可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋的製作方法

2024-03-21 09:40:05 2

專利名稱：可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋，藉助於該汽車輪圈蓋，當想知道輪胎壓力時，不必再進行其它任何測試工作或藉助額外測壓器具，而可直接由本汽車輪圈蓋全天候隨時顯示輪胎壓力，提供一種方便實用而迅速易讀的汽車輪圈蓋創新產品。
汽車輪胎承載著汽車的全部重量並與地面呈彈性及圓順接觸。輪胎氣壓對於車輛行駛的安全性、耗油性及乘坐的舒適性以及輪胎的磨損率等皆有很大的直接或間接的影響，因此可謂舉足輕重。所以，每一車輛製造廠，對於其所生產的車輛，皆定有一標準輪胎氣壓載明於其車輛使用手冊上。因此，掌握所駕駛車輛輪胎氣壓於一適宜標準壓力及維持每一輪胎氣壓的平衡，實為每一車輛駕駛者皆須謹慎注意和關心的重要事項之一。
目前用以測量輪胎氣壓所使用的測壓器具，其構造及種類雖然繁多，但大都屬獨立存在的設備，其操作方式亦大都皆以手拿測壓器具(測壓計或測壓表)對輪胎進行測量。但是此種測壓方式，須隨時攜帶測壓器具於身上或車上，非常不便，而且若無隨身攜帶該等測壓器具時，則根本無法對輪胎進行測壓；此外，這些測壓器具於每次對輪胎進行測壓時，皆須麻煩地先行鬆開輪胎灌氣嘴的蓋子，再拿著測壓器具對準該灌氣嘴用力壓住，使輪胎內的氣體壓力引入測壓器具內而藉此顯示輪胎氣壓，此種動作必須重複操作直到測量完汽車四隻(或更多隻)輪胎。如此測壓方式的測壓過程，非常麻煩費時，而 且常有弄髒手部之慮，因此在好逸惡勞的惰性下及麻煩不便的反感下，常使得駕駛者懶於經常檢測其輪胎氣壓，而因此可能造成不幸事件。
本實用新型的目的是為了克服上述現有技術的不足之處而提供一種使用方便，可顯示汽車輪胎氣壓的汽車輪圈蓋。
本實用新型的另一目的是使駕駛人員能夠全天候隨時輕易了解且一目了然地得知及掌握其車輛輪胎氣壓的狀況，不必另備測壓器具，測量方式簡單。
本實用新型可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋裝設有一氣壓表及一安全止漏三通接頭，該安全止漏三通接頭的一端與輪胎灌氣嘴結合，另一端接至氣壓表，再一端則形成新的灌氣嘴，藉助這種結構，輪胎氣壓得以隨時引至裝設於輪圈蓋的氣壓表。
以下結合附圖對本實用新型進行詳細描述。


圖1為本實用新型可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋實施例的內側面立體圖。
圖2為
圖1中A部份的分解放大圖。
圖3為本實用新型可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋實施例的外側面立體圖，並顯示與輪胎配合的分解示意圖。
圖4為圖3中B部份三通接頭的剖面放大圖。
圖5為圖3所示三通接頭與輪胎充氣嘴結合時的結合剖面圖。
圖6為本實用新型可顯示輪胎氣壓的汽車輪胎蓋所使用測壓表的另一實施例剖面示意圖。
如
圖1及圖3所示，本實用新型可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋(10)裝設有氣壓表(20)及安全止漏三通接頭(30)(以下亦稱三通接頭)。
輪圈蓋(10)為一可成形材料製成，其形狀、尺寸與汽車輪圈相匹配，型式不拘。該輪圈蓋周邊設有多隻已知的固定彈片(11)或其它適宜的固定結構，可將該輪圈蓋卡緊固定於輪胎(40)的輪圈(41)內。
輪圈蓋任何部位皆可裝設氣壓表(20)，以固定裝設於輪圈蓋的中央部位為最佳，避免破壞輪胎的整體平衡。
如
圖1、圖2、圖3及圖4所示，上述三通接頭(30)夾固於輪圈蓋(10)周緣所設的一個凹口形狀的夾座(12)上，該三通接頭具有三個互通的接頭，其中一接頭(31)(以下稱輪胎接頭)內部設有頂針(32)，可與輪胎(40)的灌氣嘴(42)相結合，並引導輪胎氣體導入該三通接頭內；另一接頭(33)(以下稱氣壓表接頭)外表面設有層層相連的環狀逆止鉤(34)，氣壓表(20)的通氣導管(21)能緊套於該氣壓表接頭(33)後，再以固定圈(22)箝緊，使該通氣導管能緊固於該接頭(33)；再一接頭(35)(以下稱灌氣接頭)，其內部構造與已知輪胎的灌氣嘴(42)相同，以其內部所設突出狀的閥柱(35a)的受壓與否以控制該灌氣接頭的通氣與否，當本實用新型輪圈蓋(10)裝設於輪胎(40)的輪圈(41)，且三通接頭(30)的輪胎接頭(31)與輪胎(40)灌氣嘴結合時，該灌氣接頭(35)對整體輪胎設備而言形成一個新的灌氣嘴。
上述三通接頭(30)於相當於輪胎接頭(31)的部位及其外周溶覆有一個以彈性材質例如橡膠製成的彈性膠套(36)，該彈性膠套外表面具有至少包含一道凹陷頸部(37)，該頸部能被夾固於輪圈蓋(10)凹口形狀的夾座(12)上。當輪圈蓋(10)與汽車輪胎(40)的輪圈(41)結合時，該三通接頭亦受夾座(12)夾固而以輪胎接頭(31)同時對輪胎的灌氣嘴(42)壓緊結合；但當汽車輪圈蓋(10)於行駛中不意脫落時，該輪圈蓋亦能保證以其夾座(12)同時拔開輪胎接頭(31)與輪胎灌氣嘴(42)間的結合，而能使汽車輪圈蓋(10)完全脫落，避免輪圈蓋(10)繼續零散拖行及避免輪胎氣體自三通接頭(30)的接頭處或其他任何部位漏氣之慮，毫無安全上的顧慮。這就是安全止漏三通接頭中所謂「安全」之意。
如圖5所示，當三通接頭(30)與輪胎灌氣嘴(42)結合時，其輪胎接頭(31)內的頂針(32)能頂壓輪胎灌氣嘴內的閥柱(42a)，使輪胎(40)內的氣體得以經由該三通接頭(30)導入氣壓表(20)，而藉此可以隨時顯示輪胎氣壓。在上述輪胎接頭(31)與輪胎灌氣嘴(42)結合時，由於該輪胎接頭實質上是由具有彈性的彈性膠套(36)構成，且該彈性膠套(36)內壁(即輪胎接頭(31))與輪胎灌氣嘴(42)外形相配合，而且該彈性膠套還受輪圈蓋(10)的夾座(12)壓掣，因此，輪胎接頭(31)與輪胎灌氣嘴(42)兩相結合時，具有絕對的氣密性，毫無漏氣之慮。這就是「安全止漏三通接頭」所謂「止漏」之意。
如上所述，三通接頭(30)中的灌氣接頭(35)形成一種新的灌氣嘴，由於該灌氣接頭(35)與其它兩接頭(31)(33)是相通的，因此以該灌氣接頭(35)對輪胎充氣或放氣時，能以氣壓表(20)同時顯示於充氣或放氣當時的輪胎氣壓。在不使用該灌氣接頭(35)時，還能以一套體(38)套蓋。
如圖6所示，氣壓表(20)的刻度面板(23)可裝設為向上稍微仰斜，使其能以更自然的視線角度方便檢視輪胎氣壓。
此外，壓力表(20)的壓力刻度能以不同顏色分別代表不同壓力範圍，以求容易判別其壓力範圍；而且，這種壓力刻度及指針亦可再輔設以夜光漆，以方便夜間檢視輪胎氣壓。
綜上所述，採用本實用新型可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋可以全天候隨時顯示汽車輪胎氣壓，不必隨身攜帶各式測壓器具，測壓時亦無須配合其它任何測壓動作，亦不用以已知方法以手拿著測壓器具對輪胎進行測壓，因此不會 有汙髒手部之慮；而且，採用本實用新型可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋，在對輪胎進行充氣或洩氣時，可由輪胎蓋上的氣壓表同時顯示充氣或洩氣時的輪胎氣壓，使駕駛人員或工作人員可隨時控制充氣或洩氣至預定適宜的標準氣壓為止，使用上非常便捷而實用。
權利要求1.一種可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋，該輪圈蓋的形狀尺寸與汽車輪胎的輪圈相匹配而可固定於該輪圈上，該輪胎具有灌氣嘴，其特徵在於該輪圈蓋設有氣壓表及安全止漏三通接頭(以下亦稱三通接頭)；該氣壓表設於輪蓋約略中央部位；該三通接頭夾固於輪圈蓋周緣所設的一個夾座上，該三通接頭具有三個互通的接頭，分別為輪胎接頭、氣壓表接頭、灌氣接頭，其中輪胎接頭內部設有頂針，可與輪胎的灌氣嘴相結合，並引導輪胎氣體導入該三通接頭內；氣壓表接頭與氣壓表的通氣導管結合；灌氣接頭具有與輪胎灌氣嘴相同的構造，以其內部所設突出狀的閥柱的受壓與否以控制該灌氣接頭的通氣與否，在三通接頭以其輪胎接頭與輪胎灌氣嘴相結合後，該灌氣接頭對外乃形成一種新的灌氣嘴；藉由上述構造的輪圈蓋，可全天候隨時顯示輪胎氣壓，並於輪胎充氣或放氣時，可同時顯示充氣或放氣時輪胎的氣壓。
2.如權利要求1所述的可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋，其特徵在於三通接頭相當於輪胎接頭部位及其外周溶覆有以彈性材質製成的彈性膠套，該彈性膠套外表面具有至少包含一道凹陷頸部，該頸部可被夾固於輪圈蓋的夾座；彈性膠套的內壁與輪胎灌氣嘴的外形相配合。
3.如權利要求1所述的可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋，其特徵在於氣 壓表的刻度面板裝設為向上稍微仰斜。
專利摘要一種可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋，設有氣壓表及安全止漏三通接頭，氣壓表設於輪蓋約略中央部位，三通接頭夾固於輪圈蓋周緣所設的一個夾座上，該三通接頭的三個互通的接頭一個為輪胎接頭，與輪胎的灌氣嘴相結合，一個為氣壓表按頭與氣壓表的通氣導管結合，一個為灌氣接頭，具有與輪胎灌氣嘴相同的構造。藉由上述輪圈蓋，可全天候隨時顯示輪胎氣壓，並可顯示充氣或放氣時輪胎的氣壓。
文檔編號B60C23/02GK2077384SQ90218590
公開日1991年5月22日 申請日期1990年8月29日 優先權日1990年8月29日
發明者馮立仁 申請人:馮立仁