一種起升機構制動器壓力及閘皮磨損超標監控報警裝置製造方法
2024-03-21 02:56:05 3
一種起升機構制動器壓力及閘皮磨損超標監控報警裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種起升機構制動器壓力及閘皮磨損超標監控報警裝置，由制動器檢測系統、PLC系統和報警系統組成；所述PLC系統的相應輸入端和相應輸出端，分別接所述制動器檢測系統的相應輸出端和報警系統的相應輸入端；所述制動器檢測系統包括安裝在各制動器閘瓦內部的光電開關和安裝在推動彈簧上方的壓力傳感器；所述報警系統包括與所述光電開關數目相同的閘皮厚度報警指示燈和與所述壓力傳感器數目相同的壓力報警指示燈；所述閘皮厚度報警指示燈和壓力報警指示燈裝在司機室中。它能監測制動器壓力及完成閘皮磨損超標報警，有效降低了日常點檢人力，提高了安全性能，避免溜鉤發生。
【專利說明】一種起升機構制動器壓力及閘皮磨損超標監控報警裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種起升機構制動器壓力及閘皮磨損超標監控報警裝置，屬於冶金企業安全生產監測設備領域。
【背景技術】
[0002]起重機是鋼鐵企業生產中極其重要的關鍵設備之一，它的安全運行不僅關係到企業能否正常安全生產，而且關係到人的生命和財產安全。
[0003]常用的YWZ系列液壓塊式制動器結構及工作原理:由制動瓦塊、制動臂、制動輪和松閘器組成。常把制動輪作為聯軸器的一個半體安裝在機構的轉動軸上，對稱布置的制動臂與機架固定部分鉸連，內側附有摩擦材料的兩個制動瓦塊分別活動鉸接在兩制動臂上，在松閘器上閘力的作用下，成對的制動瓦塊在徑向抱緊制動輪而產生制動力矩。在接通電源時，液壓推動器升起壓向推桿，推桿推動左制動臂向左擺，主彈簧被壓縮。同時，解除壓力的輔助彈簧將右制動臂向右推，兩制動臂帶動制動瓦塊與制動輪分離，機構可以運動。當切斷電源時，液壓推動器向下回落，因而解除銜鐵對推桿的壓力，在主彈簧張力的作用下，兩制動臂一起向內收擺，帶動制動瓦塊抱緊制動輪產生制動力矩；同時，輔助彈簧被壓縮。制動力矩由主彈簧力決定，輔助彈簧保證松間間隙。
[0004]起升機構機制動系統是起重機能否安全運行的主要部分。經過較長時間的現場使用情況發現，導致制動系統故障的原因通常會以制動器不能正常打開、閘皮薄沒及時調整造成制動器失靈、制動接觸器機械卡死或接觸器觸點粘連。結合以上故障，避免因天車溜鉤出現重大人身、財產損失，有必要利用科技手段檢測制動器狀態。
實用新型內容
[0005]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種起升機構制動器壓力及閘皮磨損超標監控報警裝置。
[0006]本實用新型所採取的技術方案是:
[0007]—種起升機構制動器壓力及閘皮磨損超標監測裝置，由制動器檢測系統、PLC系統和報警系統組成；PLC系統的相應輸入端和相應輸出端，分別接制動器檢測系統的相應輸出端和報警系統的相應輸入端；制動器檢測系統包括安裝在各制動器閘瓦內部的光電開關和安裝在推動彈簧上方的壓力傳感器；報警系統包括裝在司機室中閘皮厚度報警指示燈和壓力報警指示燈。
[0008]所述的起升機構制動器壓力及閘皮磨損超標監測裝置，其特徵在於:閘皮厚度報警指示燈數目與所述光電開關數目相同。
[0009]所述的起升機構制動器壓力及閘皮磨損超標監測裝置，其特徵在於:壓力報警指示燈與所述壓力傳感器數目相同。
[0010]採用上述技術方案所產生的有益效果在於:它通過壓力傳感器來檢測制動器工作狀態及光電開關檢測閘皮磨損超標情況，監測制動器壓力及閘皮厚度有效值的物理量，有效降低了日常點檢人力，提高了安全性能，避免溜鉤發生。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的局部放大圖；
[0014]圖3是本實用新型的原理框圖。
[0015]其中
[0016]1-壓力傳感器，2_光電開關。
【具體實施方式】
[0017]實施例1:
[0018]如圖1所示，一種起升機構制動器壓力及閘皮磨損超標監測裝置，由制動器檢測系統、PLC系統和報警系統組成；PLC系統的相應輸入端和相應輸出端，分別接制動器檢測系統的相應輸出端和報警系統的相應輸入端；制動器檢測系統包括安裝在各制動器閘瓦內部的光電開關和安裝在推動彈簧上方的壓力傳感器；報警系統包括裝在司機室中閘皮厚度報警指示燈和壓力報警指示燈。
[0019]所述的起升機構制動器壓力及閘皮磨損超標監測裝置，其特徵在於:閘皮厚度報警指示燈數目與所述光電開關數目相同。
[0020]所述的起升機構制動器壓力及閘皮磨損超標監測裝置，其特徵在於:壓力報警指示燈與所述壓力傳感器數目相同。
[0021 ] 在本實施例中，光電開關為歐姆龍E3T-ST21光電開關，壓力傳感器為CLF-L2型壓力傳感器。
[0022]液體車起升機構一般由4組制動器組成，每組2個，共計8個制動器，相應安裝8個光電開關。制動器閘瓦後面開一處小孔，孔深為閘皮厚度50%，光電開關安裝在空中。當主起升閘皮磨損度達到閘皮厚度的50%後，閘皮將被磨通露出光電開關光源,光線被光潔度較高的閘輪反射，使光電開關動作將開關量信號穿會PLC系統中，PLC控制相應的閘皮厚度報警指示燈發出報警信號。壓力傳感器收集彈簧壓力信號，監測彈簧對閘輪的抱力，將壓力至轉化為0-200mv電壓傳入PLC系統中。制動器壓力彈簧失效達不到額定製動力矩、剎車片壓緊螺栓鬆動隨高速旋轉的制動輪飛出、剎車片磨損超過規定值、制動器各銷軸鉸接部位發生機械卡死、制動器變形不能實現制動輪雙側閘瓦同時收緊時，壓力傳感器檢測到制動器壓力異常。在本實施例中，壓力值小於預設值得80%後，PLC控制相應的壓力報警指示燈發出報警信號。
【權利要求】
1.一種起升機構制動器壓力及閘皮磨損超標監測裝置，其特徵在於:由制動器檢測系統、PLC系統和報警系統組成；PLC系統的相應輸入端和相應輸出端，分別接制動器檢測系統的相應輸出端和報警系統的相應輸入端；制動器檢測系統包括安裝在各制動器閘瓦內部的光電開關和安裝在推動彈簧上方的壓力傳感器；報警系統包括裝在司機室中閘皮厚度報警指示燈和壓力報警指示燈。
2.根據權利要求1所述的起升機構制動器壓力及閘皮磨損超標監測裝置，其特徵在於:閘皮厚度報警指示燈數目與所述光電開關數目相同。
3.根據權利要求1所述的起升機構制動器壓力及閘皮磨損超標監測裝置，其特徵在於:壓力報警指示燈與所述壓力傳感器數目相同。
【文檔編號】B66C15/06GK204239574SQ201420710776
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月25日 優先權日:2014年11月25日
【發明者】郝毅, 郝瑞朝, 陳宏 , 李鵬雄, 李曼曼 申請人:河北鋼鐵股份有限公司承德分公司