一種機動車車姿檢測裝置的製作方法

2024-03-21 05:28:05

專利名稱：一種機動車車姿檢測裝置的製作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型屬於機動車自動變速技術領域，尤其是涉及一種對配置手動變速器實施自動變速改造的電子控制器的車姿檢測裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的，一種機動車車姿檢測裝置，是由本體組成，其特點是在本體內設有至少一個空腔，空腔內裝有一個角度開關。
為了進一步實現本實用新型的目的，還可以是空腔一端是以本體的一個邊為固定邊且與底面形成夾角α，夾角α在1-70°間。
為了更進一步實現本實用新型的目的，還可以是角度開關為空玻璃圓管的一端設置兩根並列不接觸的導線，導線的兩端分別突出管壁，圓管內設有水銀珠。
本實用新型與已有技術相比具有以下顯著特點和積極效果本實用新型在本體上設置不同角度的空腔，空腔內安裝有角度檢測開關，通過角度開關的開或關檢測機動車車體的傾斜角度，以確定機動車的負荷，從而通過機動車上的電子控制器確定換檔時機，這樣避免了人為變動帶來檢測發動機轉速和油門開度情況不準，提供錯誤的換檔信息致使發動機動力不足的問題。


圖1為本實用新型的一種結構示意圖。
圖2為
圖1的剖視圖圖3為本實用新型的角度開關結構示意圖。
圖4為本實用新型的另一種結構示意圖。
圖5為圖4的剖視圖。
圖6為本實用新型的又一種結構示意圖。
圖7為圖6的剖視圖。
五、具體實施方案實施例1，一種機動車車姿檢測裝置，參照
圖1、圖2、圖3，是在檢測裝置的本體1上設置有至少一個空腔2，本實施例採用1個空腔2，兩個空腔2的一端以本體1的一個邊為固定邊且與底面形成夾角α，夾角α在1-70°間，本實施例中夾角α為10°，空腔2內固定安裝有一個角度開關3，角度開關3為真空玻璃圓管4的一端設置兩根並列不接觸的導線6、7，導線6、7的兩端分別突出管4壁，圓管4內設有水銀珠5，這構成了本實用新型的一種結構。
實施例2，一種機動車車姿檢測裝置，參照圖3、圖4、圖5，是在實施例1的基礎上，本體1上設置5個空腔2，5個空腔2與底面的夾角α分別為10°、15°、17°、22°、30°，每個空腔2內固定有一個角度開關3，其他與實施例1相同。
實施例3，一種機動車車姿檢測裝置，參照圖3、圖6、圖7，是在實施例1的基礎上，本體1上設置70個空腔2，70個空腔2與地面的夾角α分別以1°的級差遞增，即第一個為1°、第二個為2°、第三個為3°、第69個為69°、第70個為70°，每個空腔2內固定有一個角度開關3，其他與實施例1相同。
實施例4，一種機動車車姿檢測裝置，參照圖3、圖6、圖7，是在實施例1的基礎上，本體1上設置300個空腔2，300空腔2與底面的夾角α分別在1-70°間，第一個空腔的夾角為1°、第二個夾角為1.1°、第三個夾角為1.3°……，其他的不——說明，每個空腔2內固定有一個角度開關3，其他與實施例1相同。
使用本實用新型時，將本裝置的本體1水平固定在機動車內，空腔2的軸線與機動車的縱向一致，平時導線6通電，但不構成迴路，當機動車上坡時，車身傾角大於空腔2的夾角α時，水銀開關3內的水銀珠5會滾向後端，與金屬導線6、7接觸，使導線6、7構成迴路，電子控制器得到這一信息後立即做出相應判斷，提供換檔信息；或者是角度開關3的導線6、7在機動車平路行駛時構成迴路，當機動車車身傾斜時，導線6、7斷開不構成迴路，電子控制器得到這一信息後立即做出相應判斷，提供換檔信息。
權利要求1.一種機動車車姿檢測裝置，是由本體(1)組成，其特徵是在本體(1)內設有至少一個空腔(2)，空腔(2)內裝有一個角度開關(3)。
2.根據權利要求1所述的一種機動車車姿檢測裝置，其特徵是空腔(2)一端是以本體(1)的一個邊為固定邊且與底面形成夾角α，夾角α在1-70°間。
3.根據權利要求1所述的一種機動車車姿檢測裝置，其特徵是所述的角度開關(3)為真空玻璃圓管(4)的一端設置兩根並列不接觸的導線(6)、(7)，導線(6)、(7)的兩端分別突出管(4)壁，圓管(4)內設有水銀珠(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車車姿檢測裝置，主要用於對配置手動變速器實施自動變速改造的電子控制器的車姿檢測，是在本體內設有至少兩個空腔，每個空腔內裝有一個角度開關，空腔一端是以本體的一個邊為固定邊且與底面形成1－70°的夾角α，角度開關為真空玻璃圓管的一端設置兩根並列不接觸的導線，導線的兩端分別突出管壁，圓管內設有水銀珠，本實用新型具有通過檢測機動車車姿狀態來判斷負荷大小、準確提供換檔信息的特點。
文檔編號B60K20/00GK2559510SQ0224044
公開日2003年7月9日 申請日期2002年7月17日 優先權日2002年7月17日
發明者江大建, 高啟 申請人:煙臺鴻橋高科技有限公司