牽引變壓器油位報警系統及控制方法
2024-03-20 10:04:05
專利名稱：牽引變壓器油位報警系統及控制方法
技術領域：
本發明涉及一種電力機車或動車組的牽引變壓器油位報警系統；本發明還涉及電 力機車或動車組牽引變壓器油位報警系統控制方法。
背景技術：
目前，在電力機車或動車組的牽引變壓器的副油箱上僅僅安裝有帶刻度的油表。 該油表標識了油位允許的最高和最低位置。這些位置標識僅作為機車靜止時加油的參 考標準，而沒有參與機車或動車組的控制保護環節。 一旦牽引變壓器油出現較大的洩 漏或其油位因故急劇上升，該油表對牽引變壓器及機車的運行起不到任何保護作用。
專利號為CN200520091479. 0，名稱是"波紋管式儲油櫃光電油位顯示及監控報警 裝置"，該專利公開了一種帶報警功能的油位顯示裝置。它的特點是在儲油櫃殼體端 外安置油位LED顯示燈，油位感應元件設在儲油櫃內壁油位標尺上、信號採集元件安 置在對應於油位標尺的波紋管芯體的行程內，油溫採樣感應元件設在儲油櫃殼體內的 殼程中；儲油櫃中分別有油溫釆樣感應元件、油位採樣感應開關和油位顯示燈LED經 信號電纜與遠程監控器中採樣電路和監控電路的數字門電路、放大比較數字門電路及 油位顯示燈、語音報警電路連接。儲油櫃殼外有紅、綠燈顯示儲油櫃內的油位，並在 遠程室內顯示油位、油溫、語音提示故障、分段預警、報警，供監控。
在現有的電力機車或動車組中， 一般都採用車載微機控制系統，但是這一系統與 牽引變壓器的油位之間沒有關聯。也就是說該系統中沒有對牽引變壓器的油位進行監 控。
發明內容
本發明旨在提出一種牽引變壓器油位報警系統，實時監測牽引變壓器的油位，以 確保牽引變壓器不因油洩漏而造成燒損及牽引變壓器因故油位偏高而造成故障的進一 步擴大。
本發明提供的牽引變壓器油位報警系統，包括油位計和車載微機控制系統，在油 位計中有油位上限、下限報警裝置，並且與車載微機控制系統連接。在現有技術中也已經有帶油位檢測的油位計。例如前述背景中提及的一種帶報警 功能的油位顯示裝置。本發明中，另行設計了一種油位計。該油位計在測量導管中設 有磁性浮子，該磁性浮子與油位計上限、下限位置分別設置的控制模塊中的磁耦合開 關相匹配，控制模塊與車載微機控制系統連接。
根據本發明的實施例，油位計與牽引變壓器副油箱形成連通器，使副油箱與測量 導管間的液位相等。當油位計測量導管中的磁性浮子隨被測油位變化，且越過液面的 上限、下限報警位置時，磁性浮子與對應控制模塊中的磁耦合開關進行耦合輸出信號， 經控制模塊處理後，輸出油位報警信號。
進一步的改進是在油位計上還設置有故障隔離開關，該隔離開關的觸點也與車載 微機控制系統連接。
當油位計出現故障時，可通過隔離開關進行隔離，此時油位計輸出的上限或下限 報警信號無效。
本發明還提供了與上述報警系統相應的電力機車或動車組牽引變壓器油位報警系 統控制方法，包括如下步驟l)當車載微機控制系統採集到油位報警信號為低電平"O" 時，車載微機控制系統不執行油位邏輯控制保護；2)當車載微機控制系統採集到油位 報警信號為高電平"1"及油位計故障隔離信號為高電平"1"時，車載微機控制系統 不執行油位邏輯控制保護；3)車載微機控制系統採集到油位報警信號為高電平"1" 及油位計故障隔離信號為低電平"0"時，車載微機控制系統執行油位邏輯控制保護， 對牽引變壓器系統進行保護。
上述所說的執行油位邏輯控制保護，是指車載微機控制系統發出封鎖牽引(制動)、 分斷主斷路器的信號，或/和採取非常制動等措施。
本發明提供的電力機車或動車組牽引變壓器油位報警系統可實現牽引變壓器油位 上限和下限報警，同時通過控制保護電路對機車或動車組進行保護，進一步完善了目 前牽引變壓器系統的監測及保護，提高了高速動車組及機車運行的安全及可靠性。
圖1牽引變壓器油位報警系統原理簡圖2油位計結構原理圖3控制方法的流程圖。
具體實施例方式
參見圖1，本發明提供的電力機車或動車組牽引變壓器油位報警系統，包括油位 計7和車載微機控制系統8，在油位計7中有油位上、下限報警裝置，並且與車載微機 控制系統8連接。
參見圖2，本發明提供的油位計由連接法蘭1、測量導管2、控制模塊3 (包括磁 耦合開關)、磁性浮子4、顯示器5及隔離開關6組成。
其中，該油位計在測量導管中設有磁性浮子4，該磁性浮子4與油位計上限、下 限位置分別設置的控制模塊3中的磁耦合開關相匹配，控制模塊3與車載微機控制系 統連接。
參見圖3,本發明提供了與上述報警系統相應的牽引變壓器油位報警系統控制方法 可用圖3流程圖表示。
機車或動車組控制電源分別輸入至油位計7，當牽引變壓器油位因故上升至油位 上限或洩漏至油位下限時，油位計7相對應的控制模塊3輸出報警信號(高電平信號) 至車載微機控制系統8，當車載微機採集到該高電平信號且沒有採集到隔離開關的隔離 信號時，立即執行機車或動車組控制系統的油位邏輯保護控制指令，如發出封鎖牽引 (制動)，分斷主斷路器的信號，同時採取非常制動等措施，以保證牽引變壓器不致因 油位降低而造成牽引變壓器燒損或牽引變壓器因油位偏高造成牽引變壓器系統故障的 進一步擴大，以及不影響列車的安全運行。
在油位計中設置了隔離開關，當牽引變壓器油位報警系統動作且在機車或動車組 停車後，司機應立即對牽引變壓器的油位進行進一步的檢査確認，若此時牽引變壓器 油位正常，且報警信號來源於油位計自身的故障，司機需將故障隔離開關轉至隔離位， 此時，車載微機控制系統對採集的隔離油位計的信號進行隔離，使機車或動車組繼續 維持運行。
權利要求
1、牽引變壓器油位報警系統，包括油位計和車載微機控制系統，其特徵在於在油位計中有油位上限、下限報警裝置，並且與車載微機控制系統連接。
2、 根據權利要求1所述的牽引變壓器油位報警系統，其特徵在於該油位計在測量導管 中設有磁性浮子，該磁性浮子與油位計上限、下限位置分別設置的控制模塊中的磁 耦合開關相匹配，控制模塊與車載微機控制系統連接。
3、 根據權利要求2所述的牽引變壓器油位報警系統，其特徵在於在油位計上還設置有 故障隔離開關，該隔離開關的觸點也與車載微機控制系統連接。
4、 權利要求1或2中所述的報警系統相應的牽引變壓器油位報警系統控制方法，包括 如下步驟1)當車載微機控制系統採集到油位報警信號為低電平"0"時，車載微 機控制系統不執行油位邏輯控制保護；2)當車載微機控制系統採集到油位報警信 號為高電平"1"時，車載微機控制系統執行油位邏輯控制保護，對牽引變壓器系 統進行保護。
5、 權利要求3中所述的報警系統相應的牽引變壓器油位報警系統控制方法，包括如下 步驟1)當車載微機控制系統採集到油位報警信號為低電平"0"時，車載微機控 制系統不執行油位邏輯控制保護；2)當車載微機控制系統採集到油位報警信號為 高電平"1"及油位計故障隔離信號為高電平"1"時，車載微機控制系統不執行油 位邏輯控制保護；3)當車載微機控制系統採集到油位報警信號為高電平"l"及油 位計故障隔離信號為低電平"0"時，車載微機控制系統執行油位邏輯控制保護， 對牽引變壓器系統進行保護。
6、 根據權利要求4所述的牽引變壓器油位報警系統控制方法，其特徵在於所說的執行 油位邏輯控制保護，是指車載微機控制系統發出封鎖牽引、分斷主斷路器的信號， 或/和採取非常制動。
全文摘要
本發明涉及一種牽引變壓器油位報警系統；本發明還涉及牽引變壓器油位報警系統控制方法。本發明提供的牽引變壓器油位報警系統，包括油位計和車載微機控制系統，在油位計中有油位上限、下限報警裝置，並且與車載微機控制系統連接。本發明提供的電力機車或動車組牽引變壓器油位報警系統可實現牽引變壓器油位上限和下限報警，同時通過車載控制保護電路對機車或動車組進行保護，進一步完善了目前牽引變壓器系統的監測及保護，提高了高速動車組及機車運行的安全及可靠性。
文檔編號H01F27/10GK101183598SQ200710035948
公開日2008年5月21日 申請日期2007年10月22日 優先權日2007年10月22日
發明者彭豔華, 李昌奇 申請人:南車株洲電力機車有限公司