一種綜合式液力變矩器控制閥的製作方法

2024-03-20 19:35:05 1

一種綜合式液力變矩器控制閥的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種綜合式液力變矩器控制閥，該控制閥與一主供油路、檔位離合器控制閥和鎖止離合器相連接，該控制閥包括閉鎖閥芯和流量閥芯，主供油路分別與閉鎖閥芯和流量閥芯的一端、檔位離合器控制閥相連接，主供油路經單向閥和第一節流閥與流量閥芯的另一端相連接，以及還包括控制油路與閉鎖閥芯的端部相連接，以及閉鎖閥芯上套設有彈簧，當控制油路的油壓大於彈簧的彈力時，閉鎖閥芯左移，且主供油路與流量閥芯相連通，並經流量閥芯控制鎖止離合器的供油或洩油。本發明通過閉鎖閥芯、流量閥芯和皮託壓力感應裝置的配合使用，使本發明能有效對綜合式液力變矩器運行工況進行控制，且其結構緊湊，工作可靠。
【專利說明】一種綜合式液力變矩器控制閥

【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及控制閥【技術領域】，尤其涉及一種綜合式液力變矩器控制閥。

【背景技術】
[0002]現有技術中的液力變速器一般由兩部分組成，輸入端為不同能容的綜合式液力變矩器，輸出端為多檔位行星齒輪變速箱。綜合式液力變矩器包括閉鎖離合器和變矩器兩部分，其中變矩器由泵輪、渦輪、導輪組成，可根據設定的渦輪轉速(閉鎖轉速)大小工作於液力變矩工況和閉鎖工況。當液力變速器啟動或渦輪轉速小於設定值或換檔時，綜合式液力變矩器處於變矩工況，驅動設備可利用綜合式液力變矩器的增扭作用，提高輸出扭矩，具有較好的動力性；當設備穩定運行，渦輪達到設定轉速時，處於閉鎖工況，液力變速器可以高效運行，具有較好的經濟性。
[0003]為配合綜合式液力變矩的工況控制，需要設計一種集成的液壓控制閥，根據使用需要對綜合式液力變矩器運行工況進行有效控制。


【發明內容】

[0004]本發明主要是解決現有技術中所存在的技術問題，從而提供一種能有效對綜合式液力變矩器運行工況進行控制，且結構緊湊，工作可靠的綜合式液力變矩器控制閥。
[0005]本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
[0006]本發明提供的綜合式液力變矩器控制閥，該控制閥與一主供油路、檔位離合器控制閥和鎖止離合器相連接，該控制閥包括閉鎖閥芯和流量閥芯，所述主供油路分別與所述閉鎖閥芯和流量閥芯的一端、所述檔位離合器控制閥相連接，所述主供油路經單向閥和第一節流閥與所述流量閥芯的另一端相連接，以及還包括帶有皮託壓力感應裝置的控制油路，所述控制油路與所述閉鎖閥芯的端部相連接，以及所述閉鎖閥芯上套設有彈簧，當所述控制油路的油壓大於所述彈簧的彈力時，所述閉鎖閥芯左移，且所述主供油路與所述流量閥芯相連通，並經所述流量閥芯控制所述鎖止離合器的供油或洩油。
[0007]進一步地，所述閉鎖閥芯與所述彈簧之間設有多個調整墊片，所述調整墊片用於調節閉鎖轉速。
[0008]進一步地，所述閉鎖閥芯包括閥芯一部和閥芯二部，所述閥芯一部的直徑大於所述閥芯二部的直徑。
[0009]進一步地，所述流量閥芯包括第一閥芯本體和第二閥芯本體，所述第一閥芯本體的直徑小於所述第二閥芯本體的直徑。
[0010]進一步地，所述主供油路與所述檔位離合器控制閥之間還設有第二節流閥，以及所述皮託壓力感應裝置與所述閉鎖閥芯的端部之間還設有第三節流閥。
[0011]本發明的有益效果在於:通過閉鎖閥芯、流量閥芯和皮託壓力感應裝置的配合使用，使本發明能有效對綜合式液力變矩器運行工況進行控制，且其結構緊湊，工作可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本發明的綜合式液力變矩器控制閥的初始位置的液壓原理圖；
[0014]圖2是本發明的綜合式液力變矩器控制閥的鎖止後的液壓原理圖；
[0015]圖3是本發明的綜合式液力變矩器控制閥的換檔解鎖的液壓原理圖。

【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特徵能更易於被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護範圍做出更為清楚明確的界定。
[0017]參閱圖1-3所示，本發明的綜合式液力變矩器控制閥，該控制閥與一主供油路1、檔位離合器控制閥10和鎖止離合器11相連接，該控制閥包括閉鎖閥芯2和流量閥芯3，主供油路I分別與閉鎖閥芯2和流量閥芯3的一端、檔位離合器控制閥10相連接，主供油路I經單向閥4和第一節流閥5與流量閥芯3的另一端相連接，以及還包括帶有皮託壓力感應裝置6的控制油路7，控制油路7與閉鎖閥芯2的端部相連接，以及閉鎖閥芯2上套設有彈簧8，當控制油路7的油壓大於彈簧8的彈力時，閉鎖閥芯2左移，且主供油路I與流量閥芯3相連通，並經流量閥芯3控制鎖止離合器11的供油或洩油。其中，主供油路I與檔位離合器控制閥10之間還設有第二節流閥17，其節流作用可根據使用需要設定。以及皮託壓力感應裝置6與閉鎖閥芯2的端部之間還設有第三節流閥16，用於穩定皮託壓力感應裝置感應的油壓。本發明中，通過單向閥、第一節流閥(4、5)的並聯，實現流量閥芯3的右端容腔快速洩油和節流充油，實現了閉鎖離合器快速洩油的目的。
[0018]閉鎖閥芯2與彈簧8之間設有多個調整墊片9，調整墊片9用於調節閉鎖轉速。本發明中，皮託壓力感應裝置6提供給控制油路7的油壓與渦輪輸出轉速(閉鎖轉速)對應，並控制著閉鎖閥芯2的移動，通過增減調整墊片9的數量，控制閉鎖閥芯2移動的控制油路7的油壓會發生變化，進而改變閉鎖轉速。
[0019]閉鎖閥芯2包括閥芯一部14和閥芯二部15，閥芯一部14的直徑大於閥芯二部15的直徑，用於閉鎖轉速高於解鎖轉速。當閉鎖閥芯2向左移動，閉鎖離合器處於供油狀態，會增加一個作用力，與皮託壓力感應裝置6的控制油路7產生的力共同作用推動閉鎖閥芯2返回彈簧8，由於控制油路7的油壓與鎖止離合器11鎖止轉速對應，鎖止離合器11閉鎖轉速和解鎖轉速就不同，避免了在某一臨界鎖止轉速下閉鎖離合器11不停地閉鎖和解鎖。
[0020]流量閥芯3包括第一閥芯本體12和第二閥芯本體13，第一閥芯本體12的直徑小於第二閥芯本體13的直徑，在鎖止離合器鎖止時，靠流量閥芯差動作用，用於換檔時強制解鎖，換檔結束後再閉鎖。本發明中，流量閥芯3也控制著閉鎖離合器11的供油和洩油，正常情況下，檔位離合器控制閥10控制的檔位穩定工作後，該部分用油量較小，第二節流閥17前後幾乎不存在壓力差，流量閥芯3左右兩端壓力幾乎相同，由於閥芯的差動作用，流量閥芯3處於左端位置，當檔位離合器控制閥10換檔時，第二節流閥17兩端產生較大的壓力差達到一定值，流量閥芯3右端力大於左端的力，會推動流量閥芯3向右移動。穩定工作後，流量閥芯3會重新返回左端位置。單向閥、第一節流閥(4、5)實現流量閥芯3右端容腔快速洩油和節流充油。實現了換檔解鎖的功能，同時實現了閉鎖離合器11解鎖速度快於重新閉鎖的速度。
[0021]以上，僅為本發明的【具體實施方式】，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。因此，本發明的保護範圍應該以權利要求書所限定的保護範圍為準。
【權利要求】
1.一種綜合式液力變矩器控制閥，該控制閥與一主供油路(I)、檔位離合器控制閥(10)和鎖止離合器(11)相連接，其特徵在於:該控制閥包括閉鎖閥芯(2)和流量閥芯(3)，所述主供油路(I)分別與所述閉鎖閥芯(2)和流量閥芯(3)的一端、所述檔位離合器控制閥(10)相連接，所述主供油路(I)經單向閥(4)和第一節流閥(5)與所述流量閥芯(3)的另一端相連接，以及還包括帶有皮託壓力感應裝置出)的控制油路(7)，所述控制油路(7)與所述閉鎖閥芯(2)的端部相連接，以及所述閉鎖閥芯(2)上套設有彈簧(8)，當所述控制油路(7)的油壓大於所述彈簧(8)的彈力時，所述閉鎖閥芯(2)左移，且所述主供油路(I)與所述流量閥芯(3)相連通，並經所述流量閥芯(3)控制所述鎖止離合器(11)的供油或洩油。
2.如權利要求1所述的綜合式液力變矩器控制閥，其特徵在於:所述閉鎖閥芯(2)與所述彈簧(8)之間設有多個調整墊片(9)，所述調整墊片(9)用於調節閉鎖轉速。
3.如權利要求1所述的綜合式液力變矩器控制閥，其特徵在於:所述閉鎖閥芯(2)包括閥芯一部(14)和閥芯二部(15)，所述閥芯一部(14)的直徑大於所述閥芯二部(15)的直徑。
4.如權利要求1所述的綜合式液力變矩器控制閥，其特徵在於:所述流量閥芯(3)包括第一閥芯本體(12)和第二閥芯本體(13)，所述第一閥芯本體(12)的直徑小於所述第二閥芯本體(13)的直徑。
5.如權利要求2所述的綜合式液力變矩器控制閥，其特徵在於:所述主供油路(I)與所述檔位離合器控制閥(10)之間還設有第二節流閥(17)，以及所述皮託壓力感應裝置(6)與所述閉鎖閥芯⑵的端部之間還設有第三節流閥(16)。
【文檔編號】F16H41/24GK104141765SQ201410202996
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年5月14日 優先權日:2014年5月14日
【發明者】張正富 申請人:貴州凱星液力傳動機械有限公司