11保持相對靜止，並相對於下行的轎廂10和制動器12沿著滾針組15向上相對滑動，同時將制動器中的彈性元件-板彈簧6向兩邊張開；當制動塊滑動至行程末端而停止時，彈性元件-板彈簧6張開量達到最大，並使制動塊16和導軌11之間產生恆定的正壓力及動摩擦力，使轎廂10停止。二、高速度動作時當曳引鋼絲繩9斷裂或其他原因導致電梯轎廂10超速時，限速器13的機械動作裝觸發，限速器13通過制動限速器鋼絲繩14，將制動器12的制動塊16拉起並貼住導軌11 ；在轎廂10繼續下行的過程中，制動塊由於自鎖的原因而和導軌11保持相對靜止，並相對於下行的轎廂10和制動器12沿著滾針組15向上相對滑動，同時將制動器中的彈性元件-板彈簧6向兩邊張開；當制動塊滑動至行程末端而停止時，彈性元件-板彈簧6張開量達到最大，並使制動塊16和導軌11之間產生恆定的正壓力及動摩擦力，轎廂10以一設定減速度 平滑制動。
權利要求1.一種用於電梯制動器的制動塊，其特徵在於，所述制動塊(16)的表面設有至少一個交叉波紋區域(17)，交叉波紋區域(17)由在制動塊(16)垂直中心線上方向相反，波長λ相同的波交叉形成。
2.如權利要求I所述的一種用於 電梯制動器的制動塊，其特徵在於，所述的波長λ為2.3-2. Smnin
3.如權利要求I所述的一種用於電梯制動器的制動塊，其特徵在於，所述波的每條波紋的形狀相同，均為V字型凹槽，凹槽的深度(h)為O. 2-0. 4mm。
4.如權利要求3所述的一種用於電梯制動器的制動塊，其特徵在於，所述V字型凹槽的底部夾角α為150°。
專利摘要本實用新型公開了一種用於電梯制動器的制動塊，其特徵在於，所述制動塊的表面設有至少一個交叉波紋區域，每個交叉波紋區域由在制動塊垂直中心線上方向相反，波長相同的波交叉形成。本實用新型的優點是對於較低速度下的摩擦係數，即使採用較小的正壓力，當加入切削力以後，其值與較高速度下的摩擦係數之比接近1，滿足了生產需求的同時，不增加生產成本。
文檔編號B66B5/18GK202687685SQ201220284930
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月15日 優先權日2012年6月15日
發明者徐東升, 尹德文, 姜成榮, 鄒智 申請人:上海樂天電梯部件有限公司