一種輸出不同信號的雙路制動燈開關電路的製作方法

2024-03-01 01:11:15 3

專利名稱：一種輸出不同信號的雙路制動燈開關電路的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車技術領域，涉及一種輸出不同信號的雙路制動燈開關電路。
背景技術：
汽車行進中突然出現意外情況幾乎是發生交通事故、造成財產損失和人員傷亡的 主要原因。當發生緊急情況時，司機需緊急制動，鬆開油門踏板，轉而踩到剎車踏板上進行 剎車。但是有時候，尤其是對於新手駕駛員來說，轉換踏板的動作不那麼利索，有可能在匆 忙中同時踩在了兩塊踏板上，無法及時作出有效的剎車動作，存在著一定的安全隱患。為此，現在的一些車輛上已經開始裝載剎車優先系統，剎車優先系統是指當汽車 的剎車踏板被踩下時，不管加速踏板是否被踩下，車輛的油門立即處於怠速狀態，這樣就可 以杜絕剎車踏板和油門踏板同時被踩下時剎車效果不好的問題。而目前還未針對新增加的 剎車優先系統對制動燈開關進行改進，顯然無法滿足新系統的需要。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的制動燈開關系統所存在的上述問題，而提出了一 種可向電子控制單元輸出兩路不同信號的雙路制動燈開關電路。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種輸出不同信號的雙路制動燈 開關電路，包括制動燈開關，其特徵在於，所述的制動燈開關具有兩組不同的觸點，即第一 組觸點和第二組觸點，每組觸點還對應設置有兩個端子，所述的每組觸點的兩個端子分別 通過兩條導線接於電子控制單元上並分別形成迴路，第一組觸點為常閉觸點，第二組觸點 為常開觸點，所述的第一組觸點和第二組觸點可以根據剎車動作切換兩者的開閉狀態。在上述的一種輸出不同信號的雙路制動燈開關電路中，所述的制動燈開關包括一 個用於轉換制動燈開關狀態的頂杆，上述第一組觸點和第二組觸點的端子均設置在頂杆 上。頂杆運動時，可同時帶動第一組觸點和第二組觸點動作，切換兩組觸點的開閉情況。在上述的一種輸出不同信號的雙路制動燈開關電路中，所述的第二組觸點所形成 的迴路上還連接有制動燈。與現有技術相比，本輸出不同信號的雙路制動燈開關電路中的制動燈開關動作 時，兩組觸點同時發生閉合或斷開動作，實現了兩組不同信號的輸出，滿足制動時需要向電 子控制單元輸出兩路不同信號的要求。

圖1是本輸出不同信號的雙路制動燈開關電路的電路原理圖。圖2是制動燈開關未工作(初始狀態)時的結構示意圖。圖3是圖2的左視圖。圖4是制動燈開關工作(頂杆位移)時的結構示意圖。圖5是圖4的左視圖。[0014]圖中，1、頂杆；2、第一組觸點；21、一號端子；22、二號端子；3、第二組觸點；31、三 號端子；32、四號端子；L、制動燈。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。如圖1所示，本輸出不同信號的雙路制動燈開關電路包括制動燈開關，制動燈開 關具有第一組觸點2和第二組觸點3。第一組觸點2為常閉觸點，且通過一號端子21和二 號端子22接於電源(IGN2)和電子控制單元(ECU)上形成迴路。第二組觸點3為常開觸點， 它通過三號端子31和四號端子32接於蓄電池(BAT)和電子控制單元(EOT)上形成迴路， 第二組觸點3形成的迴路上還連接有制動燈L。如圖2和圖3所示，制動燈開關未工作(初始狀態)時，第一組觸點2處於閉合狀 態，一號端子21和二號端子22導通，而第二組觸點3則處於斷開狀態，三號端子31和四號 端子32不導通。當踩下制動踏板上時，制動燈開關工作，如圖4和圖5所示，頂杆1向下位移，第一 組觸點2斷開，一號端子21和二號端子22不導通，而第二組觸點3閉合，三號端子31和四 號端子32導通，制動燈L亮。制動燈開關未工作時，第一組觸點2的線路導通，電子控制單元(EOT)接收到該回 路的高電平信號。當制動燈開關工作時，第一組觸點2的迴路斷開，該迴路的高電平信號 消失，而第二組觸點3的迴路導通，電子控制單元(EOT)接收到該迴路的高電平信號。這 樣一來，一條線路的高電平信號消失，另一條線路的產生高電平信號，相當於電子控制單元 (ECU)同時接收到了兩個信號。
權利要求1.一種輸出不同信號的雙路制動燈開關電路，包括制動燈開關，其特徵在於，所述的制 動燈開關具有兩組不同的觸點，即第一組觸點( 和第二組觸點(3)，每組觸點還對應設置 有兩個端子，所述的每組觸點的兩個端子分別通過兩條導線接於電子控制單元上並分別形 成迴路，第一組觸點(2)為常閉觸點，第二組觸點(3)為常開觸點，所述的第一組觸點(2) 和第二組觸點(3)可以根據剎車動作切換兩者的開閉狀態。
2.根據權利要求1所述的一種輸出不同信號的雙路制動燈開關電路，其特徵在於，所 述的制動燈開關包括一個用於轉換制動燈開關狀態的頂杆(1)，上述第一組觸點( 和第 二組觸點( 的端子均設置在頂杆(1)上。
3.根據權利要求1或2所述的一種輸出不同信號的雙路制動燈開關電路，其特徵在於， 所述的第二組觸點( 所形成的迴路上還連接有制動燈(L)。
專利摘要本實用新型提供了一種輸出不同信號的雙路制動燈開關電路，屬於汽車技術領域。它解決了現有的汽車制動燈開關電路功能不完善的問題。本輸出不同信號的雙路制動燈開關電路包括制動燈開關，制動燈開關具有兩組不同的觸點，即第一組觸點和第二組觸點，每組觸點還對應設置有兩個端子，每組觸點的兩個端子分別通過兩條導線接於電子控制單元上並分別形成迴路，第一組觸點為常閉觸點，第二組觸點為常開觸點，所述的第一組觸點和第二組觸點可以根據剎車動作切換兩者的開閉狀態。本實用新型的優點在於制動燈開關動作時，兩組觸點同時發生閉合或斷開動作，實現了兩組不同信號的輸出，滿足制動時需要向電子控制單元輸出兩路不同信號的要求。
文檔編號B60Q1/44GK201923009SQ20102061822
公開日2011年8月10日 申請日期2010年11月22日 優先權日2010年11月22日
發明者吳剛, 李書福, 楊健, 由毅, 趙福全, 陳軍, 陳文強 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司