電液發動機的製作方法

2024-04-01 10:22:08

本發明涉及一種電液發動機，具體涉及內燃機領域。

背景技術：

常規的內燃機直接輸出機械能，如果是電力負載、液壓負載，則需要連接發電機和液壓泵，這樣會使機構變得複雜。

技術實現要素：

本發明提供一種電液發動機，它是將兩隻周邊各具有三隻可逆的直線電機和三隻柱塞泵的內燃機連接在氣缸座兩端形成對稱結構；兩隻內燃機的活塞杆前端各連接一塊圓型的動力板將直線電機的輸出軸和柱塞泵的柱塞連接在一起，兩塊動力板同心連接在一起將兩隻內燃機驅動的三對直線電機、三對柱塞泵連接成同步往復的結構；三對柱塞泵的壓油端與電磁閥和儲油罐連接。本發明是利用兩隻內燃機拖動三對直線發電機和三對柱塞泵往復運動產生電能和液壓能，如果將電磁閥始終開啟則液壓馬達不進行壓油作業則以電能輸出為主；三對直線電機可逆還作為內燃機的啟動電機。由於內燃機對稱分布使整機平衡性好、振動小，內燃機由直線電機啟動可控制性好、液壓能和電能能夠同時輸出也可以分別輸出，雙能量輸出選擇的範圍大，能夠適應液壓負載和電力負載。

本發明是由如下技術方案實現的：一種電液發動機，包括：氣缸座、連接在氣缸座兩端的兩隻法蘭、連接在兩隻法蘭中心的兩隻內燃機、均布在每隻內燃機周邊的三對直線電機和三對柱塞泵、設置在兩隻內燃機之間的驅動三對直線電機和三對柱塞泵的動力板、設置在兩隻法蘭內側的由動力板開關的，為內燃機提供燃油的兩隻油泵、為柱塞泵提供液壓油的油箱、與柱塞泵連接的用於卸載的電磁閥和用於存儲壓力油的儲油罐、與儲油罐依次連接的閥門和液壓馬達、分布在氣缸座兩端的檢測內燃機活塞左右止點的兩隻傳感器、為直線電機和電磁閥供電的控制器和蓄電池；其特徵在於：所述的兩隻法蘭設置在氣缸座兩端，兩隻法蘭中心各連接一隻內燃機，兩隻內燃機的外側對稱均布有三對直線電機和三對柱塞；為兩隻內燃機提供燃油的兩隻油泵分別連接在兩隻法蘭的內側，兩隻內燃機的活塞杆前端各垂直連接一塊圓形的用於推動直線電機輸出軸和柱塞泵柱塞的動力板，兩塊動力板同心連接在一起使兩隻內燃機和三對直線電機、三對柱塞泵能夠同步往返運動；所述的三對柱塞泵連接吸油管與外部的液壓油箱連通、三對柱塞泵的壓油端連接匯流管道與電磁閥和儲油罐並聯；所述的儲油罐依次連接閥門和液壓馬達；所述的兩隻傳感器分設在氣缸座的兩頭，兩隻傳感器的間距為 內燃機活塞內外止點的行程，兩隻傳感器和動力板非接觸為控制器提供信號使直線電機能夠往復運動。

所述的內燃機為兩衝程結構，點火方式為壓燃式，內燃機的氣缸頂部設置有噴油嘴，噴油嘴與油泵連接，油泵由動力板在往復運動的過程中開啟或者關閉。

所述的直線電機為可逆的永磁直線電機，三對直線電機可以作為內燃機的啟動電機，內燃機啟動後由控制器切換為發電機的工作狀態。

本發明的積極效果

1.由於沒有常規內燃機的曲柄連杆機構整機構造簡單、緊湊。

2.內燃機對稱布局使整機平衡性好、振動小，內燃機由直線電機啟動可控制性好。

3.雙能量輸出選擇的範圍大，能夠適應液壓負載和電力負載。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖中：1、氣缸座，2法蘭、3、內燃機，3-1、噴油嘴，3-2、活塞杆，4、直線電機，5、柱塞泵，6、動力板，7、油泵，8、油箱，9、電磁閥，10、儲油罐，11、閥門，12、液壓馬達、13、傳感器，14、控制器，15、蓄電池。

具體實施方式

如圖1、2所示：一種電液發動機，包括：氣缸座1、連接在氣缸座1兩端的兩隻法蘭2、連接在兩隻法蘭2中心的兩隻內燃機3、均布在每隻內燃機3周邊的三對直線電機4和三對柱塞泵5、設置在兩隻內燃機3之間的驅動三對直線電機4和三對柱塞泵5的動力板6、設置在兩隻法蘭2內側的由動力板6開關的為內燃機2提供燃油的兩隻油泵7、為柱塞泵5提供液壓油的油箱8、與柱塞泵5連接的用於卸載的電磁閥9和用於存儲壓力油的儲油罐10、與儲油罐10依次連接的閥門11和液壓馬達12、分布在氣缸座1兩端的檢測內燃機3活塞左右止點的兩隻傳感器13、為直線電機4和電磁閥9供電的控制器14和蓄電池15；其特徵在於：所述的兩隻法蘭2設置在氣缸座1兩端，兩隻法蘭2中心各連接一隻內燃機3，兩隻內燃機3的外側對稱均布有三對直線電機4和三對柱塞5；為兩隻內燃機3提供燃油的兩隻油泵7分別連接在兩隻法蘭2的內側，兩隻內燃機3的活塞杆3-2前端各垂直連接一塊圓形的用於推動直線電機4的輸出軸和柱塞泵柱塞5的動力板6，兩塊動力板6同心連接在一起使兩隻內燃機3和三對直線電機4、三對柱塞泵5能夠同步往返運動；所述的三對柱塞泵3 連接吸油管與外部的液壓油箱8連通、三對柱塞泵5的壓油端連接匯流管道與電磁閥9和儲油罐10並聯；所述的儲油罐10依次連接閥門11和液壓馬達12；所述的兩隻傳感器13分設在氣缸座1的兩頭，兩隻傳感器13的間距為內燃機3活塞內外止點的行程，兩隻傳感器13和動力板6非接觸為控制器14提供信號使直線電機4能夠往復運動。

如圖1、2所示：所述的內燃機3為兩衝程結構，點火方式為壓燃式，內燃機3的氣缸頂部設置有噴油嘴3-1，噴油嘴3-1與油泵7連接，油泵7由動力板6在往復運動的過程中開啟或者關閉。

如圖1、2所示：所述的直線電機4為可逆的永磁直線電機，三對直線電機4可以可作為內燃機3的啟動電機，內燃機3啟動後由控制器14切換為發電機的工作狀態。

如圖1、2所示：本發明的兩隻內燃機3的活塞同軸連接形成自由活塞式結構，沒有常規發動機的曲柄連杆機構和飛輪使得整體結構簡單、緊湊；雙能量輸出能夠適應液壓負載和電力負載。