一種電梯制動器性能檢測試驗的製造方法
2024-03-21 04:20:05 2
一種電梯制動器性能檢測試驗的製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及電梯行業【技術領域】，特別涉及一種電梯制動器性能檢測試驗機，包括電機、飛輪裝置和變速箱，電機的電機轉軸與一級轉軸相連接，飛輪裝置設置在一級轉軸上，一級轉軸與二級轉軸一端相固定連接，變速箱的高速軸與二級轉軸另一端相固定連接，變速箱的低速軸與三級轉軸一端相固定連接，三級轉軸另一端經過低速軸支架後與萬向聯軸器相連接；一級轉軸、二級轉軸和三級轉軸上均設置有扭矩轉速傳感器。在使用本實用新型時，能夠自由、精準地測試出電梯制動器具體參數；同時，該裝置採用多個法蘭組件進行連接，極大地方便了用戶自由地拆缷和安裝；進一步保障電梯的正常使用。
【專利說明】一種電梯制動器性能檢測試驗機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯行業【技術領域】，特別涉及一種電梯制動器性能檢測試驗機。【背景技術】
[0002]隨著工業化、城市化的發展，電梯正日益成為社會公眾不可缺少的交通工具。在電梯給人類帶來方便的同時，電梯安全事故也頻繁發生，而安全事故中多數是由電梯制動器失效而引起的。
[0003]目前，市場上電梯制動器廠家眾多，電梯行業的各種安全和技術標準只是對電梯整機的安全性進行規範，沒有相應的電梯制動器安全技術標準和試驗規範，制動器測試試驗設備缺乏，這使得電梯制動器的產品質量良莠不齊，不合格制動器在電梯上使用存在很大的安全隱患。因此，研究電梯制動器的測試方法，開發電梯制動器檢測試驗機，提高電梯制動器的安全性能，杜絕電梯重大安全事故發生，是電梯行業亟待的問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在於針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的電梯制動器性能檢測試驗機。
[0005]為實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是:
[0006]本實用新型所述的一種電梯制動器性能檢測試驗機，包括電機、飛輪裝置和變速箱，電機的電機轉軸通過法蘭組件與一級轉軸相固定連接，一級轉軸的兩端分別設置在高速軸支架上；飛輪裝置設置在一級轉軸上，飛輪裝置位於兩個高速軸支架之間；一級轉軸上設置有一級扭矩轉速傳感器，一級扭矩轉速傳感器設置在電機和高速軸支架之間；一級轉軸通過法蘭組件與二級轉軸一端相固定連接，變速箱的高速軸通過法蘭組件與二級轉軸另一端相固定連接，二級轉軸上設置有二級扭矩轉速傳感器，二級扭矩轉速傳感器設置在兩個法蘭組件之間；變速箱的低速軸通過法蘭組件與三級轉軸一端相固定連接，三級轉軸另一端經過低速軸支架後與萬向聯軸器相連接；三級轉軸上設置有三級扭矩轉速傳感器，三級扭矩轉速傳感器設置在兩個法蘭組件之間。
[0007]進一步地，它還包括兩個支架和導軌，導軌的兩端分別設置在兩個支架上；所述飛輪裝置由若干個飛輪組件構成，若干個飛輪組件均沿軸向設置在一級轉軸上；所述飛輪組件由拔片、飛輪、軸承、固定連接件、活動連接件和齒輪套組成，拔片一端與齒輪套相固定連接，拔片另一端間隙嵌套在導軌上；軸承和齒輪套均緊密嵌套在一級轉軸上，齒輪套位於軸承的左邊；飛輪緊密嵌套在軸承的外圓上；固定連接件的內孔間隙嵌套在一級轉軸上，飛輪的左端面與固定連接件的右端面相固定連接；活動連接件的內齒與齒輪套相齒接，活動連接件的大外圓柱上設置有外齒，固定連接件的內孔設置有與外齒相配匹的固內齒。
[0008]採用上述結構後，本實用新型有益效果為:本實用新型所述的一種電梯制動器性能檢測試驗機，在使用本實用新型時，能夠自由、精準地測試出電梯制動器具體參數；同時，該裝置採用多個法蘭組件進行連接，極大地方便了用戶自由地拆卸和安裝；進一步保障電梯的正常使用。本實用新型具有結構簡單，設置合理，製作成本低等優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的俯視圖；
[0010]圖2是本實用新型的正視圖；
[0011]圖3是圖1中A部位的放大圖；
[0012]附圖標記說明:
[0013]1、電機；1-1、電機轉軸；2、一級轉軸；3、二級轉軸；4、三級轉軸；
[0014]5、法蘭組件；6、高速軸支架；
[0015]7、飛輪裝置；71、支架；72、導軌；73、拔片；74、飛輪；75、軸承；
[0016]76、固定連接件；77、活動連接件；78、齒輪套；
[0017]8、變速箱；91、一級扭矩轉速傳感器；92、二級扭矩轉速傳感器；
[0018]93、三級扭矩轉速傳感器；10、低速軸支架；11、萬向聯軸器。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0020]如圖1-3所示，本實用新型所述的一種電梯制動器性能檢測試驗機，包括電機1、飛輪裝置7和變速箱8，電機I的電機轉軸1-1通過法蘭組件5與一級轉軸2相固定連接，一級轉軸2的兩端分別設置在高速軸支架6上，法蘭組件5主要由兩個法蘭組成，兩個法蘭通過螺絲連接；
[0021]飛輪裝置7設置在一級轉軸2上，飛輪裝置7位於兩個高速軸支架6之間；一級轉軸2上設置有一級扭矩轉速傳感器91，一級扭矩轉速傳感器91設置在電機I和高速軸支架6之間；
[0022]一級轉軸2通過法蘭組件5與二級轉軸3 —端相固定連接，變速箱8的高速軸通過法蘭組件5與二級轉軸3另一端相固定連接，二級轉軸3上設置有二級扭矩轉速傳感器92，二級扭矩轉速傳感器92設置在兩個法蘭組件5之間；
[0023]變速箱8的低速軸通過法蘭組件5與三級轉軸4 一端相固定連接，三級轉軸4另一端經過低速軸支架10後與萬向聯軸器11相連接；三級轉軸4上設置有三級扭矩轉速傳感器93，三級扭矩轉速傳感器93設置在兩個法蘭組件5之間。
[0024]進一步地，它還包括兩個支架71和導軌72，導軌72的兩端分別設置在兩個支架71上；所述飛輪裝置7由若干個飛輪組件構成，若干個飛輪組件均沿軸向設置在一級轉軸2上；
[0025]所述飛輪組件由拔片73、飛輪74、軸承75、固定連接件76、活動連接件77和齒輪套78組成，拔片73 —端與齒輪套78相固定連接，拔片73另一端間隙嵌套在導軌72上；
[0026]軸承75和齒輪套78均緊密嵌套在一級轉軸2上，齒輪套78位於軸承75的左邊；飛輪74緊密嵌套在軸承75的外圓上；
[0027]固定連接件76的內孔間隙嵌套在一級轉軸2上，飛輪74的左端面與固定連接件76的右端面相固定連接；
[0028]活動連接件77的內齒與齒輪套78相齒接，活動連接件77的大外圓柱上設置有外齒，固定連接件76的內孔設置有與外齒相配匹的固內齒。當用戶確定選擇那個飛輪74轉動時，用戶可以手動或氣動來控制拔片73向右移動，使拔片73推動活動連接件77向右運動，直至活動連接件77的外齒與固定連接件76的固內齒完全相齒接後才停止向右移動。
[0029]反之，用戶要停止該飛輪轉動時，用戶可以手動或氣動來控制拔片73向左移動，使拔片73帶動活動連接件77向左運動，直至活動連接件77的外齒與固定連接件76的固內齒完全脫離後才停止向左移動。
[0030]萬向聯軸器11主要用於與試驗的曳引機-制動器系統相連接，由於不同型號的曳引機中心高不同，故此處要用萬向聯軸器11而不能採用普通的聯軸器形式。變速箱8有不同的傳動比，通過不同傳動比與飛輪組件組合的形式，組合形成各種不同的轉動慣量。飛輪裝置7和變速箱8 一起來模擬電梯系統的部分慣量進行加載，飛輪裝置7可以選擇任意的飛輪74與一級轉軸2連接。
[0031]電機I有兩方面的用途，一是模擬加載電梯系統偏載引起的力矩，二是模擬飛輪裝置7和齒輪箱8不能模擬的慣量進行電慣量加載。
[0032]三級扭矩轉速傳感器93用於測量電梯制動器制動的扭矩和制動的速度；一級扭矩轉速傳感器91用於搭建電慣量加載系統而用。二級扭矩轉速傳感器92設置的目的是:處於試驗機加載系統和變速箱8之間，起到保護試驗機系統中一級扭矩轉速傳感器91和試驗制動器的保護作用。
[0033]在使用本實用新型時，能夠自由、精準地測試出電梯制動器具體參數；同時，該裝置採用多個法蘭組件進行連接，極大地方便了用戶自由地拆卸和安裝；進一步保障電梯的正常使用。另外，該結構簡單、設計合理，製造成本低。
[0034]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請範圍所述的構造、特徵及原理所做的等效變化或修飾，均包括於本實用新型專利申請範圍內。
【權利要求】
1.一種電梯制動器性能檢測試驗機，其特徵在於:包括電機(I)、飛輪裝置(7)和變速箱(8 )，電機(I)的電機轉軸(1-1)通過法蘭組件(5 )與一級轉軸(2 )相固定連接，一級轉軸(2)的兩端分別設置在高速軸支架(6)上； 飛輪裝置(7 )設置在一級轉軸(2 )上，飛輪裝置(7 )位於兩個高速軸支架(6 )之間；一級轉軸(2)上設置有一級扭矩轉速傳感器(91)，一級扭矩轉速傳感器(91)設置在電機(I)和高速軸支架(6)之間； 一級轉軸(2 )通過法蘭組件(5 )與二級轉軸(3 ) 一端相固定連接，變速箱(8 )的高速軸通過法蘭組件(5)與二級轉軸(3)另一端相固定連接，二級轉軸(3)上設置有二級扭矩轉速傳感器(92)，二級扭矩轉速傳感器(92)設置在兩個法蘭組件(5)之間； 變速箱(8)的低速軸通過法蘭組件(5)與三級轉軸(4) 一端相固定連接，三級轉軸(4)另一端經過低速軸支架(10)後與萬向聯軸器(11)相連接；三級轉軸(4)上設置有三級扭矩轉速傳感器(93)，三級扭矩轉速傳感器(93)設置在兩個法蘭組件(5)之間。
2.根據權利要求1所述的一種電梯制動器性能檢測試驗機，其特徵在於:它還包括兩個支架(71)和導軌(72)，導軌(72)的兩端分別設置在兩個支架(71)上；所述飛輪裝置(7)由若干個飛輪組件構成，若干個飛輪組件均沿軸向設置在一級轉軸(2)上； 所述飛輪組件由拔片(73)、飛輪(74)、軸承(75)、固定連接件(76)、活動連接件(77)和齒輪套(78 )組成，拔片(73 ) —端與齒輪套(78 )相固定連接，拔片(73 )另一端間隙嵌套在導軌(72)上； 軸承(75 )和齒輪套(78 )均緊密嵌套在一級轉軸(2 )上，齒輪套(78 )位於軸承(75 )的左邊；飛輪(74)緊密嵌套在軸承(75)的外圓上； 固定連接件(76)的內孔間隙嵌套在一級轉軸(2)上，飛輪(74)的左端面與固定連接件(76)的右端面相固定連接； 活動連接件(77)的內齒與齒輪套(78)相齒接，活動連接件(77)的大外圓柱上設置有外齒，固定連接件(76)的內孔設置有與外齒相配匹的固內齒。
【文檔編號】G01M13/00GK203811375SQ201420216140
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月29日 優先權日:2014年4月29日
【發明者】夏高瑜 申請人:蘇州中遠電梯有限公司