一種汽車防水淹保護裝置的製作方法

2024-04-01 11:28:05 1

技術領域

本發明涉及一種汽車輔助配件領域，具體地指一種汽車防水淹保護裝置。

技術背景

近年來全國汽車擁有量不斷增長，各地自然災害頻發。當洪水發生時停在停車場的汽車被淹，發動機、內飾受損，迎來大筆維修費用。汽車淹水保護系統的市場需求增大，現有汽車淹水保護裝置，可以保護汽車在汽車受到水淹時浮在水面，但是，如地下車庫等空間，即使汽車漂浮起來，水勢太猛，最終也不能倖免被淹，更何況汽車漂浮也帶來很多危害，且安裝繁瑣。

技術實現要素：

本發明的目的就是針對現有技術的不足，提供一種安裝便捷、使用簡單、安全可靠穩定的汽車防水淹保護裝置。

為了實現上述目的，本發明所設計的一種汽車防水淹保護裝置，其特殊之處在於：包括可開合的密封罩體，所述密封罩體內設置有排水組件，所述排水組件能控制密封罩體內部氣壓，保持密封罩體內部液面水位。

進一步地，所述密封罩體整體呈球馬陸甲殼狀，包括多片半徑依次減小的弧形板，所述弧形板兩端分別通過轉抽連接，所述弧形板之間設置有密封結構。仿球馬陸科甲殼結構既保留了傳統殼體的原有優良特性，又提升了其在空間利用率、密封方面的能力。將殼體分成多塊繞軸使其打開或合攏變成一個完整的殼體，更方便殼內大型物體的運輸，也可把傳統殼體內很難裝入大型物體進行保護的問題完美解決，而獨特的密封裝置也使可開合密封性優良的仿生形殼體。

更進一步地，所述密封結構包括開口相對布置、且能相互勾住彼此的一對凹槽結構，所述凹槽結構的凹槽內設置有密封磁條。所述一對凹槽結構分別安裝在兩片需要密封的弧形板邊緣，密封結構使得弧形板在打開時，由於密封磁條的吸引，更加方便快捷。優選地，所述密封磁條通過粘合劑粘在凹槽結構的凹槽內。磁條通過粘合劑粘在凹槽結構內大大可保證粘合部分的氣密性。

再進一步地，所述弧形板和轉軸的材質採用金屬或有機玻璃。使得弧形板和轉軸具有較高的強度且密度小，且耐磨性較好。

再進一步地，所述弧形板設置有5片，半徑依次減小。合攏時體積小，且在合攏時能保證優良的密封性。

再進一步地，還包括電機，所述電機輸出軸與轉軸連接，所述轉軸與半徑最小的弧形板之間由銷軸連接。在密封罩體需要打開時，電機轉動，帶動外部半徑最小的弧形板打開，由於弧形板之間設置有密封結構，所以半徑最小的弧形板打開時將依次帶動其餘弧形板，最終實現完全打開且密封。

再進一步地，所述排水組件包括氣瓶，所述氣瓶開口處設置有氣體控制閥，所述氣體控制閥與控制電路連接，所述控制電路上設置電磁開關，所述電磁開關處配合設置有用於控制電磁開關閉合的水位同步氣柱。當水位同步氣柱到達指定位置時，將帶動電磁開關閉合，控制電路開啟，氣體控制閥控制氣瓶裡的氣體緩慢釋放，空間內部氣壓變大，使水位降底。該裝置可自動排水，控制需要密封的箱體內水位，在箱體漏水後提供48h以上的保護。

再進一步地，還包括用於安裝排水組件的箱體，所述水位同步氣柱設置在箱體內側壁上，所述水位同步氣柱包括底部與箱體連通的空心柱體，所述空心柱體內設置有能浮於水面的控制杆，所述控制杆位於電磁開關正下方。水位同步氣柱暴漏在水中可以和水位完美同步及時把水位情況反饋給電磁開關，當水位到達預警水位時觸發電磁開關使控制電路為通路。採用這樣的控制結構使此機構更加穩定，在長時間放置以後也可以很好的使用。

再進一步地，所述控制電路為防水控制電路，設置在箱體內頂面上，所述控制電路上還設置有電磁繼電器。此裝置工作環境為水中，控制電路是整個裝置的核心，所以設計為防水電路，而且箱體內頂面在水位預警線以上，把控制電路設置在箱體內頂面上也和減少控制電路和水接觸的機率。同步氣柱觸發電磁開關使電磁繼電器接通，電磁繼電器接通後產生磁性使電控閥所在的迴路變通路，釋放氣體。這樣可以使同步氣柱不和電控閥所在的迴路直接接觸，保障了控制電路使用的穩定性。

再進一步地，所述氣瓶設置有多個。氣瓶存放氣體的多少保證了持續保護時間的長短，而用採用多個氣瓶可以使保護時間在48h以上也可以使排氣過程中氣壓比較穩定。

本發明的優點在於：整體結構簡單、成本低廉、操作方便、密封性強。當汽車開入裝置內，除了底部其餘面均由密封罩體密封，當水淹時密封罩體內因為是密封的所以有氣壓對水施力使水面無法上升，當密封罩體在長時間放置時有漏氣現象，水位上升到預警位置時，觸發排水組件系統，排水組件通過釋放氣體，保持密封罩體內的氣壓來控制水位，確保在殼體密封失效時對密封罩體內的汽車有48h以上的保護。

附圖說明

圖1為本發明一種汽車防水淹保護裝置結構示意圖。

圖2為本發明一種汽車防水淹保護裝置工作時的結構示意圖。

圖3為圖2的左視圖。

圖4為本發明中電機與轉軸連接結構示意圖。

圖5本發明中密封罩體結構示意圖。

圖6為本發明中密封結構的結構示意圖。

圖7為本發明中轉軸處結構示意圖。

圖8為本發明中箱體及排水組件結構示意圖。

圖9為圖8中氣瓶和控制電路結構示意圖。

圖10為圖8中水位同步氣柱結構示意圖。

圖11為排水組件的控制電路示意圖。

圖中：密封罩體1（其中：弧形板1.1，轉抽1.2，密封結構1.3，凹槽結構1.31，密封磁條1.32），排水組件2（其中：氣瓶2.1，氣體控制閥2.2，控制電路2.3，電磁開關2.4，水位同步氣柱2.5，空心柱體2.51，控制杆2.52，電磁繼電器2.6），電機3，箱體4。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細描述：

圖中所示的汽車防水淹保護裝置，包括可開合的密封罩體1，所述密封罩體1內設置有排水組件2，所述排水組件2能控制密封罩體1內部氣壓，保持密封罩體1內部液面水位。

其中，密封罩體1整體呈球馬陸甲殼結構，包括多片半徑依次減小的弧形板1.1，弧形板1.1兩端分別通過轉抽1.2連接，弧形板1.1之間設置有密封結構1.3。仿球馬陸科甲殼結構既保留了傳統殼體的原有優良特性，又提升了其在空間利用率、密封方面的能力。將密封罩體1分成多塊繞軸使其打開或合攏變成一個完整的殼體，更方便密封罩體1內大型物體的運輸，也可把傳統殼體內很難裝入大型物體進行保護的問題完美解決，而獨特的密封結構1.3也使可開合密封性優良的仿生形殼體。

密封結構1.3包括開口相對布置、且能相互勾住彼此的一對凹槽結構1.31，所述凹槽結構1.31的凹槽內設置有密封磁條1.32，一對凹槽結構1.31分別安裝在兩片需要密封的弧形板1.1邊緣，密封結構1.3使得弧形板1.1在打開時，由於密封磁條1.32的吸引，更加方便快捷。優選地，密封磁條1.32通過粘合劑粘在凹槽結構1.31的凹槽內。一般粘合劑採用聚氨酯膠粘劑。密封磁條1.32通過粘合劑粘在凹槽結構1.31內大大可保證粘合部分的氣密性，而採用聚氨酯膠粘劑，是因其粘結力強、耐凍融、耐溶劑、耐老化。

弧形板1.1和轉軸1.2的材質採用金屬或有機玻璃。因為金屬或者有機玻璃具有較高的強度且密度小，且耐磨性較好。弧形板1.1設置有5片，一般設置為寬度相等、半徑依次減小，合攏時體積小，且在合攏時能保證優良的密封性。本設計中弧形板1.1的半徑一般為2000~3000mm。

為了方便弧形板1.1的開合，本裝置還設置有電機3，電機3的輸出軸與轉軸1.2通過齒式聯軸器連接，轉軸1.2與半徑最小的弧形板1.1之間由銷軸連接。在密封罩體1需要打開時，電機3轉動，帶動外部半徑最小的弧形板1.1打開，由於弧形板1.1之間設置有密封結構1.3，所以半徑最小的弧形板1.1打開時將依次帶動其餘弧形板1.1，最終實現密封罩體1完全打開且密封。齒式聯軸器迴轉半徑小、承載能力達、傳動效率高。

本設計中的排水組件2包括氣瓶2.1，氣瓶2.1開口處設置有氣體控制閥2.2，氣體控制閥2.2與控制電路2.3連接，控制電路2.3上設置電磁開關2.4，電磁開關2.4處配合設置有用於控制電磁開關2.4閉合的水位同步氣柱2.5。當水位同步氣柱2.5到達指定位置時，將帶動電磁開關2.4閉合，控制電路2.3開啟，氣體控制閥2.2控制氣瓶2.1裡的氣體緩慢釋放，空間內部氣壓變大，使水位降底。該裝置可自動排水，控制需要密封罩體1內水位，在密封罩體1漏水後提供48h以上的保護。

為了保護排水組件2，方便排水組件2的安裝，將排水組件2設置在特定的箱體4內，其中，水位同步氣柱2.5設置在箱體4內側壁上，水位同步氣柱2.5包括底部與箱體4連通的空心柱體2.51，所述空心柱體2.51內設置有能浮於水面的控制杆2.52，所述控制杆2.52位於電磁開關2.4正下方。水位同步氣柱2.5暴漏在水中可以和水位完美同步及時把水位情況反饋給電磁開關2.4，當水位到達預警水位時觸發電磁開關2.4使控制電路2.3為通路。採用這樣的控制結構使此機構更加穩定，在長時間放置以後也可以很好的使用。

控制電路2.3為防水控制電路，設置在箱體4內頂面上，控制電路2.3上還設置有電磁繼電器2.6。本發明工作環境為水中，控制電路2.3是整個裝置的核心，所以設計為防水電路，而且箱體4內頂面在水位預警線以上，把控制電路2.3設置在箱體內頂面上也減少控制電路2.3和水接觸的機率。水位同步氣柱2.5觸發電磁開關2.4使電磁繼電器2.6接通，電磁繼電器2.6接通後產生磁性使氣體控制閥2.2所在的迴路變通路，釋放氣體。這樣可以使水位同步氣柱2.5不和氣體控制閥2.2所在的迴路直接接觸，保障了控制電路2.3使用的穩定性。

氣瓶2.1存放氣體的多少保證了持續保護時間的長短，本裝置中採用多個氣瓶2.1可以使保護時間在48h以上，且多個氣瓶2.1也可以使排氣過程中氣壓比較穩定。

本裝置的工作過程如下：將車輛開入裝置指定區域並且人離開後，人主動啟動電機3，在電機控制電路的控制下殼體緩慢合攏並密封，當出現淹水情況，由於殼體是密封的，在殼體內的大氣壓下力下，殼體內水位無法上升，進而保護殼體內汽車。若殼體出現漏氣情況，殼體內大氣壓力降低，水位上升到預警水位，排水組件2開始工作，經行48h以上的保護。